Uno de solo 1,636 modelos 450SLC 5.0 producidos entre 1977 y 1980
Edición de homologación destinada a rally de resistencia, primer V8 y automático en ganar un evento WRC
Propiedad familiar única en Zúrich, antes de su actual coleccionista en Reino Unido
Historial de servicio completo con pack de fábrica conservado
Ambos juegos de llaves originales presentes
El vehículo se venderá con una nueva ITV (MOT) de 12 meses
The Appeal
Siempre visto como el más rápido, más raro y más deseable de su raza; los coches de homologación se fabrican en tiradas cortas para cumplir la reglamentación FIA y situarlos en el circuito deportivo. El Mercedes-Benz 450SLC 5.0 es una de esas máquinas: una versión ligera con carrocería de aluminio del lujoso coupé SLC, creada para dominar el rally de resistencia de larga duración. Contra todo pronóstico, estos coupés con V8 pesados demostraron su eficacia de forma espectacular con las modificaciones, y coches de Works conducidos por leyendas como Andrew Cowan, Björn Waldegård y Hannu Mikkola terminaron ocupando las cinco primeras posiciones en su debut. El 450SLC 5.0 sería el primer coche con motor V8 y el primero automático en ganar un evento del World Rally Championship.
Solo 1,636 ejemplos del 450SLC 5.0 fueron fabricados entre septiembre de 1977 y marzo de 1980, más raros que dientes de gallina en comparación con el stock de producción C107. Cada uno presentaba el nuevo motor V8 M117 de aluminio de 5.025cc para producir 240bhp, junto con paneles de apertura de aluminio que ahorraban unos 125 lb. Spoilers discretos en bib y maletero, flancos inferiores en gris contrastado y llantas de mayor diámetro tipo «sombrero mexicano» distinguían estas ediciones de homologación de sus hermanos estándar.
Este ejemplar particular residió en Zúrich durante la mayor parte de su vida con una familia antes de ser adquirido por su actual propietario, un ávido coleccionista de coches aquí en Reino Unido. Para coleccionistas que buscan a uno de los héroes más improbables del rally, es una perspectiva rara y muy impresionante. image.png1.82 MB
History and Paperwork
Primera matriculación en 1979
Originalmente entregado a Luigi Carboni, Suiza, quien lo poseyó hasta 1982 cuando se vendió a la familia en Zúrich y la familia lo tuvo hasta 2024
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