Höhepunkte

Sehr gepflegte PI mit vielen aktuellen Wartungsarbeiten
3.500 £ seit 2021 investiert, einschließlich Riemenscheibenbolzen, Anlasser und Bremsen
Kürzlich für den Verkauf gewartet
Seit 2011 in Familienbesitz
Umfassende Wartungshistorie, die bis ins Jahr 1991 zurückreicht
Armaturenbrett im Jahr 2018 ersetzt
Gutes Beispiel für das RHD UK Markt 150bhp Modell

Die Attraktivität

Schade für die amerikanischen Sportwagenfans, denn sie bekamen nie die beste Version des TR6 von Triumph. Strenge Abgasvorschriften bedeuteten, dass sie sich mit dem strangulierten 104-PS-Vergasermodell begnügen mussten und nicht mit dem potenten 150-PS-Auto mit Benzineinspritzung, das wir hier haben.

Dieser Wagen mit dem CP-Präfix von 1971 befindet sich seit 2011 im Besitz derselben Familie und hat in seinen 54 Jahren nur 104.000 Meilen zurückgelegt. Bei einer älteren Restaurierung wurde die Lackierung auf grün umgestellt, die nach wie vor in gutem Zustand ist, ebenso wie der Innenraum. Das Armaturenbrett wurde im Jahr 2018 ersetzt.

Mechanisch wurden seit 2021 rund 3.550 £ investiert. Diese Arbeiten umfassen eine Wartung, einen neuen Anlasser und eine Überholung der Bremsen. Im Jahr 2025 wurden der Riemenscheibenbolzen und die Dichtung der Ölwanne ersetzt, was eine komplizierte Arbeit ist. Gleichzeitig wurden die Karosserieteile, einschließlich Motorhaube und Türen, angepasst. Der Wagen wurde vor dem Verkauf gewartet.

Dies ist ein ordentlicher und sehr brauchbarer TR6, der sein originales PI-System in gutem Zustand beibehält.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 14. Oktober 1971
Von Anfang an siebenfacher Besitzer
Seit 2011 im Besitz der jetzigen Familie
Vom jetzigen Halter im November 2015 von seinem Vater geerbt
Zuvor blau, was im Juli 1991 geändert wurde
Fahrgestellnummer CP750340
VF5 auf den Namen des derzeitigen Halters
Eingetragen als Historisches Fahrzeug
Umfassende Wartungshistorie mit Unterlagen, die bis ins Jahr 1991 zurückreichen
MOT-Geschichte von 1991 bis 2021 verfügbar
Kürzlich für den Verkauf gewartet mit Austausch der Riemenscheibenschraube und neuer Ölwannendichtung
Frühere Arbeiten umfassen den Austausch des Armaturenbretts und die Reparatur des Kraftstofftanks im Jahr 2018
Neuer Anlasser bei der Wartung im September 2021 eingebaut
Verschiedene andere Reparaturen während des Familienbesitzes, einschließlich der Neulackierung des Kotflügels
1 Satz Schlüssel
Verschiedene alte TÜVs
Die letzte TÜV-Prüfung lief im September 2022 ab, ohne Hinweise
Wenige Kilometer seit dem letzten MOT-Test zurückgelegt

MOT Geschichte:

TÜV - 06/1991
TÜV - 06/1992
TÜV - 07/1993
TÜV - 06/1994
TÜV - 07/1995
TÜV - 06/1996
TÜV - 05/1997
TÜV - 07/1999
TÜV - 07/2000
TÜV - 07/2001
TÜV - 07/2002
TÜV - 07/2003
TÜV - 07/2007
TÜV - 07/2008
TÜV - 06/2009
TÜV - 07/2010
TÜV - 07/2011
TÜV - 07/2012
TÜV - 08/2013
TÜV - 06/2015
TÜV - 10/2018
TÜV - 08/2020
TÜV - 09/2021

Wartung März 1997:

