Beschreibung
Ursprünglich für den deutschen Markt (C00) geliefert und in Marineblau (L35V) mit grauer Lederausstattung lackiert, wurde dieser frühe Carrera 2 1999 vom Adrian Crawford im Vereinigten Königreich importiert und erst ein paar Jahre später, 2001, vom aktuellen Besitzer erworben.
Der Wagen zeigt 150. 000 km auf dem Tacho und verfügt über eine solide, gut dokumentierte Historie über seine vier Vorbesitzer (zwei in Deutschland, zwei hier).
Serienausstattung umfasst beheizbare Vordersitze (139/ 340), Schiebedach (650), Heckscheibenwischer (425), gelbe Linsenscheinwerfer (430), grün graduierte Windschutzscheiben-Tönung (567) und das begehrte „Delete Model Designation“-Rückende (498). Das Innenleben bietet geraffte Leder-Einsätze (980) und hintere RLL-Abdeckungen (935).
In den letzten über 20 Jahren wurde das Fahrzeug mit echter Sorgfalt und einem Ingenieurblick auf Fahrbarkeit weiterentwickelt. 2011 erhielt es eine Top-End-Überholung durch Bob Watson — eine der letzten, die er abgeschlossen hat und laut eigener Aussage eine der besten.
Der Motor läuft nun auf einem Motec M48-ECU mit Alpha-N, größerem Drosselklappen-Body und aufgerüsteten Einspritzdüsen von Ninemeister. Beim Leistungsprüfstand lag er knapp unter 300 PS, wurde jedoch absichtlich auf ein starkes Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich abgestimmt, was ihm ein wunderbar reagierendes, muskulöses Fahrgefühl auf der Straße verleiht.
Fahrwerk und Bremsen wurden entsprechend der Leistungsentfaltung aufgewertet: Koni-Verstell-Dämpfer in RS-Fahrhöhe, RS-Bremsen, ein bei Xtrac gefertigtes Torsen-Differenzial, 17-Zoll Cup-Felgen, Cup-Spiegel, Frontsplitter und RS-Bremse-Düsen statt der vorderen Nebelscheinwerfer.
Eine Zwillings-Topf-Auspuffanlage und RS-Heckstoßstange runden das Äußere ab. Zudem verfügt der Wagen über Zentralverriegelung, Scorpion-Immobiliser, ein hoch liegendes Bremslicht und ein marineblaues Zentrumsgauge von Reap Automotive mit mph-Umrechnung bei Beibehaltung des km-Tachometers.
Wenn Sie auch nur ansatzweise Interesse daran haben, einen älteren 911 zu kaufen, empfehlen wir Ihnen dringend, dieses Exemplar Probe zu fahren, bevor Sie sich anderes ansehen. Es ist wirklich ein besonderes Auto – lebendig, schön ausbalanciert und mit einem Auspuffsound, der die Reise schon allein wert ist.
