Destacados

Uno de solo 526 P-Type PB fabricados
Documentación que se remonta a los años 60
Interior original sin modificaciones
Competido en numerosos eventos de trial
Propietario actual durante los últimos cinco años

El Atractivo

Mucho antes de que la insignia MG se pegara a los EV chinos, representaba a uno de los fabricantes británicos de deportivos más destacados. El P-Type era un biplaza descapotable de mediados de la década de 1930, en producción solo durante dos años antes de que el T-Type iniciara su asalto de veinte años a las carreteras y los corazones del país.

Este P-Type de 1935 era típico de la producción de MG en ese momento. Un exterior en dos tonos crema y marrón se repite a lo largo del interior acogedor, en los asientos de cuero y la balda de equipaje detrás de ellos. Solo se fabricaron 500 de los PB P-Types posteriores. Este PB model cuenta con el motor 939cc ampliado detrás de una parrilla de radiador de lamas verticales.

Las puertas suicidas sin ventanilla, de apertura vertical, se abren para revelar una cabina de dos plazas muy acogedora con un volante de cuatro radios desproporcionadamente grande delante de una hilera de instrumentos que se extiende por todo el tablero. Es un testimonio del patrimonio deportivo de MG que un cuentarrevoluciones central se sitúe directamente detrás del volante, con un cuentakilómetros más pequeño situado más abajo en un tablero que en este caso muestra desgaste superficial. Aun así, hay muchos detalles de la época para apreciar en este coche – el interruptor de limpiaparabrisas marcado “RAIN”, los diales Jaeger, una empuñadura de pasajero con marca MG en metal y ese escape montado en el lateral.

La Historia y la Documentación

Registrado en enero de 1936
Recibos que se remontan a 1967
Certificados MOT históricos desde 1969
Primer suministro por C H Mitchell de Huddersfield
Ha promediado un dueño por década desde entonces
Pegatinas Prescott/Oulton/Shelsey Walsh en la puerta

La Condición

Placas originales de MG del coche/motor/patentes aún en su sitio
Tapa de motor de horquilla superior que revela un motor en orden limpio
Soporte de ficha de impuesto histórico montado en la puerta del pasajero
Imagen de marca MG de época desde las manecillas de las puertas hasta las tapas de cubo
Insignia del MG Car Club de Triple-M que muestra el nº de registro 1049

Aunque se usa regularmente, este coche es descrito por su propietario de los últimos cinco años como “un coche muy completo y original”. La pintura no es perfecta y el tablero tampoco, pero todo es muy original, lo que convierte a esta propuesta en una opción muy atractiva para quien prefiera la patina a la perfección. Aparte de asistir a algunos eventos de trial durante las últimas tres décadas (atestiguado por las pegatinas de inspección retenidas en la puerta del pasajero), este coche muestra pocos signos de uso intenso y se encuentra, según se dice, sólido por debajo.

La Mecánica

Motor de 939cc y transmisión manual de cuatro velocidades
Amortiguadores de Bradley Andre (Andre Hartford) de época aún montados
Montaje en banco y conversión a un carburador SU de mayor tamaño de 1-1/2
Supercargador Marshall 75 añadido a principios de los 90
Cinco llantas de alambre con neumáticos con gran dibujo

Aparte de un par de mejoras compatibles, las mecánicas del coche parecen en gran medida originales. El actual propietario afirma que el motor sube de vueltas con firmeza y que tiene una buena entrega, mantiene la carretera y ofrece una retroalimentación completa junto a una banda sonora evocadora impulsada por el supercargador. El motor de arranque fue vuelto a enrollar en 2021, pero no se ha necesitado trabajo desde entonces; el coche ha estado en un garaje todo el tiempo y solo se ha conducido en vías secas.

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