Beschreibung
Details:
Oldtimer Australia freut sich, einen hübschen australisch ausgelieferten Bristol 403, Baujahr 1955, zum Verkauf anbieten zu können.
Wir verfügen über eine Kopie des Bristol Chassis Ledger und des Bristol Advice of Despatch für dieses Auto, die bestätigt, dass dieser Bristol 403 am 25. 04. 1955 ab Werk versandt und an Commonwealth Motors in Melbourne gesandt wurde. Die Unterlagen bestätigen, dass dieses Auto mit Rechtsgelenk ausgeliefert wurde, dunkelgrün lackiert war (Farbgebung 6A) und mit einem Trico Scheibenwascher, nur einem Frontlautsprecher und einer Antenne ausgestattet war. Es bestätigt auch, dass der Motor des Fahrzeugs original mit der passenden Nummer ist.
Es wird angenommen, dass Bristol insgesamt 287 Exemplare des 403 gebaut hat. Interessanterweise gehört dieses Auto zu den 12–15 Exemplaren, die mit einem Typ-100B2-Motor ausgestattet waren. Dieser Motor hat ein höheres Kompressionsverhältnis und damit etwas mehr Leistung. Kosmetisch hatten diese späteren Autos auch einige kleine Unterschiede. Sie hatten seitliche Positionslichter über den vorderen Kotflügeln und Heckreflektoren.
Obwohl dieses Auto das Werk in Dunkelgrün verlassen hat, wird angenommen, dass es auf Wunsch des ersten Eigentümers vom australischen Vertrieb in Mitternachtblau neu lackiert wurde. Er behielt das Auto etwa drei Jahre, bevor es an Mrs Mison aus Ulladulla in NSW verkauft wurde. Unter seiner Führung war das Auto als BGO393 registriert. Danach ging das Auto durch verschiedene Eigentümer in NSW, Victoria und später Queensland. Mitte der 1970er Jahre wurde das Auto entlackt und auf blankes Aluminium vorbereitet, um neu lackiert und restauriert zu werden. Leider kam der Fortschritt ins Stocken und das Auto stand viele Jahre treibend in der Werkstatt. Es gibt ein Foto aus dem Dezember 1977, das das Auto in blankem Alloy zeigt.
Die aktuellen Eigentümer erwarben das Auto im Juli 1994 als Projektzustand von Robert Sciberras aus Ryde (Sydney), NSW. Zu diesem Zeitpunkt trug das Auto die NSW-Nummernschrift PYY433.
Das Auto wurde nach Mt Tamborine in Queensland transportiert und die Arbeiten begannen, um diesen Bristol zu seinem früheren Glanz zurückzuführen. Bald wurde deutlich, dass dieses Projekt nicht so einfach sein würde wie eine bloße Neulackierung. Das Auto brauchte größere mechanische Arbeiten, und die erste Hürde war die Lösung des rissigen Kurbelwellenzahnrads. Das stellte sich als Herausforderung heraus, bis eines Tages der Sohn eines Nachbarn eines alten Freundes aus England zu Besuch kam und erwähnte, er arbeite bei Bristol. Etwa drei Wochen später war eine neue Kurbelwelle auf dem Weg nach Australien.
Der Fortschritt war langsam, doch der Eigentümer setzte die beharrliche, sorgfältige Arbeit fort und restaurierte seinen geliebten Bristol. Leider litt er 2012 an einer Gesundheitsstörung, die den Fortschritt am Auto stoppte. Glücklicherweise ist die Bristoll-Community in Australien stark, und sie brachten den Eigentümer mit Bristol-Experte Sebastion Gross in Kontakt, der sich bereit erklärte, die Fertigstellung der Restaurierung zu übernehmen. Das Auto wurde zu seiner Werkstatt in Kendall, NSW, transportiert.
Eine Bestandsaufnahme der für die Fertigstellung der Restaurierung benötigten Teile wurde erstellt und die Arbeiten begannen.
Der Motor wurde mithilfe der neuen Kurbelwelle und verschiedener anderer Ersatzteile vollständig überholt. Das Getriebe und das Differential wurden ebenfalls vollständig überholt. Die Aufhängung sowie das gesamte Bremssystem wurden mit überwiegend neuen Teilen neu instand gesetzt, inklusive eines neuen Bremskraftverstärkers. Das Kühlsystem wurde überholt und der Kühler von Taree Radiators neu eingefasst.
Um das Auto fahrbarer zu machen, wurde eine elektrische Servolenkung von EZ Electric Power Steering in den Niederlanden bestellt und anschließend installiert.
Leider war der ursprüngliche Kabelsatz in schlechtem Zustand. Es wurde beschlossen, einen neuen, verbesserten Kabelbaum von Vintage Wiring Harness in Ringwood (Melbourne), Victoria zu bestellen.
