Beschreibung
Als Porsche 1963 den 911 einführte, hätte selbst der verwegendste Spieler zweimal überlegt, bevor er darauf gewettet hätte, dass das Unternehmen mehr als 60 Jahre später immer noch moderne Ableger der gleichen Grundidee produzieren würde.
Und doch sind wir hier.
Porsche hielt hartnäckig am luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor und einem grundlegend erkennbaren 911-Layout bis zum Ende der 993-Produktion fest. Es wird oft gesagt, dass der 993 Porsche fast in den finanziellen Ruin getrieben hätte: überentwickelt, teuer in der Herstellung und immer noch mit vielen traditionellen Methoden des Unternehmens gebaut.
Heute ist genau diese Überentwicklung Teil des Reizes. Der 993 ist der am umfassendsten entwickelte luftgekühlte 911, der von der Fabrik gebaut wurde, und hat bei ordnungsgemäßer Wartung eine Solidität und Haltbarkeit, die neuere Generationen nie ganz erreicht haben.
Die nachfolgende wassergekhlte 996-Generation brachte modernere Technologie, effizientere Produktionsmethoden und half Porsche letztendlich, zur gesunden Rentabilität zurückzukehren. Aber für viele Enthusiasten wurde das besondere Tresor-Gefühl eines guten 993 seitdem nie wirklich wieder eingefangen.
Da frühe 993er nun ihr 30. Geburtstag überschritten haben, wäre es ein Fehler anzunehmen, dass jedes Exemplar noch so fährt, wie Porsche es beabsichtigte. Schlechte Wartung, aufgeschobene Arbeiten und lückenhafte Historie können alle ihren Tribut fordern. Kauft man jedoch ein ordnungsgemäß gewartetes Auto, bleibt der 993 einer der brauchbarsten, robustesten und lohnendsten luftgekühlten 911er überhaupt.
Was uns ziemlich elegant zu diesem Exemplar bringt.
Dieser 1997 gefertigte Carrera 2 mit manuellem Getriebe und Coupé-Karosserie wurde von Porsche Stuttgart am 14. April 1997 ausgeliefert. Es ist ein UK-C16-Fahrzeug, das in Ocean Blue Metallic mit Kaschmir-Lederausstattung lackiert ist und mit den wichtigen Hartschalen-Sportschalensitzen ausgestattet wurde. Weitere Werksoptionen sind ein elektrisches Schiebedach, Klimaanlage, eine dritte Bremsleuchte hinten und Cup-Leichtmetallräder, die inzwischen auf die begehrten 18-Zoll-Hohlspeichen-Exemplare aufgewertet wurden.
Als späteres Auto ist es mit dem stärkeren 285-PS-Varioram-Sechszylinder-Boxer ausgestattet, gepaart mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe. Für viele ist dies der 993-Sweet-Spot: Hinterradantrieb, Schaltgetriebe, schmale Karosserie und der spätere Motor.
Heute befindet sich das Auto in sehr gutem Zustand, besonders wenn man bedenkt, dass es 69. 000 Meilen gelaufen ist. Es wird durch Porsche- und Porsche-Spezialist-Wartungshistorie ab Werk unterstützt, was zusätzliches Vertrauen in eine bereits sehr ansprechende Ausstattung gibt.
Unsere Gedanken
Der 993 wurde in den letzten Jahren etwas vom 964 überschattet, besonders was die Wertentwicklung betrifft. Das ist etwas merkwürdig, denn der 993 war in fast jeder Hinsicht verbessert und bleibt wohl der brauchbarste der luftgekühlten klassischen 911er heute.
Er ist raffiniert genug für regelmäßige Nutzung, immer noch kompakt und mechanisch genug, um sich unverkennbar altmodisch anzufühlen, und hat in der Carrera-2-Schaltgetriebe-Form alle wichtigen Zutaten.
Es besteht kein Zweifel daran, dass dies eine ganze Menge nutzbarer luftgekühlter 911 für weniger als den Preis eines neuen 911 ist. Für den Enthusiasten, der einen ordnungsgemäß ausgestatteten, gut gepflegten 993 zum Fahren und Genießen möchte, macht dieser viel Sinn.
