Beschreibung
Wir präsentieren stolz diesen atemberaubenden BAC Mono W-Bausatz, präsentiert in Metallic-Silber mit schwarzem Leder- und Alcantara-Innenraum.
Geliefert mit einer fantastisch umfangreichen Liste an werksseitigen Extras, darunter :-
Obere Karosserie in Porsche GT Silver ausgeführt
Voll sichtbar das Carbon-unterteil mit Satin-Finish
Cockpit verstellbarer Bremsenbias
Rennsport-Dämpfer
Paint Protection Film (PPF), Ultimate
Maßgefertigter Sitz
Carbon-Lenkrad
Carbon-Hybridräder
Carbon-Keramikbremsen
Bitte beachten: Der Verkauf umfasst einen zweiten Satz leichter Aluminiumräder (wie abgebildet)
Die W (Widebody)-Monos wurden von der Fahrgestellnummer 65 bis 128 gebaut, dieses Fahrzeug ist Fahrgestellnummer 74 und damit eines der früheren W-Cars. Zu den Upgrades eines W-Cars gehören Elektronische Handbremse, Traktionskontrolle, Automatisches Hochschalten, Launch Control und verbesserte Getriebesoftware (die nicht nachträglich in frühere Fahrzeuge eingebaut werden kann.) sowie natürlich der breitere Aufbau für ein geräumigeres Cockpit.
Vollständig gewartet und inklusive einem zweiten Satz Räder mit Slick-Reifen. Volle Straßenzulassung und tracktauglich.
Serienausstattung umfasst :-
Twin-Sports-Stoßdämpfer verstellbar
Sechs Positionen Traktionskontrolle
Zweiter Generation Schalter-/ Schaltkulisse
Zweiter Generation herausnehmbares Lenkrad
Elektronische Handbremse
Auto-Up-Shift
Launch Control
Verstellbarer Bremsenbias
Life-line Fernbedienbares System für Handfeuerlöscher
Aero Front-Windshield
Neue Fahrwerksgeometrie
Ultra-leichtes Lithium-Batteriepaket
High-Lift Wagenheber
Remote-Batterieladeanschluss
Spätere Anti-Dive- und Anti-Squat-Einstellungen
Die Performance ist elektrisierend: Der 2, 5-Liter Mountune-Motor liefert 305 PS und das Fahrzeug wiegt nur 580 kg – das entspricht 540 bhp pro Tonne.
0–60 mph in nur 2, 7 Sekunden.
ZUSÄTZLICHE SPEZIFIKATIONEN UMFASSEN :-
Abmessungen und Gewicht
Gesamtbreite: 1836 mm
Gesamtlänge: 3952 mm
Höhe: 1110 mm
Radstand: 2565 mm
Bodenfreiheit: 100 mm (v) 110 mm (h)
Gewicht: 580 kg
Leistung pro Tonne: 525 bhp pro Tonne
Gewichtsverteilung: 48% (v) / 52% (h)
Motor
2, 5-Liter Mountune Saugmotor (Normally Aspirated), 4 Zylinder, in halbstrukturell montierter Ausführung
Hubraum: 2500 cc
Konfiguration: In-Reihe, Zylinder
Anzahl Ventile: VVT
Bohrung x Hub: 89 mm x 100 mm
Maximale Leistung 305 bhp
Maximales Drehmoment 308 Nm
Aufbau: Geschmiedete Pleuel und geschmiedete Kolben
Lungensystem: Trockensumpfschmierung mit interner Absaugpumpe
Nockenwellen: Performance-Einlass- und Auslassnockenwellen sowie aufgerüstete Ventilfedern
Ansaugsystem: Gasgeflowter Zylinderkopf mit einzelnen Drosselklappen im Butterfly-Style
Einspritz-/ Ansaugkomponenten: BAC / ITG aero-optimiertes Carbon-Ansaugsystem, Remote-Filtrationssystem und
Carbon-Airbox
Motorsteuerung: Spezialisierte Control Systems Delta 880
Sicherheit: Master Kill Switch
Traktionskontrolle
FIA-konformes, verrohrtes Feuerlöscher-System
Kupplung: AP Racing
Intelligente Launch Control
Kraftstoffsystem