Das Interieur wurde mit Connolly-Leder von Westport Upholstery in Port Macquarie, NSW neu bezogen.
Die Restaurierung des Armaturenbretts erzählt eine interessante Geschichte. Gross war auf einer National Bristol Rally in Tasmanien, als ihm die Idee kam, ein neues Armaturenbrett aus Huonenkiefer herzustellen. Nach kurzer Absprache mit dem Eigentümer wurde einstimmig beschlossen, diesen Weg zu gehen, anstatt das ursprüngliche, zerfallene Armaturenbrett zu restaurieren. Die Arbeiten wurden von Holzhandwerker Manfred Reihl ausgeführt, und wie Sie anhand der Fotos sehen können, ist das Endergebnis schlicht atemberaubend. Alle Instrumente wurden von Norwest Instruments in Rydalmere, NSW, überholt. Das Lenkrad wurde von Yesteryear Steering Wheel Restoration in Warragul, Victoria, restauriert.
Die Karosserie und die Vorbereitung für die Lackierarbeiten wurden inhouse von Gross erledigt. Das Auto wurde von Harrington Smash Repairs lackiert und die Glanzteile von Hamilton Chrome in Hamilton, NSW neu verchromt.
Eine beträchtliche Menge Zeit, Aufwand und Geld ist in die Wiederherstellung dieses Bristol 403 geflossen. Es ist unmöglich, in diesem Text alle durchgeführten Arbeiten aufzulisten, aber festzuhalten ist, dass das Auto umfassend restauriert wurde. Es gibt detaillierte Rechnungen und eine Reihe von Fotos zu den größten Teilen der Arbeiten.
Jedes Restaurationsprojekt hat seine Herausforderungen, doch dieses Bristol hatte mehr als die meisten! Darüber hinaus drohte 2019 der Wagen durch Waldbrände im John River-Gebiet fast zu zerstören, die unmittelbare Nähe zur Werkstatt hatten. Ein Jahr später holten die schwersten Überschwemmungen in 100 Jahren Teile von NSW ein, und mit dem Glück war das Bristol aus einer Lackiererei entfernt, die danach überflutet wurde. COVID-Einschränkungen erschwerten die Fortschritte weiter, aber der Zielstrang war in Sicht, und der Wagen wurde 2021 schließlich fertiggestellt.
Heute präsentiert sich dieses Auto hervorragend und fährt superb – die Restaurierung ist eine Leistung aller, die an dem Projekt beteiligt waren. Dieses Auto hat eine unglaubliche Präsenz und zieht überall viel Aufmerksamkeit auf sich.
Dieses Bristol 403 wurde auf dem Noosa Concours d’elegance 2025 ausgestellt und dort sehr gut aufgenommen.
Seit seiner Restaurierung wird das Auto nur sparsam genutzt, wodurch es sich im Wesentlichen so präsentiert wie bei der Fertigstellung der Restaurierung im Jahr 2021.
Diese frühen Bristols sind einzigartig im Design und absolut atemberaubende Autos. Eine der ersten Dinge, die man bemerkt, wenn man auf dieses Auto zugeht, ist, wie geschmeidig es aussieht. Die Form erinnert an einen Tropfen, mit den fließenden Linien vorne, den klaren Linien an der Seite und dem schmeichelnden Heck. Das Fehlen traditioneller Türgriffe trägt zum insgesamt sauberen Look bei.
Der Bristol 403-Karosserie besteht aus handgeprüften Aluminiumblechen, die an einen leichten, rohrförmigen Stahlrahmen mit der Superleggera-Konstruktion befestigt sind. Dadurch ist die Restaurierung sowohl zeitaufwendig als auch teuer. Die Karosserie dieses Autos wurde wunderschön restauriert und alle Spaltmaße sind hervorragend.
Die Lackierung befindet sich in wunderbarem Zustand mit einer tiefen Farbwirkung und einem hohen Glanzfinish. Man muss genau hinschauen, um geringe Makel zu finden. Am unteren Rand der hinteren Radläufe gibt es leichte Steinschläge. Alle äußeren Verkleidungen, einschließlich der Glanzteile, Embleme, Leuchten und Linsen, befinden sich in ausgezeichnetem Zustand. Die einzige Ausnahme sind die Halterungen der Außenspiegel, die offenbar nicht restverchromt wurden! Diese lassen sich einklippen und einfach entfernen. Das Glas befindet sich ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand.
