Beschreibung
1966 Ford Mustang Coupé, das Ende Dezember 1965 in der Fabrik in San Jose zusammengebaut wurde und seinen originalen V8 289ci C-code Motor, den 2-Fass Autolite Vergaser und das C-4 Automatikgetriebe beibehält. Nach dem Import Ende 2022 wurde der Wagen nicht vollständig restauriert, sondern nur behutsam instand gesetzt, um möglichst viel von seinem authentischen Charakter und seinen Merkmalen zu erhalten. Der Motor dieses Mustangs wurde kürzlich von den renommierten Mustang-Experten von Pilgrim V8 professionell überholt, zusammen mit einem vernünftigen Wechsel zu einem neuen Aluminiumkühler; der Motor sollte für weitere 60 Jahre Fahrvergnügen gut sein. Als ehemaliges kalifornisches Auto sind das Chassis, der Hilfsrahmen, die Bodenwannen usw. in ausgezeichnetem Zustand. Die Lackierung in Candy Apple-Rot hat einige Chips und Flecken, aber in Kombination mit der rot-weißen Innenausstattung, den weißwandigen Reifen und den Drahtnaben ist das Auto ein echter Hingucker und zieht immer die Blicke auf sich, ob auf der Straße oder im Park. Die Innenausstattung ist sehr gut und weist nur wenige Schönheitsfehler auf; Teppich, Sitzvinyl und Türkarten sind neu, während Armaturenbrett, Handschuhfachfront, Lenkrad, Dachhimmel, Visiere usw. alle original sind. Die Tankanzeige und der Tachometer waren nicht funktionsfähig und wurden ersetzt, aber die alte Tachoscheibe wurde beibehalten.
Die gesamte Elektrik ist in gutem Zustand, Lichter, Blinker, Warnblinker, Scheibenwischer und Waschdüsen, Zigarettenanzünder, Tür-, Handschuhfach- und Armaturenbeleuchtung sowie Hupe. Ein zeitgemäßes Aftermarket-Radio ist vorhanden, funktioniert aber nicht, wie es bei diesen alten Transistorradios üblich ist. Außerdem hat das Glas des Radios einen Riss und ein kleines Stück Glas fehlt. Der originale Heizungskasten wurde restauriert und ist nun voll funktionsfähig, einschließlich eines neuen erweiterten Rohrkerns, Dichtungssatzes, Plenums und Kanalsystems. Der originale Gebläsemotor war zwar funktionstüchtig, wurde aber sinnvollerweise ausgetauscht. Da die Originalität erhalten bleiben sollte, weisen die Chromteile, wie z. B. die Stoßstangen, einige altersbedingte Schönheitsfehler auf, sind aber dennoch glänzend, und die Chromteile an einigen Griffen, Fensterverkleidungen usw. weisen stellenweise Lochfraß auf. Zur Sicherheit wurde ein doppelter Bremszylinder eingebaut. Die Bremsbacken der vorderen Trommelbremsen wurden ersetzt, ebenso die Federn und Bremszylinder. Die hinteren Trommeln sind in gutem Zustand. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Auto so läuft und fährt, wie es sollte, da es zu einem hohen Standard gewartet wurde und davon profitiert, dass es trocken in einer Garage gelagert wird. Dem Fahrzeug liegt eine Historienakte bei, die Rechnungen für den letzten US-Titel, die Wiederinbetriebnahme, den Motorumbau und andere Rechnungen sowie den aktuellen V5C-Zulassungsschein enthält.
