Stärken

Einzigartige, maßgefertigte französische Karosserie von Paul Néé aus Levallois auf einem amerikanischen Ford V8-Chassis
Familienbesitz in dieser Form seit Neuwagen; bislang haben nur zwei Personen das Lenkrad übernommen
Vollständige Restaurierung, die sich über mehr als 10 Jahre erstreckte
Sieger des Eleganz-Wettbewerbs 1935 der Pariser Modeshäuser, mit Fotobeleg vorhanden
Als Klassiker in Frankreich eingetragen, mit bestätigten passenden Seriennummern

Der Reiz

Als Henry Ford 1932 seinen Flathead V8 vorstellte, machte er den Achtzylindermotor einer breiten Öffentlichkeit zugänglich. Bis 1935 war der Ford V8 zu einer verfeinerten und begehrten Plattform geworden, doch unser Auto hebt sich deutlich vom Gewöhnlichen ab. Fahrgestell und Motor wurden neu in den Vereinigten Staaten gekauft und anschließend nach Frankreich verschifft, wo die renommierten Paul-Néé-Werkstätten in Levallois, nahe Paris, es mit einer vollständig maßgeschneiderten Karosserie versehen haben. Das Ergebnis ist eine eindrucksvolle franco-amerikanische Roadster mit offener Fahrgastkabine, in Schwarz und British Racing Green lackiert, mit grünem Lederinterieur in einer wirklich einzigartigen Richtung entworfen.

Dieses Briefing stammt von der aktuellen Besitzerin, der Tante des Haute-Couture-Hauses „Irmone“ am prestigeträchtigen Pariser Rue du Faubourg Saint-Honoré. Sie beauftragte das Auto speziell für den jährlich stattfindenden Eleganz-Wettbewerb der Pariser Modeshäuser im Jahr 1935 und soll den Hauptpreis gewonnen haben. Fotografische Belege dieses Triumphs liegen vor. Das Auto blieb seither in derselben Familie und ging 1982 an den aktuellen Besitzer über, zu einer Zeit, als es sich in einem kläglichen Zustand befand: auf den Rädern stehend, stark korrodiert, mit festgefressenem Motor.

Was folgte, war eine komplette Restaurierung über mehr als ein Jahrzehnt hinweg, einschließlich Fahrgestell, Karosserie, Mechanik, Elektrik, Innenraum und Verdeck. Seit 1992 wird das Auto regelmäßig gefahren, einschließlich einer Überquerung nach Wales mit der Meereskanal-Fähre. Es präsentiert sich heute in einem sehr guten Allgemeinzustand, weiterhin in einer belüfteten Garage und regelmäßig gewartet. Der Verkäufer bezeichnet es als einzigartig, und angesichts seiner markanten französischen Karosserie, seiner bemerkenswerten Provenienz und einer Familiengeschichte von über 90 Jahren ist diese Behauptung wohl begründet.

Der Verkäufer erklärt:

„Dieses Auto ist in seiner Kategorie einzigartig. Meine Tante besaß ein Haute-Couture-Haus in der Rue du Faubourg Saint-Honoré in Paris, genannt ‚Irmone‘. Geboren 1900, war sie 35 Jahre alt im Jahr 1935 und beschloss, am jährlichen Eleganzwettbewerb der großen Pariser Modehäuser teilzunehmen. Auf der Suche nach Modernität kaufte sie das neueste Ford‑V8-Modell, das zu dieser Zeit in den Vereinigten Staaten eingeführt wurde. Sie ließ den Motor und das Fahrgestell zum Paul Néé-Atelier in Levallois liefern, weil sie stolz auf das ‚Made in France‘-Label war, auch wenn dieser Begriff zu jener Zeit noch nicht existierte, und sie wollte mit einem französischen Auto konkurrieren. So schuf sie ein französisch-amerikanisches Auto.“

Und sie gewann den Eleganzpreis 1935, wie hervorragende Fotos belegen.

Geschichte und Unterlagen

Erstzulassung 1935; Fahrgestell und Motor neu in den Vereinigten Staaten gekauft
Individuelle Karosserie von Paul Néé, Levallois, nahe Paris
Ursprünglich beauftragt durch die Tante des aktuellen Eigentümers, Inhaberin des Haute-Couture-Hauses „Irmone“ am Rue du Faubourg Saint‑Honoré, Paris
Sieger des 1935 Elegance concours der Pariser Modeshäuser: Fotobeleg vorhanden
Einzigartiger Familienbesitz seit Neuem; laut Verkäufer haben ihn nur zwei Personen gefahren
An den aktuellen Besitzer 1982 vererbt
Totale Restaurierung über mehr als 10 Jahre, Fahrgestell, Karosserie, Mechanik, Elektrik, Innenraum und Verdeck
Holz-Fahrgestell aus Buchenholz von einem Marine-Schreiner während der Restaurierung neu aufgebaut
Alle elektrischen Armaturen während der Restaurierung erneuert, einschließlich Zündspule, Unterbrecher, Scheibenwischermotor, Dynamo, Anlasser und Verteiler
Einige neue Teile während der Restaurierung aus den USA bezogen, insbesondere Türgriffe und Flügelspiegel
Ledersitzbezug zwischen jedem Karosserieteil während der Restaurierung, um Vibrationen zu minimieren
Regelmäßige Nutzung seit 1992, einschließlich einer Überfahrt nach Wales mit der Channel-Fähre
Regelmäßige Wartung mit Ölwechsel, Reifenchecks, Schmierung und Scheinwerferjustierung
Tachometer zeigt ca. 57.073 km; der Tacho dürfte einmal umgesprungen sein
Von der Technischen Kontrolle befreit
Sammelkennzeichen
Übereinstimmende Seriennummern vom Verkäufer bestätigt