Die lackierten Stahlfelgen sind mit Chrom-Nabenabdeckungen mit Bristol-Logo versehen. Die Räder sind eine weitere unverwechselbare Besonderheit des Bristols und sie machen einen ordentlichen Eindruck; keine Bordsteiriller vorhanden. Sie tragen Michelin X 185R16 Reifen, datiert 5016 (Woche 50, 2016). Die Reifen befinden sich in gutem Zustand und sehen wie neu aus.
Um die Tür zu öffnen, drücken Sie den großen „Knopf“ an der Türseite. Es ist ein fester Druck nötig und dann klappt die federbelastete Tür auf. Als Erstes bemerkt man, wie groß die Tür tatsächlich ist. Beide Türen müssen lang genug sein, um den Zugang für Mitfahrer hinten zu ermöglichen, und unten schließen sie sich um die Schwelle herum. Nachdem man die Tür geöffnet hat, fällt einem als Nächstes auf, wie schön das Interieur präsentiert wird. Die cognacfarbene Lederpolsterung bildet den perfekten Kontrast zur grünem Außenfarbe und verleiht dem Auto ein sehr luxuriöses Gefühl. Wie beim Äußeren gibt es im Innenraum viele kleine Details, die das Auto einzigartig machen. Das Lenkrad ist eines davon—obwohl es einfach im Design ist, verweist es deutlich auf Bristols Luftfahrt-Erbe. Die Sonnenblenden, vorne wie hinten, sind ein weiteres idiosynkratisches Designelement. Die vorderen Blenden verfügen über einen sehr zarten Scherenrahmen, der sich ausklappt. Die hintere Blende wird von einer Schnur bedient, die vom Dach zwischen den Vordersitzen herabhängt.
Die Sitze befinden sich in exzellentem Zustand, ohne Risse oder Löcher im Leder. Sie sind bequem und bieten ausreichend Halt. Die Rücksitze scheinen kaum benutzt worden zu sein und befinden sich ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand.
Nachdem wir es uns hinter dem Lenkrad bequem gemacht hatten und auf das Armaturenbrett gestarrt hatten, war es Zeit, dieses Bristol 403 für eine kurze Probefahrt und ein Fotoshooting auszuführen. Die große Frage lautete: Würde das Auto sich so gut fahren lassen, wie es aussieht? Die einfache Antwort lautet: JA!
Um das Auto kalt zu starten, müssen Sie den Mischknopf ziehen und je nachdem, wie lange es her ist, seit das Auto zuletzt gefahren wurde, müssen Sie die Kraftstoffpumpe manuell vordrücken. Nachdem Sie dies getan haben, drehen Sie den Zündschlüssel und drücken den Startknopf. Das Auto startet auch kalt leicht und findet schnell einen ruhigen Leerlauf. Um zu verhindern, dass die Zündkerzen verrußen, drücken Sie den Mischknopf fast sofort wieder zurück und kein Gas geben, um den Motor weiter zu erwärmen.
Wenn Sie auf der Autobahn sind, müssen Sie nicht weit fahren, um zu erkennen, dass dies ein fantastisches Fahrgefühl ist. Die EZ Electric Power Steering ist eine absolute Freude. Die Lenkung ist leicht, aber dennoch reaktionsschnell. Der Sechszylinder-Motor hat nur 1. 971 ccm, aber er hat vermutlich rund 100 PS. Für eine Sportlimousine aus dem Jahr 1955 ist die Leistung beeindruckend, und der Unbedarfte würde denken, unter der Haube sei größerer Hub drin! Der Motor dreht frei und willig, was zu einem sehr fesselnden Fahrerlebnis führt. Die Gangwechsel sind sanft, nach oben und unten, und das Fahrgefühl ist Lichtjahre besser als ein Moss-Getriebe in einem Jaguar XK. Für ein relativ hohes Auto liegt es gut auf der Straße. Das Fahrwerk wirkt gut, die Lenkung ist fest, und die Bremsen ziehen das Auto bei Bedarf schnell und in gerader Linie zum Anhalten.
Das Auto ist außerdem extrem leise. Es gibt kaum Wind- oder Motorklänge beim entspannten Cruisen.
Laut Jay Leno, der seine eigenen Ratschläge ignorierte und einen Bristol 403 telefonisch, gesehenlos, kaufte, heißt es: „Nur der feinste Gentlemann kauft Bristols.“ Er bezeichnet es auch als „das britischste Auto der Briten“.
Jay Leno besitzt eine der weltweit größten Automobilkollektionen, und seine Meinung wird hoch geschätzt. Er liebt seinen Bristol 403!
Für seinen nächsten Besitzer bietet sich hier eine einzigartige Gelegenheit, sich Jay Leno anzuschließen und Bristol 403-Eigentümer zu werden.
Der Bristol Owners Club of Australia ist ebenfalls sehr aktiv, veranstaltet regelmäßig Events, Rallyes und gesellschaftliche Veranstaltungen. Er ist außerdem eine ausgezeichnete Quelle für Wissen und Informationen rund um die Marke.