Aufbau: Maßgefertigte Aluminiumkonstruktion mit internen Leitelementen und Kollektorsystem
Kapazität: 35 Liter
Kraftstoffpumpe: ATL In-Tank Hochdruck-Kraftstoffpumpe, mit zweistufiger Filtration
Tankstutzen: Verriegelbarer Billet-Aluminium-Einfüllstutzen
Getriebe & Antrieb
Modell: Hewland FTR, vollständig belastet (fully stressed) mit integriertem Motoröl-Tank
Typ: 6-Gang sequenziell
Differenzial: Powerflow LSD
Schmierung: Spritzschmierung
Gangwahl: Pneumatisches Semi-Automatik-Closed-Loop-System, betätigt über
am Lenkrad montierte Paddles
Shiftec-Ventilblock
Schaltbarer Auto-Upshift
Antriebswellen: GKN / BAC entwickelt, geringe Reibung
Lenkung & Fahrwerk
Lenkung: BAC/ Titan High-Ratio-Rack, 1, 7 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag
Typ vorne: Verstellbares, über Druckstangen aktiviertes Twin-Wishbone-System mit
nadellager-montierten Bell Cranks, progressiver Federweg, optimierte
Sturzänderung und Roll-Center-Position, vollständige Ackermann-Geometrie,
Shim-verstellbarer Sturz
Typ hinten: Am Getriebe montiert, verstellbares, über Druckstangen aktiviertes Twin-Wishbone-System
mit nadellager-montierten Bell Cranks, progressiver Federweg, optimierte
Sturzänderung und Roll-Center-Position, Shim-verstellbarer Sturz
Wishbones: TIG-geschweißte nahtlose CFS3-Stahl-Aero-Rohr-Twin-Wishbones
Achsschenkel: Ultra-leichte Billet-Aluminium-Achsschenkel vorne und hinten
Dämpfer: Zweiwege verstellbare Sachs Racing RDS – 36 Formula-System
Federung: Rennsport-Spec Eibach 280 lb vorne und 325 lb hinten
Progressive Jounce-Rubber
Anti-Roll-Bars: vorn und hinten Torsionsstangen
Fahrzeugkonstruktion
Karosserieart: Ultra-leichtes Carbonfaser-/ Schaumstoff-Sandwich
Sicherheitszelle: 2. Generation „optimierter“ Rahmen für mehr Innenraum**
TIG-geschweißtes, kaltgezogenes, nahtloses Rohr
RACMSA & FIA-konforme ROPS
Carbon-Crash-Box
Seitenaufprallstruktur
Aero: BAC / FKFS – entwickeltes & getestetes Low-Drag-Aero-Paket
BAC entwickeltes Cockpit-Aero-Screen
Bremsen
Bremssättel: AP Racing, Formula-Car-Caliper – Radial 4-Kolben (vorn & hinten)
Scheiben: AP Racing, 295-mm belüftete Scheiben, gekreuzt gelocht, Billet-bearbeitete
Montageglocken (vorn & hinten)
Bremshauptzylinder: AP Racing Pedalbox montiert, Differentialbohrung, Dual-Circuit
Parkbremse: Elektronische Parkbremse
Pedalbox: Von BAC designt und entwickelt, verstellbar, Billet, bodenmontierte Pedalbox
mit auf Kugellagern gelagerten Billet-Pedalen
Bremsenbias AP Racing Cockpit verstellbarer Bremsenbias
Interieur
Sitz: Tillett / BAC entwickelt – fester Carbonfaser-Sitz
Verkleidung: „Extreme“ wasserfeste Lederoberfläche, Microcare MC wasserdichtes „Wildleder“
Lenkrad: BAC entwickeltes 290-mm-Billet-Aluminiumgehäuse
GEMS LDS4 Farbanzeigesystem
Beleuchtete Schalter-/ Schaltzentrale
6-poliger Quick-Release-Steering-Boss
Touch-sensitiver Startknopf
Sicherheitsgurte: Willans 5/ 6-Punkt-Harness, FIA-konform
Bereit zum Genießen – entweder auf der Straße oder auf der Rennstrecke!
Bitte rufen Sie für weitere Informationen zu diesem faszinierenden Fahrzeug an.