Der Zustand

Zweifarbiges Finish in Schwarz und British Racing Green; Lackierung mit mehreren Füllerschichten und glatter Oberfläche
Alle Instrumente auf Französisch, entsprechend der maßgeschneiderten französischen Karosserie
Michelin-Tankscheiben mit Whitewall-Reifen
Originale Scheinwerfer wiederchromiert und neu eingebaut; sämtliche Chromteile am Auto neu
Rippenlehnensitz (Speeder) mit Bank, in grünes Leder gehüllt
Kleiner klappbarer Sitz verfügbar; kann entfernt werden, um zusätzliches Gepäckvolumen zu schaffen
Fährt mit 6V-Elektrik; Scheinwerfer nicht sehr hell nach modernen Maßgaben
Einige kleine Chips an der vorderen Motorhaube und am Rippen-Sitzbezug
Verkäufer weist darauf hin, dass Türen concours-niveau bleiben
Verkäufer bemerkt, dass Seiten und Türen in sehr gutem Zustand sind; Motorhaube zeigt geringe Defekte
Der Rippen-Sitzbezug weist zwei oder drei kleine Risse und einen größeren Riss unter dem Reserverad auf; die Reserveradabdeckung ist in sehr gutem Zustand
Windschutzscheibe und Scheiben sind original, mit Dreifachverglasung – eine bemerkenswerte Kuriosität der Epoche
Interieurs präsentieren sich gut; Leder- und Gummiumrandung haben eine schöne Patina entwickelt
Nähte des Sitzelements in sehr gutem Zustand
Ahornholz an den beiden Fenstern wirkt wie neu
Buche-Dashboard hat sich durch Hitze nahe der Windschutzscheibe geringfügig ausgedehnt und zeigt eine charakteristische Patina
Eine unauffällige Handschuhfach mit einem Sicherheits-Öldruck-Gehäuse
Der Scheibenwischermotor ist rudimentär, aber funktional; sein langsamer Betrieb ist dem Design geschuldet
Der Kraftstoffstandgeber muss noch angeschlossen werden
Lautloser eher lauter mit montiertem Verdeck, typische Vibrationen eines Autos aus den 1930er Jahren

Die Mechanik

Ford Flathead V8-Motor mit rated 21 PS (Steuer-HP)
Fünfgang-Handschaltung
Doppelkuppeln empfohlen für sanfte Gangwechsel
Wiegt fast zwei Tonnen; vorsichtig in Kurven und frühzeitig bremsend fahren
Der Verkäufer beschreibt den Gesamtzustand der Mechanik als sehr gut, regelmäßig seit über 30 Jahren bewegt
Zündung launenhaft; Zündkerzenkontakte ggf. zu beachten, laut Verkäufer
Der Fahrerlebnis wird als echte Freude beschrieben, mit sanftem, leisen Betrieb und einem leisen V8-Sound

VOR DEM KAUF

Der Verkauf unterliegt den Car & Classic‑Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Durch Bieten und/oder ein Angebot bestätigen Sie außerdem die folgenden Punkte:

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✓ Dieses Fahrzeug ist „Sold As Seen“, auf einer „Wie Ist Wo Ist“-Basis und ohne Garantie. Die Fotos und Beschreibungen dienen nur als Orientierung; es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs zu veranlassen, um Ruhe zu haben.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in den Käufergebühren enthalten. Die Mehrwertsteuer kann im Endpreis enthalten sein oder auch nicht, wie in der Liste angegeben.

✓ Wir streben eine reibungslose Abwicklung an und haben deshalb jedes Fahrzeug und Motorrad, das im UK registriert ist, mit einer HPI geprüft, um sicherzustellen, dass keine Totalschäden oder Diebstahlmarken in den Versicherungsdatenbanken erscheinen und dass keine ausstehende Finanzierung besteht, sodass Sie mit Vertrauen bieten können.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge im Rahmen eines Totalschadensereignisses erfasst wurden, und stellen in Car & Classic Kategorienetiketten für Totalschäden (Cat C/D/S/N) bereit, um Sie zu unterstützen. Die Präsenz oder Abwesenheit eines Labels garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs; es ist immer ratsam, vor Gebot eine umfassende Fahrzeughistorieprüfung durchzuführen.

✓ Käufer sind für das Abholen des Fahrzeugs verantwortlich

oder die Organisation der Lieferung. Die Einfuhr von Fahrzeugen kann Zölle und zusätzliche Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher ist eine vorherige Prüfung sinnvoll. Es liegt am Bieter, die Einfuhrberechtigung vor dem Kauf zu bestätigen.