Es kommt nicht oft vor, dass ein Bristol 403 auf den Markt kommt, geschweige denn in diesem Zustand.
Beigefügt zum Auto ist eine gute Historienakte mit einer Kopie des Bristol Chassis Ledger und des Bristol Advice of Despatch, einige periodische Unterlagen und Fotos sowie Rechnungen und Fotos, die sich auf die Restaurierung beziehen. Zudem gibt es ein Ersatzrad und einen Wagenheber.
Highlights:
- Australisch ausgeliefertes Fahrzeug, Werks-RHD, Exemplar mit passenden Nummern.
- Kürzlich abgeschlossene Restaurierung.
- Wunderschön präsentierter Wagen, der einfach fantastisch zu fahren ist.
- Bereit, vom nächsten Eigentümer genutzt und genossen zu werden.
Preis AUD 119. 950.
Hintergrund:
Die Bristol Car Company besitzt eine reiche und faszinierende Geschichte. Ihre Ursprünge reichen zurück zur Bristol Aeroplane Company (früher The British and Colonial Aeroplane Company), die im Februar 1910 von Sir George White, dem Vorsitzenden der Bristol Tramways and Carriage Company, zusammen mit seinem Sohn Stanley und seinem Bruder Samuel gegründet wurde, um den schnell wachsenden Luftfahrtsektor kommerziell zu nutzen. Die Bristol Aeroplane Company entwickelte sich zu einem britischen Industrie-Kraftpaket, und sie bauten einige der technologisch fortschrittlichsten Flugzeuge der Welt. Zu den bekanntesten und erfolgreichsten Flugzeugen, die von Bristol gebaut wurden, gehörten der Bristol F2 Fighter (im Ersten Weltkrieg eingesetzt), der Bristol Bulldog und der Bristol Beaufighter (im Zweiten Weltkrieg eingesetzt).
Nach dem Ersten Weltkrieg erlitt die britische Luftfahrtindustrie einen dramatischen Einbruch und danach erhebliche finanzielle Herausforderungen. Um die Belegschaft zu beschäftigen, übernahm die Bristol Aeroplane Company die Herstellung eines Leichtwagens, des Bristol Monocar mit Motor aus dem Motorradsegment, die Montage von Fahrzeuggestellen für Armstrong Siddeley und Buskörper für die Schwesterfirma Bristol Tramways. Das Unternehmen überlebte, aber die Zeiten waren hart.
Die Flugzeugherstellung gewann nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wieder an Fahrt; jedoch hatten die Verantwortlichen gelernt, dass man an die Zukunft denken muss. Es wird angenommen, dass bereits 1941 Gespräche begannen, eine Nachkriegs- Automobileinheit zu etablieren. Bristol begann mit AFN Ltd, Herstellern der Frazer Nash-Autos und britischem Importeur von BMWs vor dem Krieg, an Plänen für ein Joint Venture in der Automobilherstellung zu arbeiten. Letztlich resultierte darin, dass die Bristol Aeroplane Company AFN Ltd übernahm und ihre Autoherstellungssparte Bristol Cars etablierte. Eine eigens dafür errichtete Fabrik wurde am Filton Aerodrome, in der Nähe von Bristol, gebaut.
Das erste Bristol-Modell wurde als 400 bezeichnet und basierte, nicht überraschend aufgrund der Verbindung zu Frazer Nash und BMW, auf einem BMW 326-Chassis mit BMW 327-Design. Der Motor, obwohl von Bristol gebaut, basierte ebenfalls auf einem BMW 327. Die ersten Prototypen wurden Ende 1946 gebaut, das Auto wurde jedoch erst 1947 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Das Auto war ein großer Erfolg für Bristol und bis 1950 wurden fast 500 Exemplare gebaut. Dazu gehörten 17 Drophead Coupes mit Coachwork von Pininfarina.
1949 führte Bristol den Nachfolger des 400 ein, den 401, der von Touring in Mailand, Italien gestaltet und aufgebaut wurde. Das neue Modell war aerodynamisch schlanker und verfügte über eine Superleggera-Konstruktion mit einer Aluminiumkarosserie über einem Stahlrahmen.
Dadurch wog das Auto deutlich weniger und die Leistung war deutlich erhöht. Bristol gewann sich einen Ruf für technologisch fortschrittliche, luxuriöse und zuverlässige Autos, die auf der Straße wirklich spannende Leistung boten. Ihre Autos waren nicht billig und blieben daher eher exklusiv. Käufer von Bristols damals waren üblicherweise wohlhabende Geschäftsleute, die ein Auto wollten, das sich von der Menge abhebt.
