Descrição
Originalmente entregue ao mercado alemão (C00) e finalizado em Marine Blue (L35V) com pele cinzenta, este early Carrera 2 foi importado para o Reino Unido por Adrian Crawford em 1999 e adquirido pelo proprietário atual dois anos mais tarde, em 2001.
O carro apresenta 150. 000 km e carrega um historial sólido e bem documentado ao longo de quatro proprietários (dois na Alemanha, dois aqui).
Equipamento de fábrica inclui bancos dianteiros com aquecimento (139/ 340), teto solar (650), limpa-para-brisas traseiro (425), focos de nevoeiro com lentes amareladas (430), película de tonalidade verde graduada no para-brisas (567), e o desejável "delete model designation" na traseira (498). O interior apresenta inserções de couro franzido nos bancos (980) e capas traseiras em couro RLL (935).
Nos últimos 20+ anos, o carro tem sido desenvolvido com muito cuidado e um olhar de engenheiro para a condução. Em 2011 recebeu uma reconstrução de topo pelo Bob Watson — uma das últimas que ele fez e, segundo o próprio, uma das melhores.
O motor agora funciona com uma ECU Motec M48 em Alpha-N, com corpo de borboleta de grande dimensão e injecções melhoradas pela Ninemeister. Foi dynoado com pouco menos de 300 cv, mas calibrado deliberadamente para torque em baixas rotações, em vez de números de potência, dando-lhe uma sensação de resposta maravilhosa, musculada, na estrada.
O chassi e os travões foram atualizados de acordo com a entrega de potência: amortecedores Koni ajustáveis à altura RS, travões de especificação RS, diferencial Torsen construído na Xtrac, jantes Cup de 17", espelhos Cup, splitter dianteiro e tomadas de ar RS no lugar dos nevoeiros dianteiros.
Um escape de dupla câmara e o para-choques traseiro RS completam o exterior. O carro beneficia ainda de fecho central, imobilizador Scorpion, luz de travão de posição elevada, e um conta-quilómetros central em Marine Blue pela Reap Automotive com conversão mph, mantendo o odómetro em km.
Se tiver qualquer interesse em comprar um 911 mais antigo, encorajamo-lo verdadeiramente a vir dar uma volta com este antes de olhar para qualquer outra coisa. É um carro verdadeiramente especial — vivo, lindamente equilibrado, e com um som de escape que vale a viagem por si só.
