Highlights
- Seltener und hoch geachteter Laverda mit charakteristischem Dreier-Ton
- Derzeitiger Besitzer seit 2007 und sehr ungern zu verkaufen wegen veränderter Umstände
- Regelmäßige mechanische und elektrische Erneuerungsarbeiten im aktuellen Besitz durchgeführt
- Wenige, aber regelmäßige Fahrten und korrekte Wartung mit detaillierten Unterlagen
- UK-Markt Bike, vom ersten Besitzer abgeholt und nach Hause nach Großbritannien gefahren
Der Reiz
Sich in der Reihe der blauen Chip-italienischen Motorradhersteller zu behaupten, war nie einfach, doch Laverda schaffte es. Die Motorräder galten als innovativ und hochwertig und boten Käufern eine robuste und stilvolle Alternative zu teils fragileren heimischen Modellen.
Die 1200TS nutzt das DOHC-Dreizylindermengeschwader des Unternehmens mit markantem Klang – man hört ihn schon aus der Ferne; eine kurze Wartezeit, die sich lohnt, wenn die schöne Maschine eintrifft. Wie man an diesem wunderschönen Exemplar erkennen kann. Es handelt sich um ein hoch originales, in Großbritannien zugelassenes Bike, von dem uns erzählt wurde, dass es vom ersten britischen Käufer aus Italien nach Hause gefahren wurde, daher das KM-Tacho.
Der Anbieter hat es 2007 erworben und sein Herzblut seither lässt sich kaum in Worte fassen. Eine sehr detaillierte Wartungs-Tabelle deutet darauf hin, wie sehr er dieses seltene Bike liebt und gepflegt hat. Wir haben diese Arbeiten zusammengefasst, weitere Details finden Sie in den Fotos – sie umfassen Bremsen, Motorüberholung, Vergaser und Zündsystem. Das Bike wurde regelmäßig genutzt, jährlich ca. 1.000 km für lokale Fahrten und längere Touren, und wurde regelmäßig und korrekt gewartet. Zum Verkauf steht es nur ungern aufgrund einer bedauerlichen Veränderung der Umstände.
Der Mirage ist einer der klassischen, markantesten Langstrecken-Tourer der Szene. Sie kommen selten auf den Markt, und mit Wartung und Herkunft ist dies definitiv eine der zu beobachtenden Optionen.
Der Anbieter sagt:
„Das Bike ist ein Traum zu fahren. Es hat eine relativ lange Achsform, die es sehr stabil auf der Straße macht, aber es handled auch in Kurven ausgezeichnet. Bremsen entsprechen genau dem, was man von einem Dreizylindern-Brembo-Setup erwartet. Es ist ein komfortabler Langstrecken-Tourer mit Tankrucksack und Seitentaschen. Die Lichter im Vergleich zu modernen Maschinen sind nicht weltbeherrschend, aber völlig ausreichend. Der Mirage würde von einer LED-Konvertierung profitieren. Nachdem ich dieses Bike 20 Jahre lang besaß und geschätzt habe, warum sollte ich es verkaufen? Es sollte neben mir in meiner Box stehen! Leider bedeutet eine kürzliche, größere Sprunggelenksoperation, dass ich den Schalthebel rechts nicht mehr betätigen kann. Es ist schwer zu ertragen, es zu behalten, wenn es nicht genutzt wird. Es sollte gefahren werden und weiterhin Köpfe drehen, wohin es auch geht....“
Kurzinfos
- Kilometerstand: 60.100 km angezeigt (Tacho ersetzt; angeblich ca. 65.000 km – nicht verifiziert)
- Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
- Technischer Prüfstatus: MOT befreit, letztes MOT 2021 ohne Mängel abgelaufen
- Technische Spezifikationen: 1.116 ccm Reihendreizylinder (180-Grad-Kurbel) , Fünfgang-Schaltgetriebe
- Unterlagen: Detaillierte Service-Unterlagen während des aktuellen Besitzes mit präzlem Protokoll aller Arbeiten, V5C, Bedienungsanleitung der Fabrik
Der Anbieter sagt:
Ich habe das Bike 2007 gekauft und nutze es seither jedes Jahr, allerdings nur mit mäßiger Laufleistung pro Jahr (~1.000 Meilen). Es diente sowohl lokalen Ausfahrten als auch einigen Touren im UK, in denen es wirklich glänzt. Ursprünglich soll es laut einem Slater Brothers-Mitarbeiter neu gekauft worden sein, der es sich gegen einen bestimmten Rabatt nach Hause fuhr, daher war ein km-Tacho montiert. In meinem Besitz hat das Bike viele Erneuerungen durchlaufen.
