Points forts

Numéros d'origine
Repeinte dans sa rare couleur d'origine « 6808 Burgundy »
Voiture californienne bien conservée, dont la restauration a fait l’objet d’une dépense documentée d’environ 17 000 £
Remise aux spécifications européennes d’origine, y compris les phares et les lentilles
Entretien annuel effectué chez Tower Porsche sous la propriété actuelle
L'intérieur retapissé dans un motif « Houndstooth Pepita » d'époque

L'attrait

La 911T était le modèle d’entrée de gamme de la série 911 de Porsche à la fin des années 1960, mais elle était loin d’être un modèle de second rang. Plus légère que ses sœurs S et E et dotée de la même architecture équilibrée à six cylindres à plat, la T offrait une expérience de conduite d’une grande pureté qui en a fait l’une des premières variantes de la 911 les plus convoitées par les passionnés aujourd’hui. En trouver une qui ait été restaurée avec soin et correctement entretenue n’est pas une mince affaire.

Cet exemplaire aux numéros d'origine a passé la majeure partie de sa vie en Californie, ce qui lui a valu, selon les termes du vendeur, d'être «sans aucune trace de rouille » – une affirmation corroborée par une inspection préalable à l'achat réalisée avant que le propriétaire actuel ne l'acquière en 2021. Depuis lors, environ 17 000 £ ont été investis dans des travaux de restauration, les factures attestant de ces dépenses. La carrosserie a été repeinte dans sa rare teinte d’origine « 6808 Burgundy », et la voiture a été remise aux spécifications européennes avec des phares et des lentilles d’origine. À l’intérieur, l’habitacle a été entièrement retapissé en « Houndstooth Pepita », complété par une nouvelle garniture de pavillon, un tableau de bord d’origine avec un haut-parleur mono d’époque, et des tapis Coco d’origine. Un connecteur Bluetooth discret a été installé sur l’autoradio d’origine sans altérer son fonctionnement. La voiture conserve son volant d’origine, ses poignées de porte, ses cadrans et son tableau de bord, ainsi que ses rares jantes en acier, qui lui confèrent un aspect fidèle à l’époque.

Sur le plan de la mécanique, le six-cylindres à plat de 2,0 litres a été remis à neuf aux États-Unis avant l’achat par le propriétaire actuel, et la voiture a depuis lors fait l’objet d’un entretien annuel chez Tower Porsche. Une remise à neuf du carburateur, une nouvelle pompe à carburant et de nouvelles batteries ont été installées l’année dernière. Le vendeur nous indique qu’elle démarre à chaque fois, qu’elle roule bien et que la boîte de vitesse à cinq rapports est un vrai plaisir.

Ayant toujours été entreposée dans un garage souterrain sec et n’ayant jamais roulé sous la pluie, cette 911T a manifestement été très bien entretenue et est prête à rejoindre son prochain propriétaire.

Le vendeur déclare :

«C’est une voiture incroyablement spéciale, d’une couleur très rare et dans un état impeccable, où tout fonctionne comme il se doit. J’ai mis beaucoup d’amour (et d’argent) pour la rendre aussi proche que possible d’un état de concours, et il est désormais temps que quelqu’un d’autre en profite. Ce projet à long terme m’a toujours tenu à cœur, je voulais lui redonner toute sa beauté, et je dois dire que c’est la plus belle Porsche que j’aie jamais vue. Non seulement elle attire tous les regards, mais c’est aussi une voiture incroyablement fiable, et il faut la voir en vrai pour apprécier pleinement sa beauté. Elle va me manquer ! »

Historique et documents

Voiture californienne avec conduite à gauche, importée et immatriculée au Royaume-Uni en 2022
Achetée par le propriétaire actuel en 2021
Une inspection préalable à l’achat a confirmé que la voiture était extrêmement bien conservée
Environ 17 000 £ ont été dépensés pour la restauration ; les factures sont disponibles
Elle n’a jamais été entreposée que dans un garage souterrain sec et n’aurait, selon les informations disponibles, jamais roulé sous la pluie
Exemptée du contrôle technique (contrôle technique) et de la taxe routière
Motif de la vente : le vendeur possède «trop de voitures ».

