Descrição
Sujeito a leilão na Wilton House para o Concours Des Legendes, de 19 a 21 de junho, o catálogo completo já online, procure Dore & Rees Motoring para mais informações.
1958 AC Ace-Bristol
Número de Registo: YSU 362
Número de chassis: BEX406
Número de motor: 100D763
Quilometragem registada: 45. 950 milhas
- Exemplo com números que coincidem
- Veterano da corrida Spa 6 Horas de 2010
Regressando à produção após a Segunda Guerra Mundial, no início dos anos 50 a AC Cars de Thames Ditton procurou um substituto para a já envelhecida linha 2-Litre de carros. Um produto do renomado designer e construtor de carros de corrida John Tojeiro, a AC Cars adquiriu o elegante design leve de dois lugares de Tojeiro, desenvolveu o styling do carro, equipou-o com um motor AC de 2 litros e baptizou o novo modelo de “Ace”. Com um chassis tubular leve do tipo escada, suspensão independente em todas as rodas com feixe transversal, e um corpo de dois lugares em liga, reminiscente do Barchetta 166 MM da Ferrari, o Ace estreou com grande aclamação no salão automóvel de Earls Court em 1953.
Com suspensão independente em toda a volta (um marco britânico), o Ace era igualmente ágil tanto em estrada como em pista, com manejo excelente e rolagem de carro minimizada, estabelecendo as bases para os gigantes desbancados Shelby Cobras de nos anos 60.
Até meados dos anos 50, o seis-em-linha inline da pre-guerra da AC já mostrava sinais de idade, e assim em 1956 deu lugar a um 6-em-linha Bristol mais potente e refinado (que por sua vez era um desenvolvimento do unit BMW 328 pré-guerra). Com triplo carburadores e cabines de combustão hemisféricas, o motor de 120 cv acoplado a uma transmissão manual de quatro velocidades impulsionou o Ace até 185 km/ h (116 mph).
Os Ace-Bristols venceram três consecutivos Campeonatos SCCA E-Production nos Estados Unidos entre 1957 e 1959, o Campeonato D-Production em 1960 e o Campeonato C-Production em 1961. Na Europa, o Ace-Bristol alcançou um 2.º lugar por classe nas 24 Horas de Le Mans em 1957 e 1958, com vitória de classe e 7.º lugar absoluto em 1959.
BEX406
BEX406, um Ace com motor Bristol, saiu da linha de produção destinado ao concessionário British Columbia Sportcars no Canadá, chegando no início de fevereiro de 1958. Originalmente visto na cor Svecia Red com interior em couro preto, o Ace foi utilizado na estrada durante vários anos até, no final dos anos 80, ter sido adquirido pela RM Classic Car Investments Inc. de Chatham, Ontário (posteriormente incorporada na RM Auctions). O Ace regressou ao Reino Unido em 1990 através do lendário concessionário e especialista AC Brian Classic. Originalmente de transmissão LHD quando exportado, o Ace foi convertido para especificação RHD pouco tempo após ter sido adquirido por um Sr. C. Cadogan-Rawlinson de Suffolk, membro do AC Owners' Club. Por volta desta altura, o motor foi reconstruído pela TT Workshops de Wiltshire, com manivela reusinada e nitretada, bem como novos tirantes, pistões, válvulas, corrente de sincronização, bomba de óleo e rolamentos das árvores de cames.
O Sr. Cadogan-Rawlinson manteve o Ace mais 18 anos, antes de a propriedade passar em 2009 para um Sr. O'Connell. Nesse ponto entende-se que o motor, embreagem e caixa de velocidades de BEX406 foram novamente reconstruídos, desta vez pelo conceituado especialista em motores Nick Finburg, principalmente para competir nas Spa 6 Horas de 2010, Dijon-Prenois e Sir Stirling Moss Trophy for pre-1961 sportscars no Silverstone Classic. Em 2013 o carro foi adquirido pelo seu antigo proprietário, sendo desfrutado em ralis na estrada e na corrida de aniversário de 60 anos da ACOC em Silverstone em 2014.
Cerca de 10 anos atrás o Ace recebeu uma revisão mecânica, que incluiu trabalho na suspensão, eixo traseiro, travões e direção. Para melhorar o abastecimento, foi instalado uma bomba, regulador e filtro de alto desempenho. A arrefecimento foi melhorada com um radiador de alumínio mais espesso e ventoinha Kenlowe, e na época foi instalada também uma ignição eletrónica de competição ajustada, novo motor de arranque e alternador. Agora apresentado em prata, o Ace vem já com um tejadilho rígido removível.
Considerado um carro muito original, o Ace mantém ainda o motor da série 'D' original, a caixa de velocidades com overdrive original, bem como as estampagens do corpo no capôt e no compartimento de bagagens. Elegível para uma série de eventos históricos de corridas, rally e subida de montanha no calendário, o Ace é igualmente capaz tanto na pista quanto a acelerar por entre estradas rápidas A e B. A BEX406 é apresentada com um dossiê de historial, registado num V5c britânico e com certificado MoT do Reino Unido até agosto de 2026.
