Highlights

Begehrenswertes Original-Fabrikat-Kurzachsenmodell (10 Fuß 4 Zoll) mit Originalkarosserie
Ganzheitliche Neu- und Restaurierung von Grund auf (vor 10 Jahren)
Kürzlich wurden rund £57.000 investiert, um das Auto wieder in volle Pracht zu versetzen (2023-2025)
Umfassende Dokumentation: sechs ringordnergroße Ordner
Vollständige Eigentümerhistorie von Neu an, mit originaler Zulassung – MG 6768
Vor Kurzem £57.000 mechanische Frischaufbereitung durch eine preisgekrönte Werkstatt
Vor 40 Jahren in einem Stall gelagert

The Appeal

1931 erwarb Rolls-Royce den erbitterten Rivalen Bentley Motors. Für den Firmengründer Walter Owen Bentley war dies ein harter Schlag; das bittersüße Ende einer glorreichen Ära des Rennsports in Brooklands und Le Mans. Doch der große Mann hatte noch viel zu geben, und nachdem er die Firma, die nach ihm benannt ist, 1935 endgültig verließ, wurde W.O. eingeladen, bei Lagonda als technischer Direktor einzusteigen.

W.O Bentley überwachte die Schaffung des bislang ehrgeizigsten Projekts der Marke – ein neuer V12-getriebener Wagen, der zum ultimativen Gentlemen-Großreisewagen bestimmt war. Lagonda wählte den richtigen Mann für den Job, und Bentley setzte den fähigen Ex-Rolls-Royce-Mann Stewart Tresilian auf die Position des Chief Designer.

Hier ist das Ergebnis.

Ein 1939er Lagonda V12 Drophead Coupé Short Wheelbase repräsentiert vielleicht das fortschrittlichste britische Vorkriegsauto. Mit 180 PS konnten diese Wagen gemütlich Geschwindigkeiten über 160 km/h erreichen – eine Behauptung, die Earl Howe in Brooklands bestätigt hat.

Unser 1939er Wagen, Fahrgestellnummer 14092, ist das begehrte Short-Wheelbase Drophead Coupé mit Fabrik-Karosserie. Das macht dieses Fahrzeug an sich schon zu einer ganz besonderen Maschine, doch es ist noch besser, da es eine umfassende Restaurierung erfahren hat. Der Lagonda behält außerdem seine ursprüngliche britische Zulassung und eine nachvollziehbare Lebensgeschichte. Solche Wagen kommen nicht oft auf den Markt, daher ist dies eine Chance, die Sammler einfach nicht verpassen dürfen.

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History and Paperwork

Erstregistrierung am 12/06/1939 auf Herrn A.C.W. Norman von Montague St, London W1
Zweiter Besitzer Mr. Withair von Cheyne Place, London SW3, erwarb das Auto im November 1945
Wartung durch Davies Motors in Staines bis 1952
Anschließend in Bognor Regis und Middleton-on-Sea ansässig
Übernommen von der Hollinshead-Familie, die es 40 Jahre lang in einer Scheune aufbewahrte
Später von Alfred Hill MBE erworben, der die umfassende Restaurierung in Auftrag gab
Aktueller Besitzer erwarb das Fahrzeug im Jahr 2023
Vollständige Eigentümerhistorie von Neu an dokumentiert
Originalzulassung nach wie vor vorhanden
Restoration vollständig dokumentiert mit Fotografien über sechs Ringordner
Aktuelle Rechnungen in Höhe von £57.800 (2023-2025) werden mit Belegen geliefert

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The Condition

Fabrikneue Original-Karosserie auf dem begehrten Short-Wheelbase-Chassis (10ft 4in)
Escher-Holzrahmen während der Restaurierung repariert
Aluminium-Karosserie kehrte in den Ex-Works-Zustand zurück
Rostfreie Metalllackierung während der Restaurierung abgeschlossen
Beleuchtungen- Blechteile von S&T Electro-Plate neu veredelt
Radkappen kürzlich poliert
Innenraum neu komplett neu bezogen mit Connolly-Leder
Neue Wilton-Teppiche im ganzen Fahrzeug
Neuer passender dunkler Blau Mohair-Goal-Beutel
Scheinwerfer-Schutzbleche kürzlich montiert
Der Verkäufer berichtet von nur leichten Einsätzen seit Abschluss der Restaurierung

Ein Beweis für großartige Gestaltung ist, wenn ein Sportwagen aussieht, als würde er 100 mph fahren, während er stillsteht. Dieser Lagonda sieht genau so aus, mit einer von der Art Décor Strömungs-Modern-Bewegung der 1930er Jahre geprägten fließenden Karosserie.

Die Qualität der Restaurierung ist aus den Bildern ersichtlich. Wir sind versichert, dass kein einziges Befestigungselement ausgelassen wurde. Alles wurde auf höchstmöglichen Standard restauriert und die Ergebnisse sprechen für sich. Dieses Auto ist wirklich außergewöhnlich in jeder Hinsicht.

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The Mechanics

4,5-Liter-V12-Motor
G10 Viergang-Handschaltgetriebe
Motor während der Restaurierung umfassend überholt mit neuem Kurbelwelle, Pleuel, forged Pistons, Nockenwellen und Ventilen
Getriebe während der Restaurierung vollständig erneuert
Federung während des Wiederaufbaus umfassend überarbeitet
Bremskomponenten restauriert
Komplette Verkabelung erneuert
Verschiedene Nebenaggregate restauriert
Kürzlich umfassender mechanischer Check und Frischaufbereitung durch eine preisgekrönte Werkstatt
Vom Markenexperten vollständig gewartet
Für die Touren 2025 vorbereitet

Der Motor ist das Highlight dieses Autos; ein gewaltiger V12, entwickelt von einigen der größten Automobils-Ingenieure, die die Welt je gesehen hat.

Nach einem substantiellen mechanischen Overhaul verstehen wir, dass der Lagonda in hervorragendem Zustand ist. Die Marke-Experten haben das Auto gewartet und einen strengen Probelauf auf der Straße durchgeführt, um sicherzustellen, dass alles funktioniert wie es soll. Demnach ist dieses wundervolle Auto bereit, die Touren 2025 zu genießen, da der Sommer vor der Tür steht.

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