Beschreibung
Bei der Auktion im Wilton House für den Concours Des Legendes, 19.–21. Juni, ist der vollständige Katalog jetzt online; suchen Sie Dore & Rees Motoring für weitere Informationen.
1958 AC Ace-Bristol
Registrierungsnummer: YSU 362
Fahrgestellnummer: BEX406
Motornummer: 100D763
Gemessene Laufleistung: 45. 950 Meilen
- Beispiel mit übereinstimmenden Nummern
- Veteran des Spa 6 Hours Rennens 2010
Die Produktion nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufzunehmen, führte in den frühen 50er Jahren dazu, dass AC Cars in Thames Ditton nach einem Ersatz für die inzwischen alternde 2-Liter-Baureihe suchte. Ein Produkt des renommierten Rennwagenkonstrukteurs John Tojeiro, erwarb AC Cars Tojeiros schlanken, leichten offenen Zweisitzer, entwickelte das Design des Wagens weiter, setzte einen 2-Liter-Sechszylinder-AC-Motor ein und taufte das neue Modell auf den Namen „Ace“. Mit einem leichten Leiterrahmen aus Rohren, einer rundum unabhängigen Federung (eine britische Premiere) und einer offenen Leichtmetall-Zweisitzer-Karosserie, die an Ferraris 166 MM Barchetta erinnert, feierte der Ace seine Premiere 1953 auf der Earls Court Motor Show mit großer Beachtung.
Mit rundum unabhängiger Federung (eine britische Premiere) war der Ace sowohl auf Straße als auch auf der Rennstrecke ausgesprochen agil, mit hervorragendem Handling und minimalem Karosserierollverhalten; schließlich legte er die Grundlagen für die gigantischen Shelby Cobras der 1960er Jahre.
Mitte der 1950er Jahre zeigte der vor dem Krieg eingeführte AC-Reihen-Sechszylinder sein Alter, sodass er 1956 einem leistungsstärkeren und verfeinerten Bristol-Reihen-Sechszylinder Platz machte (eine Entwicklung des vor dem Krieg verwendeten BMW 328-Triebwerks). Mit drei Vergasern und hemisphärischen Brennkammern brachte der 120 PS starke Motor in Verbindung mit einem Viergang-Schaltgetriebe den Ace auf 186 km/ h.
Ace-Bristols gewannen drei aufeinanderfolgende SCCA E-Production Championships in den USA zwischen 1957 und 1959, die D-Production Championship 1960 und die C-Production Championship 1961. In Europa erzielte der Ace-Bristol 1957 bzw. 1958 einen Platz 2 in der Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans, und 1959 sowohl den Klassen-Sieg als auch den 7. Gesamtrang.
BEX406
BEX406, ein Ace mit Bristol-Motor, verließ die Produktionslinie und ging zum Händler British Columbia Sportcars in Kanada, der Anfang Februar 1958 eintraf. Ursprünglich in Svecia Red mit schwarzem Lederausstattungsinterieur lackiert, kam der Ace mehrere Jahre lang auf der Straße zum Einsatz, bevor er in den späten 1980er-Jahren von RM Classic Car Investments Inc. in Chatham, Ontario (später in RM Auctions integriert) erworben wurde. Der Ace kehrte 1990 nach Großbritannien zurück, über den legendären Händler und AC-Spezialisten Brian Classic. Ursprünglich exportiert als Linkslenker, wurde der Ace kurze Zeit später auf Rechtslenker umgerüstet, nachdem er von Herrn C. Cadogan-Rawlinson aus Suffolk erworben worden war, Mitglied des AC Owner’s Club. Um diese Zeit wurde der Motor von den TT Workshops in Wiltshire neu aufgebaut, mit einem nachbearbeiteten und nitridierten Kurbelwellen, außerdem neue Kolben, Ringe, Ventile, Steuerkette, Ölpumpe und Nockenwellenlager.
Herr Cadogan-Rawlinson behielt den Ace weitere 18 Jahre, bevor das Eigentum 2009 an Herrn O’Connell überging. Zu diesem Zeitpunkt erhielten Motor, Kupplung und Getriebe von dem angesehenen Motoren-Spezialisten Nick Finburg eine erneute Überarbeitung, vor allem um an den Spa 6 Hours 2010, Dijon-Prenois und der Sir Stirling Moss Trophy für Vor-1961-Sportwagen beim Silverstone Classic teilzunehmen. 2013 wurde das Auto wieder von seinem Vorgänger erworben und bei Straßenausfahrten sowie dem 60. Jahrestag des ACOC-Rennens in Silverstone 2014 bewegt.
Vor rund zehn Jahren erhielt Ace eine mechanische Generalüberholung, einschließlich Arbeiten an Fahrwerk, Hinterachse, Bremsen und Lenkung. Zur Verbesserung der Benzinzufuhr wurde eine Hochleistungspumpe, eine Reglereinheit und ein Filter installiert. Die Kühlung wurde mit einem dickeren Aluminiumkühler und einem Kenlowe-Lüfter verbessert, zudem wurde die zeitgleich instalierte, wettbewerbsorientierte elektronisch gesteuerte Zündung, eine neue Anlass- und Lichtmaschine eingebaut. Jetzt in Silber lackiert, verfügt der Ace über ein abnehmbares Hardtop.
Als sehr originales Fahrzeug gilt der Ace weiterhin mit dem originalen 'D'-Serien-Motor, dem Originalgetriebe mit Overdrive sowie originalen Blechen an Motorhaube und Heckdeckel. Er ist berechtigt, an einer Reihe historischer Renn-, Rallye- und Bergrennen im Kalender teilzunehmen; der Ace fühlt sich sowohl auf der Rennstrecke als auch auf schnellen A- und B-Strassen zu Hause. BEX406 wird mit einer Historie-Datei, registriert im UK V5c, angeboten und kommt mit einem UK-MOT-Zertifikat bis August 2026.
