Eine von nur 1.636 Exemplaren des 450SLC 5.0, gebaut zwischen 1977 und 1980
Homologations-Sondermodell für Langstreckenrallys, erster V8 mit Automatik, der eine WRC-Veranstaltung gewann
Nur eine Familienbesitzserie in Zürich bis zum jetzigen UK-Sammler
Vollständige Service-Historie mit originalem Werkspaket
Beide Sätze Originalschlüssel vorhanden
Das Fahrzeug wird mit neuem 12-monatigem TÜV verkauft
The Appeal
Immer als der schnellste, seltenste und begehrenswerteste Vertreter ihrer Gattung wahrgenommen, werden Homologations-Autos in kurzen Stückzahlen gebaut, um FIA-Vorgaben zu erfüllen und sie in den Rennsport zu drängen. Der Mercedes-Benz 450SLC 5.0 ist so ein Exemplar: eine leichte, aluminium-gehüllte Version des luxuriösen SLC-Coupés, geschaffen, um Langstrecken-Rallyes zu dominieren. Gegen alle Wahrscheinlichkeiten erwiesen sich diese schweren V8-Coupés mit den Modifikationen als außerordentlich wirksam, und Werke-Fahrzeuge, gefahren von Legenden wie Andrew Cowan, Björn Waldegård und Hannu Mikkola, landeten bei ihrer Debüt-Veranstaltung auf den ersten fünf Plätzen. Der 450SLC 5.0 wäre das erste V8-angetriebene Auto und das erste Automatik-Modell, das eine World Rally Championship-Veranstaltung gewann.
Nur 1.636 Exemplare des 450SLC 5.0 wurden zwischen September 1977 und März 1980 gebaut – seltener als Hühnerzähne im Vergleich zum Produktionsstandard C107. Jedes Modell verfügte über den neuen vollaluminium M117 V8 mit 5.025 cm³ Hubraum, der 240 PS leistet, sowie Aluminium-Deckel-Blenden, die angeblich 125 lb ersparen. Dezente Bib- und Kofferraums Spoiler, kontrastierende graue Unterkanten und breitere Felgen im „Mexikaner-Hut“-Stil prägten diese Homologations-Sondermodelle gegenüber ihren Standard-Brüdern.
Dieses Exemplar wohnte den größten Teil seines Lebens in Zürich bei einer Familie, bevor es von seinem derzeitigen Eigentümer, einem begeisterten Sammler hier im Vereinigten Königreich, erworben wurde. Für Sammler, die eines der unwahrscheinlichsten Helden des Rallyesports suchen, ist dies eine seltene und sehr beeindruckende Prospect. image.png1.82 MB
History and Paperwork
Erstregistrierung 1979
Ursprünglich an Luigi Carboni, Schweiz, ausgeliefert, der das Fahrzeug bis 1982 besaß, danach wurde es an die Familie in Zürich verkauft, die es bis 2024 besaß
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