Höhepunkte

Seit vielen Jahren im Besitz des MG-Rennfahrers Vic Young
Ältere Restaurierung, die in sehr gutem Zustand bleibt
Attraktives Mineralblau mit Minilites
Wünschenswertes Auto mit manuellem Overdrive
Kürzlicher freiwilliger TÜV ohne Vormerkungen

Die Anziehungskraft

Das Ende des "Big Healey" war eine große Chance für begeisterte MGB-Käufer. Das Auto bekam endlich die zusätzliche Leistung, die es verdiente, in Form einer Variante des 3L-Reihensechszylinders des Healey.

Während der Roadster die Lücke füllte, die der 3000 hinterlassen hatte, wurde der MGC GT zu einem echten Mini-GT mit langen Beinen und hohem Drehmoment. Nur 4.457 Exemplare wurden gebaut, und in den letzten Jahren wurden die wenigen überlebenden Exemplare von Sammlern ernsthaft aufgewertet. Sie schätzen die Seltenheit des Wagens, seine Leistung und seine Nutzbarkeit für klassische Rallyes und Veranstaltungen.

Dieser schöne mineralblaue 69er CGT besticht durch eine ältere Restaurierung und sein tiefergelegtes Fahrwerk auf zweckmäßigen Minilites. Der Verkäufer erzählt uns, dass er viele Jahre lang im Besitz des MG-Rennfahrers Vic Young war, was die verbesserte Federung, die größeren SU-Vergaser und die verbesserten Bremsen erklären könnte. Es gibt auch einen fruchtigen Auspuff aus rostfreiem Stahl, damit der C-Serien-Motor voll zur Geltung kommt.

Der Wagen ist in einem guten, brauchbaren Zustand und hat den nützlichen Vorteil, dass er erst kürzlich einen freiwilligen TÜV im Jahr 2023 absolviert hat. Dabei wurden keine Beanstandungen festgestellt, und der Wagen hat seit der Prüfung nur 40 Meilen zurückgelegt.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung in Großbritannien am 20. März 1969
Zwei registrierte Halter bei der DVLA eingetragen
Aktueller Halter seit November 2019
Uns wurde gesagt, dass ein früherer Halter über viele Jahre der MG-Rennfahrer Vic Young war.
Verschiedene alte TÜVs und Steuerbescheinigungen wie abgebildet
Mechanisch aufgerüstet wie oben und unten beschrieben
Auf dem Cover eines Magazins abgebildet, wie gezeigt
Die VIN-Nummer GCD14598G zeigt an, dass das Auto Ende 1968 gebaut wurde.
Ältere Restaurierung vom Verkäufer empfohlen
V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Eingetragen als historisches Fahrzeug und daher von TÜV, Steuern und ULEZ befreit
Die letzte TÜV-Prüfung ist im Oktober 2024 abgelaufen, ohne Hinweise
851 Meilen bei der letzten TÜV-Prüfung und 891 Meilen auf den Fotos
Der Kilometerzähler ist fünfstellig, daher ist der angezeigte Kilometerstand nicht als echt verifiziert

Der Zustand

Smart Mineral Blue Lackierung nach einer älteren Restaurierung
Die Lackierung ist auf den Fotos gut zu erkennen, allerdings sind einige kleinere Flecken zu beachten.
Dazu gehören Bereiche mit "Orangenhaut" und leichte Flecken, die aber vorzeigbar bleiben
Karosserie in gutem Zustand mit den üblichen MGC-Kontrollbereichen wie Bögen und Schweller
Die Verchromung präsentiert sich gut, mit einigen leichten Dellen an den Seitenverkleidungen
Die Unterseite ist auf den Fotos gut zu erkennen, mit Anzeichen von Unterbodenschutz
Keine strukturellen Hinweise bei der letzten freiwilligen TÜV-Prüfung im Jahr 2023
Tiefergelegtes Auto auf Original-Minilite-Leichtmetallfelgen mit passendem Ersatzrad
Die Felgen sind in vorzeigbarem Zustand mit leichtem Anlaufen aus der Nähe sichtbar
Ausgestattet mit passenden Qualitätsreifen von Goodyear wie abgebildet
Schwarzes Vinyl-Interieur in altersgemäß gutem Zustand mit leichter Patina zu erkennen
Passende schwarze Teppiche in der Kabine und im Kofferraum in gutem Zustand
Dreispeichiges Moto Lita-Rad mit kleinem Durchmesser und Ledereinfassung

Die Mechanik

2.912 cm³ BMC-Motor der C-Serie
Aufgedrehte SU-Doppelvergaser
4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive im 3. und 4.
Auspuff aus Edelstahl
Kürzlich aufgerüstete Aufhängung und Bremsen, vom Verkäufer empfohlen
Keine Hinweise auf den letzten TÜV im Jahr 2023 mit wenigen Meilen seither

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