4 x Dämpfer/Buchsen
4 x Federn
Gebläseschaltrohr
Auspuff
Edelstahlsammler
Wasserpumpe
Buchsensatz oben/unten
2 x Kugelgelenk
Bremseneinsteller
Kraftstoffschlauch
Batterie-Abschlusswiderstand
Keilriemen

Zusammenfassung der sonstigen Historie:

(Besitzerwechsel)W Neaverson - 11/1996
Austausch des Lenkrads - 12/1996
Wartung, Spiegelwechsel, Krümmerausgleichsrohre - 10/1997
Wartung - 11/1998
Motorhaubenbefestigungskegel, Linsenanschlag, Motorhaubenzugkabel, Motorhaubenstößel, Service - 04/2010
Türscharnier, Diff-Befestigungsschale/Gummi/Konus - 05/2010
Lenkungsmanschetten, Spurstangenkopf - 06/2010
TÜV/ Achsvermessung - 07/2010
Kupplungsnehmerzylinder - 01/2011
Hauptzylinder - 03/2011
Zündkerzen - 04/2011
Vom Vater des derzeitigen Halters im April 2011 erworben
Federtopf des Querträgers ausgetauscht, Gummis der Differentialhalterung ersetzt. - 06/2011
Kupplungsgeberzylinder ersetzt - 05/2012
Armaturenbrett gewechselt, Kraftstofftank repariert - 10/2018
Wartung/ TÜV/ neuer Anlasser - 09/2021
Riemenscheibenbolzen ersetzt, Ölwanne mit neuer Dichtung versehen, Service 07/2025

Der Zustand

Ältere Restaurierung und Neulackierung in grün, die sich weiterhin gut präsentiert
Die Kotflügel wurden während des Familienbesitzes seit 2011 neu lackiert
Aufgrund des Alters der Restaurierung sind auf den Fotos einige kleinere Punkte zu erkennen
Dazu gehören leichte Blasenbildung im hinteren Bereich unterhalb der Leuchte und der Fahrertür
Die Unterseite kann auf den Fotos überprüft werden.
Schwarzes Vinyldach in gutem Zustand mit durchsichtigen Kunststoffscheiben wie abgebildet
Die Windschutzscheibe weist an der Kante Delaminationen und einen Steinschlag auf
Fünfspeichen-Leichtmetallräder in gutem Zustand mit werkseitigem Stahl-Ersatzrad
Ausgestattet mit einem Überrollbügel wie abgebildet
Schwarze, werksseitige Vinylsitze in gutem Allgemeinzustand
Der Verkäufer berichtet, dass die Teppiche und Türkarten ein gewisses Alter aufweisen
Das Armaturenbrett wurde 2018 ersetzt und befindet sich in gutem Zustand mit leichten Abnutzungserscheinungen an den Einfassungen der Ziffernblätter

Die Mechanik

2.498ccm Reihen-Sechszylinder-Motor mit Einspritzung
4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Der Verkäufer gibt einen Gesamtkilometerstand von 104.309 Meilen an
Kürzlich gewartet mit Austausch der Riemenscheibenbolzen und neuer Ölwannendichtung
Neuer Anlasser im September 2021 eingebaut
Verschiedene Aufhängungskomponenten wurden im März 1997 ersetzt, darunter Dämpfer, Buchsen und Federn
Lenkungsmanschetten und Spurstangenkopf im Juni 2010 ersetzt
Querträger-Federtopf und Differential-Befestigungsgummis im Juni 2011 ersetzt
Kupplungskomponenten einschließlich Nehmerzylinder (Januar 2011) und Hauptzylinder (Mai 2012) ersetzt
Der Verkäufer gibt an, dass das Auto während des aktuellen Besitzes zuverlässig funktioniert hat
Kürzlicher Service vor dem Verkauf
Der Verkäufer teilt uns mit, dass der Overdrive derzeit nicht funktioniert und er glaubt, dass es sich um ein Problem mit der Magnetspule handeln könnte.

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