Repintado en su exclusivo color original «6808 Burgundy»
Vehículo de California en buen estado de conservación, con un gasto documentado de aproximadamente 17 000 £ en su restauración
Reconvertido a sus especificaciones europeas originales, incluidos los faros y las lentes
Revisado anualmente en Tower Porsche durante el periodo de propiedad actual
Interior retapizado con tejido «Houndstooth Pepita», fiel a la época
El atractivo
El 911T fue el modelo de entrada de Porsche a la gama 911 a finales de la década de 1960, pero distaba mucho de ser un coche de segunda categoría. Más ligero que sus hermanos S y E y equipado con la misma arquitectura equilibrada de motor bóxer de seis cilindros, el T ofrecía una experiencia de conducción pura que lo ha convertido en una de las variantes más codiciadas de los primeros 911 entre los entusiastas de hoy en día. Encontrar uno que haya sido restaurado con mimo y mantenido adecuadamente no es tarea fácil.
Este ejemplar con números coincidentes pasó la mayor parte de su vida en California, lo que le ha permitido conservar lo que el vendedor describe como«cero óxido», una afirmación respaldada por una inspección previa a la compra realizada antes de que el actual propietario adquiriera el coche en 2021. Desde entonces, se han invertido aproximadamente 17 000 £ en trabajos de restauración, con facturas que documentan los gastos. La carrocería se ha repintado en su raro color original 6808 Burgundy, y el coche se ha reconvertido a las especificaciones europeas con los faros y lentes correctos. En el interior, el habitáculo se ha retapizado por completo con tejido «Houndstooth Pepita», complementado con un nuevo techo interior, un salpicadero original con un altavoz único propio de la época y alfombrillas Coco auténticas. Se ha instalado un discreto conector Bluetooth en el equipo de sonido original de fábrica sin afectar a su funcionalidad. El coche conserva su volante original, los tiradores de las puertas, los diales y el cuadro de instrumentos, así como sus exclusivas llantas de acero, que le confieren un aspecto fiel a la época.
A nivel mecánico, el motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros fue reacondicionado en EE. UU. antes de que el actual propietario lo adquiriera, y desde entonces el coche ha recibido mantenimiento anual en Tower Porsche. El año pasado se llevó a cabo una revisión del carburador, se instaló una bomba de combustible nueva y se colocaron baterías nuevas. El vendedor nos informa de que arranca siempre a la primera, funciona bien y que la caja de cambios de cinco velocidades es una delicia.
Al haber estado siempre guardado en un garaje subterráneo seco y sin haber circulado nunca sobre mojado, este 911T ha sido claramente muy bien cuidado y está listo para conocer a su próximo propietario.
El vendedor afirma:
«Es un coche increíblemente especial, de un color muy poco común y en un estado impecable, con todo funcionando como debe. He puesto mucho cariño (y dinero) en dejarlo lo más cerca posible de un estado de concurso, y ahora es el momento de que otra persona lo disfrute. Este siempre fue un proyecto a largo plazo con el que quería devolverle su belleza, y debo decir que es el Porsche más bonito que he visto nunca. No solo llama mucho la atención, sino que también es un coche increíblemente fiable, y hay que verlo en persona para apreciar de verdad su belleza. ¡Lo echaré de menos!»image.png1,95 MB
Historia y documentación
Coche de California con volante a la izquierda, importado y matriculado en el Reino Unido en 2022
Adquirido por el actual propietario en 2021
La inspección previa a la compra confirmó que el coche se encontraba en un estado de conservación excepcional
Se han gastado aproximadamente 17 000 £ en la restauración; se dispone de las facturas
Siempre se ha guardado en un garaje subterráneo seco y, según se informa, nunca se ha conducido bajo la lluvia
Exento de ITV y del impuesto de circulación
Motivo de la venta: el vendedor tiene«demasiados coches».
Repintado en su exclusivo color original «6808 Burgundy» durante su estancia en Estados Unidos
Recientemente pulido a máquina por profesionales
Los acabados interiores y los detalles estéticos se han restaurado en los últimos años
Se ha vuelto a adaptar a las especificaciones europeas originales, incluidos los faros y las lentes europeos
Interior retapizado con cuero nuevo «Houndstooth Pepita» (originalmente de cuero sintético negro)
Se ha instalado un nuevo techo interior
Se ha instalado el salpicadero correcto con un altavoz mono de la época
Se ha instalado un conector Bluetooth oculto en el equipo de sonido original de fábrica sin afectar al funcionamiento de la radio
Se han instalado alfombrillas Coco originales
Conserva muchas características originales, incluidas unas raras llantas de acero, el volante original, los paneles de las puertas y los diales y el cuadro de instrumentos
Incluye una rueda de repuesto
El acelerador manual y la calefacción funcionan correctamente
El vendedor describe el coche como «enestado casi de concurso»
El vendedor afirma que todo funciona como es debido
Por mucho que nos gusten las llantas de aleación Fuchs, ¿no es una maravilla ver un 911 de los años 60 con llantas de acero? Los tapacubos y los neumáticos de estilo de la época le dan el toque final perfecto y combinan a la perfección con ese exclusivo color de carrocería 6808 Burgundy. Como demuestran las fotografías, se trata de un ejemplar muy bien cuidado y con una presentación impecable, en muy buen estado en su conjunto.
El vendedor afirma:
«Está prácticamente a nivel de concurso, sin marcas ni arañazos, y en un estado increíble teniendo en cuenta que tiene 57 años. No hay absolutamente nada de óxido en el coche, y está completamente sólido gracias a que ha pasado la mayor parte de su vida en California y ha sido tratado con un cuidado impecable. El coche ha sido pulido a máquina recientemente por profesionales, y el color burdeos, increíblemente raro, luce espectacular tanto al sol como a la sombra.
«[El interior es una]… combinación realmente impresionante, con el color burdeos y los nuevos tapizados de pata de gallo uno al lado del otro. ¡Todo funciona, incluso las luces de las puertas cuando las abres!»
Motor bóxer de seis cilindros en línea de 2,0 litros (1.991 cc) refrigerado por aire
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Números coincidentes
Motor reacondicionado en EE. UU. antes de que lo comprara el actual propietario
El año pasado se renovó el carburador, se instaló una bomba de combustible nueva y se colocaron baterías nuevas
Revisión anual en Tower Porsche durante la propiedad actual
El vendedor afirma que el coche arranca siempre y funciona bien
Los 911 de 2,0 litros son la expresión más pura de la fórmula. Todo aficionado al motor que se precie debería probar uno, y lo mejor del inimitable motor bóxer de seis cilindros de Porsche en esta versión es que su rendimiento se puede aprovechar al máximo en carretera. Puedes llevarlo al límite en todas las marchas sin poner en peligro tu carné de conducir, pero sigue siendo un coche rápido cuando se conduce con determinación.
El vendedor afirma:
«Se ha revisado en Tower Porsche cada año desde que lo tengo, y está puesto a punto a la perfección para funcionar a la perfección y arrancar siempre a la primera. El motor se reacondicionó en EE. UU., y en el Reino Unido solo se ha realizado el reacondicionamiento del carburador y se ha instalado una bomba de combustible nueva. La caja de cambios es una delicia, y el coche nunca ha dado ningún problema».
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