Highlights

Zunehmend seltene Scorpione-Variante des Abarth 124 Spider
Zwei ehemalige Vorbesitzer seit dem Neuwagenzustand
Servicehistorie mit Stempeln von 2018 bis 2025
Mängelfreier TÜV (MOT) gültig bis Juni 2026
Sehr niedriges Kilometerstandsbeispiel, 17.932 Meilen gefahren

Der Reiz

Der Abarth 124 Spider Scorpione ist eine Sonderedition eines bereits charismatischen Roadsters und vereint einen aufgeladenen 1,4‑Liter‑Motor mit Abarths Fahrwerkabstimmung und der Hinterradantriebsplattform, die sich den Mazda MX-5 teilt. Mit seinem unübersehbaren italienischen Styling und dem Open-Air‑Fahrspaß sitzt der Scorpione an der Spitze der 124 Spider‑Reihe und wird zunehmend schwerer zu finden.

Dieses Rechtslenker‑Exemplar, lackiert in Turini 1975 White, hat 17.932 Meilen seit Neuzeit zurückgelegt. Der Anbieter beschreibt das Fahrzeug als insgesamt sehr gepflegt, mit einem Karosserielack, der noch stark glänzt, und einem Innenraum mit minimalem Verschleiß. Da Scorpione-Editionen knapper werden, verdient dieses ordentliche Exemplar mit wenigen Vorbesitzern ernsthafte Beachtung.

Historie und Unterlagen

UK‑Markt, Rechtslenker‑Beispiel, zugelassen 2017
Zwei ehemalige Vorbesitzer seit dem Neuwagenzustand
V5C im Namen des Verkäufers
Bedienungsanleitungen und Serviceheft werden mitgeliefert
Autoglym Soft-Top‑Schutzkit und Verriegelungsschrauben werden mitgeliefert
Zwei Schlüssel
MOT-Bescheinigungen ab 2021 fortlaufend
Mängelfreier TÜV bis Juni 2026
Riemenwechsel wird bei 60.000 Meilen oder alle sechs Jahre empfohlen; es gibt keinen Nachweis, dass dies durchgeführt wurde
17.932 Meilen am Tachometer

Servicehistorie:

06/25 - 11.233 Meilen - MVT BMW und Mini
05/22 - 8.314 Meilen - MVT BMW und Mini
06/21 - 6.523 Meilen - MVT BMW und Mini
01/20 - 3.802 Meilen - Balmer Lawn Honda
11/18 - 2.295 Meilen - Desira Group Abarth

Der Zustand

Turini 1975 White Lackierung mit schwarzem Verdeck und schwarzen Akzenten
Gehäusegürtelmetall 17‑Zoll‑Leichtmetallfelgen mit Abarth‑Naben
Schwarzes Leder- und Mikrofaser-Innenraum mit roter ‚Abarth‘-Beschriftung auf den Sitzen, roter Naht, rotem 12-Uhr‑Marker am Lenkrad und rotem Tachometer
Umschaltbarer „Sport“-Modus
Automatische Klimaanlage
Zentrales Infotainment-Display mit Navigation
Vierfach-Auspuff Monza
Straffere Federn und Dämpfer als beim Standard‑124
Der Anbieter erklärt, die weiße Lackierung behält ihren starken Glanz und die Karosserie präsentiert sich gut
Leichte Abschürfung an der Felge hinten rechts
Kleine Abschürfung am Kotflügel hinten rechts
Sehr geringe Delle neben dem Türgriff des Fahrers, nur aus bestimmten Blickwinkeln sichtbar, mit kleinem Farbtouch‑Up in der Nähe (ca. 2 mm x 0,5 mm)
Kleine Steinchen-Kratzer auf der Stoßstange vorne rechts
Kleine Beschädigung am Kantenbereich der Fahrertür
Zwei sehr kleine vertikale Eindrücke (ca. 2–3 mm) auf der oberen Lippe des hinteren Stoßfängers, vermutlich vom Beladen des Gepäcks
Der Anbieter beschreibt den Innenraum als sehr sauber mit minimalem Verschleiß und ohne erkennbare Schäden
Der Anbieter sagt, dass alle Innenfunktionen wie erwartet funktionieren
Keine Warnleuchten im Armaturenbrett
Riemenwechsel erneut empfohlen bei 60.000 Meilen oder alle sechs Jahre; kein Nachweis, dass dies durchgeführt wurde

Die Mechanik

Garrett‑turbonormierte 1,4‑Liter MultiAir Vierzylinder‑Benzinmotor
168 PS und 250 Nm Drehmoment
Sechsgang‑Schaltgetriebe
Mechanisches Sperrdifferenzial
Vierfach‑Auspuff Monza
0–100 km/h in 6,8 s, Höchstgeschwindigkeit 231 km/h
Hinterradantrieb
Der Verkäufer meldet, dass das Fahrzeug mechanisch einwandfrei ist und keine bekannten Mängel aufweist

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