Beschreibung
HFG 555 wird zum Verkauf angeboten, präsentiert sich in der stattlichen patinierten tiefschwarzen Lackierung, ergänzt durch das schön gealterte beige/ braune Lederinnenraum.
Angetrieben von einem nicht-originalen Bristol BS1/ MKII-Motor, der kürzlich vollständig neu aufgebaut wurde; die passende Nummer Bristol 85A ist jedoch vorhanden. Als Modell von 1949 profitiert dieses Exemplar vom öffnungbaren Heckfenster und dem am Kofferraum montierten Ersatzrad, was es zu einem der begehrenswertesten und praktischsten aller 400-Varianten macht.
Ursprünglich an Herrn David Scott-Moncrieff aus Fife versandt, Cousin des bekannten „Versorgers von horseless carriages to the gentry“, Bunty Scott-Moncrieff. Das Auto wurde über Bristol-Vertriebsmitarbeiter Galt’s of Glasgow geliefert; eine Kopie des ursprünglichen Angebotsdokuments ist im Historienordner vorhanden.
Später ging HFG 555 an George Strathdee aus Aberdeen (besser bekannt als Lord Strathdee), der die Bristol neben seiner bemerkenswerten Sammlung von 14 Vintage-Bentleys hielt. Nach seinem Tod im Jahr 1996 wurde das Auto von einem Händler betreut, bevor es vom Marken-Spezialisten Jonathan Bradburn erworben wurde, dessen Familie langjährige Beziehungen zu Bristol, Frazer Nash und AC Cars hat.
Bei Erwerb zeigte der ursprüngliche 85A-Motor einen schlechten Öldruck. Bradburn installierte einen Bristol BS1 MkII-Motor (aus dem Arnolt Bristol Roadster) – der in den 1960er Jahren für einen BMW 328 vorbereitet wurde, aber nie eingebaut wurde. Mit drei Solex-Domolch-/ Solex-Verteigungen? – drei Solex-Domhäfen, Sport-Nocke und Anti-Surge-Sumpf-Baffles – liefert die Einheit beeindruckende 130 bhp. Zugleich wurde ein überholtes Borg-Warner CR5-Getriebe installiert. Wichtig ist, dass der originale, nummerngleiche 85A-Motor und das 400-Getriebe dem Auto erhalten bleiben (in Bauteilform, Wiederaufbau erforderlich) und auf Verhandlungsebene eingeschlossen werden können.
Bis 2003 betrug die Laufleistung lediglich 56. 000 Meilen vom Neuzustand; in jenem Jahr wurde Bristol-Enthusiast John Tasker der vierte Eigentümer. Tasker, ehemaliger RAF-Flugzeugingenieur und Leiter der Bristol Britannia-Crew, hegte eine lebenslange Leidenschaft für Bristol-Autos und -Flugzeuge. Im Jahr 2018 beauftragte er den Bristol-Motorenspezialisten Lee Keller, den BS MkII-Motor vollständig auf Sports-/ Fast-Road-Spezifikation neu aufzubauen. Tasker unterstützte persönlich während des Baus, was zu einer hervorragend konzipierten Einheit führte, die seitdem erst 1. 500 Meilen zurückgelegt hat. Zugleich wurde das Auto vollständig neu verkabelt und vorne mit Scheibenbremsen aufgerüstet.
In den letzten 21 Jahren wurde HFG 555 in einer belüfteten Auto-Box gelagert. Nach dem Tod von John Tasker im Jahr 2023 wird das Fahrzeug nun zum Verkauf angeboten und bietet eine fantastische Gelegenheit für jeden, der nach einem außergewöhnlichen Briston 400-Beispiel sucht.
Lieferumfang:
Original-Handbücher
Große History-Datei
Nummerngleicher 85A-Motor und Getriebe
Für weitere Details und zur Vereinbarung von Besichtigungen
Kontakt: Richard Hackett
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