Beschreibung
Es gibt schnelle Porsches, und dann gibt es echte RS‑Autos. Die Art, die nicht zum Boulevard‑Posing gebaut ist, sondern dazu, Scheitelpunkte mit unglaublicher Geschwindigkeit zu treffen, während deine Hände durch ein Paar Fahrhandschuhe schwitzen. Das hier ist also eines dieser Autos.
Ein Porsche 993 Carrera RS Clubsport von 1995, lackiert in dem unendlich charismatischen Riviera Blau und ausgestattet mit dem begehrten M003 Clubsport Paket; einer von lediglich rund 227 vermuteten Stückzahlen.
Aufgebaut als Homologations-Sondermodell für die BPR GT3- und GT4-Kategorien, ist das nicht einfach ein leichterer 911. Es ist Porsche Motorsport in eine Form gebracht, die gerade noch zivilisiert genug für die Straße ist.
Neu an Österreich ausgeliefert und nun im Vereinigten Königreich beheimatet, bleibt dieses linksgelenkte Exemplar wunderbar unverfälscht. Der Kilometerstand zeigt lediglich 39. 000 Kilometer, etwa 24. 000 Meilen, und der Zustand spiegelt ein Leben wider, das sorgfältig, aber korrekt geführt wurde. Über den aktuellen Besitzer seit 2018 hat das Auto seither von sorgfältiger Wartung profitiert, darunter umfangreiche Arbeiten im Juni 2025, einschließlich Behebung von Öllecks, Bremsen, Federungskomponenten, Zündkerzen und frischen Michelin Pilot Sport 4S‑Reifen.
Der 993 RS Clubsport dreht sich ganz um Zielstrebigkeit. Nahtverzinkte Fahrzeuginnenstruktur. Aluminium- Motorhaube. Dünneres Glas. Keine Teppiche, kein Schalldämmmaterial, kein unnötiger Schnickschnack. Stattdessen gibt es einen serienmäßigen Matter‑Rollkäfig, Schroth 6‑Punkt‑Gurt, Fixed‑Back‑Recaros mit farblich passenden Schalen, und ein wunderbar ernstes, lederumwickeltes MOMO‑Lenkrad vor dem markanten Fünf‑Ziffern‑Kombiinstrument.
Hinter der Hinterachse sitzt Porsches großartige M64/ 20 3, 8‑Liter‑Boxer-Sechszylinder, komplett mit VarioRam‑Einlass, gegossenen Bauteilen und Bosch Motronic‑Steuerung. Die Leistung wird ausschließlich über ein sechs Gänge‑Schaltgetriebe und ein Sperrdifferential an die Hinterräder abgegeben – genau so, wie es Stuttgart vorgesehen hat. Keine Schaltwippen. Keine Modi. Kein Schnickschnack.
Optisch ist es genau das, was ein echtes RS sein sollte. Riviera Blau über Silber, 18‑Zoll Speedline Split‑Rims, rote Bremssättel sichtbar durch die Speichen, ein verstellbarer Heckflügel, rollgeformte Kotflügel und genau das Maß an Aggressivität, das Kennern deutlich macht, was sie vor sich haben.
Wichtig: Dieses Exemplar war ab Werk mit Klimaanlage ausgestattet, eine seltene Komfortzugabe in einem Auto, das sonst auf eine einzige Fokussierung ausgelegt ist. Der Optionsaufkleber bestätigt die allentscheidende 003 Clubsport‑Bezeichnung, zusammen mit der serienmäßigen Frontaufhängungsstrebe, dem RS‑Heckspoiler und dem Weglassen der Airbags.
Wenige Autos erfassen den analogen Höhepunkt der Porsche‑Ingenieurskunst so wie der 993 RS Clubsport. Es repräsentiert die endgültige luftgekühlte Rennsport‑Formel, bevor das digitale Zeitalter mit all seinen Hilfen und Kompromissen anbrach. Leicht, fühlbar, laut und absolut berauschend; das ist nicht einfach einer der großen 911er, es ist eines der großen Fahrerlager‑Fahrzeuge, Punkt.
Mit Porsche Certificate of Authenticity, Serviceunterlagen und britischer Zulassung ist dies eine seltene Gelegenheit, eines der feinsten Homologations‑Sondermodelle Stuttgarts in einer seiner ikonischsten Farben zu erwerben.
Wie immer haben wir auf Anfrage eine vollständige digitale Datei, einschließlich zusätzlicher Bilder, Rundgang‑Videos und Servicehistorie‑Scans. Das Auto kann nach Terminvereinbarung in unserer West‑London‑Ausstellung besichtigt werden.
