Highlights

Vom Verkäufer als vor zwei Jahren abgeschlossene Restaurierung beschrieben
Arbeiten sollen Karosserie, Lack, Innenraum und Mechanik umfasst haben
Berichten zufolge rund £14,500 in den Restaurierungsprozess investiert
Begehrtes 2002er Modell mit Doppel-Weber-Vergaser aufgerüstet
Überholtes Getriebe installiert mit dokumentierter Rechnung
UK NOVA-Dokument zeigt, dass Mehrwertsteuer und Zölle bezahlt wurden und bereit zur Anmeldung sind

The Appeal

Der E10 war die sachlich elegante Limousine mit dem Herz eines Rennwagens. Der agile und mitreißende 2002er mit dem 2-L-M10-Motor war vermutlich das Aushängeschild der Baureihe und bot so echte Alltag-Performance, dass jede Vorstadtfahrt zu Freude wurde.

Dieser 1972er 2002 wurde ursprünglich in Deutschland zugelassen, hat aber den Großteil seines Lebens im warmen Klima Libanons verbracht. Der Verkäufer erwarb ihn dort vor acht Jahren und hat seither eine, wie er sie nennt, ‚sympathische‘ Restaurierung durchgeführt, von der man uns gesagt hat, sie sei vor zwei Jahren abgeschlossen worden. Es soll rund £14.500 in die Arbeit geflossen sein, einschließlich Karosseriearbeiten, Neulack in Original-Chamonix-Weiß, Elektrik und Neubezug des blauen Innenraums. Im Verlauf der Arbeiten wurde er mit twin Weber-Vergasern ausgestattet, um die Leistung zu steigern.

Der Wagen präsentiert sich allgemein gut. Es gibt einige Punkte in Fotos zu beachten und möglicherweise benötigt der Innenraum etwas Aufmerksamkeit. Jetzt im Vereinigten Königreich ansässig, kommt der Wagen mit HMRC NOVA-Dokumentation, die belegt, dass alle Einfuhr- und Mehrwertsteuerzahlungen erfolgt sind. Somit ist er bereit für die Erstzulassung durch den ersten Halter.

Der Verkäufer sagt:

„Insgesamt befindet sich das Auto in sehr gutem Zustand, sowohl mechanisch als auch kosmetisch. Die verbleibenden Punkte sind relativ gering — hauptsächlich Abschluss- und Detailarbeiten.

„Ich erhielt eine professionelle Schätzung von rund £4.000, um alle offenen Bereiche abzuschließen (Lack-Nachbesserungen, kleine elektrische und Innenraum-Feinheiten). Nachdem dies erledigt ist, wäre das Auto bereit für den regelmäßigen Einsatz, Ausstellungen oder Verkauf auf Premiumniveau.

„Zusammenfassend ist dies ein schön restaurierter Klassiker, bei dem die harte Arbeit bereits getan ist — solider Lack, zuverlässige Mechanik und stilvolles Interieur. Mit geringen Investitionen und abschließender Detailarbeit könnte er problemlos ein exzellentes oder gar concours-Referenzniveau erreichen.“

History and Paperwork

Ursprünglich am 29. September 1972 hergestellt
Straßenzulassung in Deutschland im Oktober 1973
Unterlagen von BMW bestätigen das Obige
Aus Deutschland in den Libanon im Jahr 1976 importiert
Vom jetzigen Halter im Libanon vor ca. acht Jahren erworben
Umfangreiche ‚Nut-und-Bolt-Restaurierung‘ soll vor zwei Jahren durchgeführt worden sein
Dokumentation umfasst Rechnung für das in UK montierte überholte Getriebe
Kein offizielles Serviceheft, da Wartung privat oder während der Restaurierung erfolgte
HMRC NOVA-Dokument bestätigt, dass Mehrwertsteuer und Zölle bezahlt wurden
VIN-Nummer 3630614