Nachbau des Alpine-Team-Siegers Talbot AX65/AV105 Vanden Plas Tourer
Ca. £100.000 an dokumentierten Motorenüberholungs- und Restaurationsarbeiten
Vollständiger Motorenumbau durch Ian Polson, abgeschlossen 2023
Nur vier registrierte Halter seit 1934
Historienakte mit Rechnungen, die alle größeren Arbeiten detailliert auflisten
Der Reiz
Der Talbot 105 nimmt einen verehrten Platz in der Geschichte des Motorsports vor dem Krieg ein, sein Name ist untrennbar mit dem Teampreis beim anspruchsvollen Alpine Trial verbunden und wird oft als das schnellste Vierzylindermodell seiner Epoche gefeiert. Allerdings wurden weniger als 500 Exemplare gebaut, da ist es kaum verwunderlich, dass sie äußerst rar sind. Liebhaber haben viel Zeit damit verbracht, die herausragenden Charakteristika dieses Autos zu replizieren, oft unter Verwendung der zahlreicheren Modelle der Marke.
Dieses Exemplar begann sein Leben als Talbot 65 mit Karosserie eines Carlton Drophead Coupé, bevor es über Jahrzehnte hinweg schrittweise zu einem Nachbau jener gefeierten Alpine-Team-Autos weiterentwickelt wurde, inzwischen mit Vanden Plas Tourer-Karosserie und vollständigen 105er-Maschinenparametern, mit dreifachen SU-Vergasern und Blydenstein Zylinderkopf.
Das mechanische Erbe hier ist beachtlich. Im Jahr 2001 ließ ein pensionierter Rolls-Royce-Ingenieur den 3-Liter-Motor überholen, während das Pre-Selector-Getriebe von Cecil Schumacher überholt wurde. Als später Öl-Druckprobleme auftraten, wurde das Fahrzeug Ian Polson für einen vollständigen Motorenumbau zwischen 2022 und 2023 anvertraut. Anfang 2024 wurden weitere Arbeiten von Pace Historics durchgeführt. Der Verkäufer gibt an, dass das Auto sich in gutem Zustand befinde, jedoch etwa 18 Monate wegen gesundheitlicher Probleme nicht genutzt wurde. Mit nur vier registrierten Haltern seit Neuem ist dies ein gut sortierter, rallyetauglicher Vor-Kriegs-Tourer, der voller Charakter steckt.image.png1.94 MB
Vollständiger Motorenumbau durch Ian Polson, abgeschlossen August 2023
Neuer Aluminium-Zylinderkopf während des Umbaus 2022–2023 eingebaut
Kupplung geändert während des Umbaus 2022–2023
3-Liter-Motor zuvor 2001 von pensioniertem Rolls-Royce-Ingenieur überholt
Pre-Selector-Getriebe 2001 von Cecil Schumacher überholt
Motor im Verlauf einer dokumentierten Restaurierung in den 1990ern auf 105-Spezifikation mit dreifachen SU-Vergasern und Blydenstein Zylinderkopf aufgerüstet
Vorderachse mit Anti-Tramp-Brackets und -Kabeln von Pace Historics Februar 2024 montiert
Ursprünglich Talbot 65 mit Carlton Drophead Coupé-Karosserie, in den 1950ern auf 95-Motor aufgerüstet, vor der Umrüstung auf 105-Spezifikation in den 1990er Jahren
Vornehm zweifarbigesKarosseriedesign mit aufrechter Linienführung
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