L'état

Repeinte aux États-Unis dans sa rare couleur d'origine « 6808 Burgundy »
Récemment polie à la machine par des professionnels
Garnitures de l'intérieur et détails esthétiques restaurés au cours des dernières années
Remise aux spécifications européennes d'origine, y compris les phares et les lentilles européens
L'intérieur retapissé avec du cuir « Houndstooth Pepita » neuf (à l’origine en similicuir noir)
Nouvelle garniture de pavillon posée
Tableau de bord d'origine avec haut-parleur mono d'époque installé
Connecteur Bluetooth dissimulé installé sur l'autoradio d'origine sans altérer le fonctionnement de la radio
Tapis Coco d'origine installés
Conserve de nombreux éléments d'origine, notamment des jantes en acier rares, le volant d'origine, les garnitures de portes et les cadrans/tableau de bord
Livrée avec une roue de secours
L'accélérateur manuel et le chauffage fonctionnent tous deux correctement
Le vendeur décrit la voiture comme étant dansun «état proche du concours »
Le vendeur indique que tout fonctionne comme il se doit

Même si nous apprécions beaucoup les jantes en alliage Fuchs, n’est-il pas ravissant de voir une 911 des années 60 équipée de jantes en acier ?! Les enjoliveurs et les pneus d'époque apportent la touche finale et s'harmonisent à merveille avec cette rare couleur de carrosserie « 6808 Burgundy ». Comme en témoignent les photos, il s'agit d'un exemplaire très bien entretenu et superbement présenté, en très bon état général.

Le vendeur déclare :

«Elle est presque digne d’un concours, sans aucune rayure ni éraflure, et dans un état incroyable compte tenu de ses 57 ans. Il n’y a absolument aucune trace de rouille sur la voiture, et elle est d’une solidité à toute épreuve grâce au fait qu’elle a passé la majeure partie de sa vie en Californie et qu’elle a été entretenue avec un soin irréprochable. La voiture a récemment fait l’objet d’un polissage mécanique professionnel, et sa couleur bordeaux, extrêmement rare, est magnifique aussi bien au soleil qu’à l’ombre.

« [L’intérieur est une] … combinaison vraiment époustouflante entre le bordeaux et les garnitures en pied-de-poule flambant neuves qui se côtoient. Tout fonctionne, même les lumières qui s’allument lorsque vous ouvrez les portières ! »

La mécanique

Moteur six cylindres à plat de 2,0 litres (1 991 cm³) refroidi par air
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Numéros correspondants
Moteur remis à neuf aux États-Unis avant l'achat par le propriétaire actuel
Révision du carburateur, nouvelle pompe à carburant et nouvelles batteries, le tout installé l'année dernière
Entretien annuel effectué chez Tower Porsche depuis que le propriétaire actuel en est propriétaire
Le vendeur indique que la voiture démarre à chaque fois et fonctionne bien

Les 911 de 2,0 litres incarnent la formule dans sa forme la plus pure. Tout passionné d'automobile qui se respecte devrait en faire l'expérience, et ce qui est formidable avec l'inimitable six-cylindres à plat de Porsche sous cette forme, c'est que ses performances sont pleinement exploitables sur route. Vous pouvez le faire monter en régime à chaque rapport sans risquer de perdre votre permis, mais cela reste une voiture rapide lorsqu'on la conduit avec détermination.

Le vendeur précise :

«Elle a été révisée chaque année chez Tower Porsche depuis que je l’ai, et elle a été réglée à la perfection pour fonctionner à merveille et démarrer à chaque fois. Le moteur a été remis à neuf aux États-Unis, et seules la remise à neuf du carburateur et le remplacement de la pompe à carburant ont été effectués au Royaume-Uni. La boîte de vitesse est un vrai plaisir, et la voiture n’a jamais connu le moindre problème. »

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