Mit der Arbeit nach Angaben des Verkäufers umfasst:
- Generatorspulen, Gleichrichter und HV-Spulen
- Kerzen und Zündleitungen
- LH-Lenkerbeleuchtung, Blinker-Schalter
- Lauten (Nachbauten)
- Gabelfedern, Dichtungen, Lenkungslager
- Neue Scheiben vorne und hinten
- Bremszangenüberholung vorne (2) und hinten
- Brems-Siegel und Keramikkolben
- Edelstahl-Bremsschläuche
- Ausgelenkte Schwingenlager ersetzt
- Dell’orto Vergaser überholt, gereinigt und neu aufgebaut
- Neue Nachbau-Endrohre, Kettenkasten
- Zylinderkopf, Ventilsitze, Ventile ersetzt und von Spezialingenieuren neu justiert
Die Details
- Wunderbar präsentierte Maschine im Originalzustand mit maßgefertigter Verkleidung
- Leichte Alterserscheinungen am Silberanstrich, aber nicht unansehnlich
- Viele der oben genannten Arbeiten betreffen Bremsen, Motor, Fahrwerk, Elektrik, Vergaser und Zündung
- Ersatz-Verkleidung von einem lokalen Spezialisten gefertigt und angebracht, da die Original-Verkleidung beim Erwerb nicht vorhanden war
- Farbgebung allgemein in gutem Zustand laut Verkäufer beschrieben
- Alle Instrumente und Schalter laut Hersteller vollständig funktionsfähig
- Reifen relativ neu, geschätzte verbleibende Lebensdauer ca. 6.000–8.000 Meilen
- Der Verkäufer bemerkt, dass die Beleuchtung der schwächste Teil ist und von einer LED-Konversion profitieren würde
- Der Verkäufer beschreibt den Motor als zuverlässig und ölverbrauchsfrei
- Die Bremsen arbeiten wie erwartet bei einem Brembo-Triumph-Setup
Dieser Verkauf unterliegt den Car & Classic Bedingungen. Durch Gebot und/oder Angebot stimmen Sie auch zu, dass:
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✓ Dieses Fahrzeug ist „Sold As Seen“, auf Basis „As Is Where Is“ und ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen lediglich der Orientierung; es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs durchzuführen, um inneren Frieden zu finden.
✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebühr enthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder auch nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir möchten einen reibungslosen Ablauf, daher prüfen wir alle in Großbritannien registrierten Autos und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, durch eine Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass keine Marker in der Versicherung Datenbank vorhanden sind, kein Finanzierungsverpflichtung besteht, damit Sie mit Zuversicht bieten können.
✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge als Teil eines Versicherungs-Totalschadens gemeldet sind, wenn eine Anzeige bei Car & Classic platziert wird, und helfen mit der Kennzeichnung (Cat C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung. Die Anwesenheit oder Abwesenheit einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs; es ist immer sinnvoll, vor einer Angebotserteilung eine eigene vollständige Fahrzeughistorie zu prüfen.
✓ Käufer sind für die Abholung des Fahrzeugs verantwortlich
oder Lieferung. Die Einfuhr kann zusätzliche Zollgebühren und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, vorher nachzufragen. Es liegt in der Verantwortung der Bieter, die Einfuhrberechtigung vor dem Kauf zu klären.
