Highlights

Una de no más de 1,366 Sprint Speciale fabricadas entre 1957 y 1962
Completa con pasaportes técnicos históricos de la FIA
Intensity de campaña extensa por Europa con historial de carreras documentado en Vallelunga, Misano, Varano y Monza
Conserva componentes originales, incluido la culata de motor SS/SZ, carburadores Weber y doble cárter de aceite
Aptas para reinscripción para uso en carretera

La Atractiva

Nacida de los brillantes estudios de diseño BAT de Carrozzeria Bertone a mediados de los años 50, la Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale es una de las formas aerodinámicamente más impactantes jamás creadas por un carrozzería italiano, y sigue siendo capaz de despertar miradas de medio a lo grande.

Con un coeficiente de arrastre de solo 0,29, la SS fue concebida para la competición, y su motor de 1.300 cc de aluminio totalmente compacto, que produce 116 hp a través de carburadores Weber de boca lateral gemelos, puede impulsar el elegante coupé hasta casi 200 km/h. Con no más de 1.366 ejemplares producidos entre las variantes Giulietta y Giulia, estos coches son raros y muy codiciados.

Esta Sprint Speciale en particular, chasis AR10120 00215, fue entregada nueva a Italia y tiene un historial de propiedad documentado que se remonta a 1967. Convertida a especificaciones de competición a principios de los años 2000, desde entonces ha sido ampliamente disputada en algunos de los circuitos más históricos de Europa, con su historial de carrera documentado en su CSAI Passport. El coche recibió tanto Pasaportes Técnicos Históricos de FIA como CSAI, con el HTP de FIA expedido en el Reino Unido por la MSA. Cabe destacar que conserva una gran cantidad de componentes originales, incluido un bloque de sustitución de fábrica, cabeza de motor SS/SZ, carburadores Weber, doble cárter y cuatro collectores de escape, lo que transmite un nivel tranquilizador de autenticidad para un coche con una historia de competición tan activa.

Este Sprint Speciale está bien preparado para la competición vintage continuada. Igualmente, viene con su Libretto italiano original cancelado y puede reinscribirse para uso en carretera. Para quienes buscan participar en algunos de los mejores eventos de carreras históricas de Europa, o simplemente deseen poseer uno de los autos más distintivos e innegablemente llamativos de Alfa Romeo, esta es una oportunidad muy deseable.

Historia y Documentación

Entregada nueva a Italia como coupé estándar
Historia conocida desde 1967, cuando fue propiedad de Franco Scaroni
Adquirida por Bruno Zani en 1970, que mantuvo la titularidad durante 31 años
Posteriormente propiedad de Loris Modena durante cuatro años, luego vendida a Domenico Nobile en 2005
Más tarde propiedad del piloto histórico británico Anthony Godin
Presente Libretto italiano cancelado
Pasaporte Técnico Histórico FIA, emitido en el Reino Unido por la MSA (caducado 2025)
Actualmente no registrada con CSAI
Presente Pasaporte Técnico Histórico CSAI, documentando la historia de carreras del coche
Historial de carreras que incluye Vallelunga, Misano, Varano y Monza
Aún no registrada en el Reino Unido
Último MOT probado en 2021 (caducado)
No se informa que el vehículo esté registrado en el Automotoclub Storico Italiano

La Condición

Convertida a especificación de competición a principios de los 2000, con mejoras y cambios realizados tras un extenso uso en la pista
Deflector de aire plástico único montado por delante del parabrisas, una característica más típica de Ferraris de competición de la época

Con el coche perfilado hacia atrás, impactante y cargado de personalidad, no es de extrañar que este cohete de bolsillo llame la atención a raudales. Todo aquí invita, desde la pintura roja intensa hasta la distintiva parte delantera sonriente y la esbelta silueta fastback.

Con solo una patina suave asentándose en la pintura por la historia del coche - mayormente cerca de los faros y las jaddas - sigue siendo, por lo demás, un coche luminoso y bien presentado con elementos y acentos de competición familiares.

El interior, despojado, es como esperas, con asientos deportivos OMP, un volante Alfa Romeo algo gastado y un tablero simple con instrumentos adicionales sobresaliendo de lo que era la montura de la radio.

La Mecánica

Motor de 1.300 cm3 de aluminio de cuatro cilindros
Transmisión manual de cinco velocidades
Par de carburadores Weber de boca lateral
Bloque de sustitución de fábrica original
Cabeza de motor SS/SZ original
Doble cárter de aceite
Cuatro colectores de escape

Completamente preparado para el rendimiento en carreras, este coche de motor totalmente de aluminio está listo para recorrer la pista. El compartimento del motor se encuentra en muy buen estado, y el vendedor informa que va muy bien, con su cabeza de motor original, los distintivos Weber de boca lateral y la transmisión original de cinco velocidades.

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