Descripción
Nos complace presentar esta impresionante carrocería BAC Mono W, con pintura Plata Metálica y tapicería interior en Cuero Negro y Alcántara.
Se entrega con una fantástica lista de opciones de fábrica, que incluye : -
Carrocería superior acabada en Porsche GT Silver
Parte inferior completa visible en fibra de carbono con acabado Satin
Distribución de frenada ajustable en el habitáculo
Amortiguadores de especificación de competición
Película de Protección de Pintura (PPF), Ultimate
Asiento a medida
Volante de fibra de carbono
Ruedas híbridas de carbono
Frenos de cerámica de carbono
Tenga en cuenta que la venta incluye un juego adicional de llantas ligeras de aleación (foto)
Los Mono W de carrocería W (widebody) se construyeron a partir del número de chasis 65 hasta el 128; este coche es el chasis número 74, lo que lo convierte en uno de los primeros Mono W construidos. Las mejoras de un coche W incluyen: Freno de mano electrónico, Control de tracción, Cambio automático ascendente, Launch Control y software de caja de cambios mejorado (que no es retroajustable en coches anteriores), y por supuesto la carrocería más ancha para un habitáculo más espacioso.
Totalmente mantenido y entregado con un juego de ruedas adicional con slicks. Totalmente homologado para carretera y circuito.
El equipamiento estándar incluye : -
Suspensión doble ajustable para deportes
Control de tracción en seis posiciones
Conmutadores de segunda generación
Volante desmontable de segunda generación
Freno de mano electrónico
Cambio ascendente automático
Launch control
Distribución de frenada ajustable
Sistema de extinción de incendios remoto Life-line
Paravientos aero frontal
Nueva geometría de suspensión
Batería de litio ultraligera
Gato high-lift
Toma remota para carga de batería
Ajustes posteriores de anti-buceo y anti-sentada
El rendimiento es electrizante: el motor Mountune de 2, 5 litros produce 305 CV y el coche pesa solo 580 kg, lo que supone 540 CV por tonelada.
0 a 60 mph en apenas 2, 7 segundos.
LA ESPECIFICACIÓN ADICIONAL INCLUYE : -
Dimensiones y Peso
Anchura total: 1836 mm
Longitud total: 3952 mm
Altura: 1110 mm
Distancia entre ejes: 2565 mm
Altura al suelo: 100 mm (del) 110 mm (tras)
Peso: 580 kg
Relación potencia/ peso: 525 CV por tonelada
Distribución del peso: 48% (del) / 52% (tras)
Motor
Mountune atmosférico de 2, 5 L, 4 cilindros, en línea, montado semi-estructuralmente
Cilindrada: 2500 cc
Configuración: en línea, cilindros
Número de válvulas: VVT
Diámetro x carrera: 89 mm x 100 mm
Potencia máxima 305 CV
Par máximo 308 Nm
Construcción: bielas forjadas y pistones forjados
Sistema de lubricación: cárter seco con bomba de recuperación interna
Cigüeñales de levas: levas de admisión y escape de altas prestaciones y muelles de válvula reforzados
Sistema de inducción: culata con conductos optimizados (gas-flow) con mariposas de entrada individuales
Sistema de admisión: BAC / ITG aero optimizado de carbono de admisión, sistema de filtración remota y
carcasa (airbox) de carbono
Gestión del motor: Sistemas de control especializados Delta 880
Seguridad: Master Kill Switch
Control de tracción
Sistema de extinción de incendios conectado con plomería conforme a la FIA
Embrague: AP Racing
Launch control inteligente
Sistema de combustible
Construcción: fabricación personalizada en aleación con mamparas internas y sistema colector
Capacidad: 35 litros
Bomba de combustible: ATL en tanque bomba de alta presión con filtración en dos etapas
Tapa de llenado: tapa de billet de aluminio con cierre
Caja de cambios y transmisión
Modelo: Hewland FTR, totalmente reforzada con depósito de aceite de motor integrado
Tipo: secuencial de 6 velocidades
Diferencial: Powerflow LSD
Lubricación: por salpicadura
Selección de marchas: sistema neumático semiautomático de lazo cerrado accionado mediante levas
montadas en el volante
Bloque de válvulas Shiftec
Auto-upshift conmutabilizable
Semiejes / palieres: desarrollados por GKN / BAC, baja fricción
Dirección y suspensión
Dirección: cremallera de relación alta desarrollada por BAC/ Titan, 1, 7 vueltas de tope a tope
Tipo Delantero: sistema de doble triángulo (twin wishbone) accionado por bieletas ajustables con rodamientos de agujas en bieletas (bell cranks) y
rising rate, cambio de camber optimizado y posición del centro de balance, geometría Ackermann completa, camber ajustable con shims
Tipo Trasero: montado en la caja de cambios; sistema de doble triángulo accionado por bieletas ajustables
con rodamientos de agujas en bieletas (bell cranks), rising rate, cambio de camber optimizado y posición del centro de balance, camber ajustable con shims
Brazos: doble triángulo de acero CFS3 aero sin soldadura, TIG soldado, tubo aero gemelo
Portamanguetas: ultra ligeras, portamanguetas de aluminio billet delantera y trasera
Amortiguadores: Sachs racing RDS - sistema Formula 36 de dos vías ajustable
Muelles: Eibach de especificación de competición 280lb delantera y 325lb trasera
Gomas de compensación (rising rate) jounce
Barras anti-rolido: barras de torsión delantera y trasera
Construcción del vehículo
Tipo de carrocería: sándwich ultraligero de fibra de carbono / espuma
Célula de seguridad: chasis de 2ª generación “optimizado” para aumentar el espacio interior**
Tubo sin soldadura estirado en frío, TIG
RACMSA & ROPS conforme a la FIA
Crash Box de fibra de carbono
Estructura de impacto lateral
Aero: paquete aero de bajo drag desarrollado y probado BAC / FKFS
Pantalla aero del habitáculo desarrollada por BAC
Frenos
Calipers: AP Racing, Formula Car Caliper - Radial 4 Piston (del/ tras)
Discos: AP Racing, discos ventilados de 295 mm, doblemente perforados (cross-drilled), con campanas de montaje mecanizadas en billet (del/ tras)
Cilindros maestros: AP Racing, caja de pedales montada, diámetro diferencial, doble circuito
Freno de estacionamiento: freno de estacionamiento electrónico
Caja de pedales: caja de pedales diseñada y desarrollada por BAC, ajustable, billet, montada en el suelo
con pedales de billet montados con rodamientos de bolas
Distribución de frenada: distribución de frenada ajustable desde el habitáculo AP Racing
Interior
Asiento: Tillett / fibra de carbono fija desarrollada por BAC
Acabado: cuero impermeable “Extreme”, gamuza impermeable Microcare MC “suede”
Volante: alojamiento de aluminio billet de 290 mm de diámetro desarrollado por BAC
Sistema de pantalla de color GEMS LDS4
Cuadros de interruptores iluminados
Boss (centro) de volante quick release de 6 pines
Botón de arranque sensible al tacto
Cinturones: arnés Willans 5/ 6 puntos, conforme a la FIA
¡Listo para disfrutarlo, tanto en carretera como en circuito!
Para más información sobre este impresionante coche, llame por favor.
