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ITV sin incidencias hasta el 19 de agosto de 2026
Numerosas facturas de mantenimiento relacionadas con trabajos realizados en años recientes
Muy presentable en todo momento

El Atractivo

Los aficionados a los M de BMW sabrán que el Evolution Coupé es la joya de la familia E36 M3. Su motor de 3,2 litros, el S50B32, fue el primer motor de carretera de BMW en superar los 100 CV por litro. Cuenta con doble VANOS (timing variable de válvulas) para una banda de potencia significativamente más amplia, proporcionando el 86% de su par máximo desde tan bajo como 1.500 rpm.

Los ejemplares que sobreviven están cada vez más solicitados, y aquí tenemos, parece, un ejemplar bien cuidado y muy querido en el mercado británico. Con ITV sin incidencias, este coche está listo para encontrar a su próximo propietario.

Información clave

Kilometraje: 156.731 millas (indicadas, sin garantía)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV hasta el 19 de agosto de 2026
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de 3,2 litros en sexteto en línea, cambio manual de seis velocidades
Documentación: V5C, factura de reparaciones menores (2023), piezas de freno (2019), varias facturas de trabajos de 2017, y una selección de facturas más antiguas (ver en la galería debajo)

El detalle

Cuatro antiguos titulares registrados
Pintura metalizada Cosmosschwarz sobre tapicería Leder Walknappa/negro
Ruedas de aleación de época en muy buen estado y calzadas con neumáticos Michelin
Bien presentado en general, con un desgaste suave acorde a la edad y al kilometraje indicado
Algún pliegue en el cuero
La parte inferior del coche se puede examinar en las fotografías
Sin incidencias de ITV
Reacondicionamiento de VANOS realizado por Mr Vanos el año pasado (este es un gran trabajo, ya que se trata de uno de los componentes más importantes del motor)
Servicio completo en los últimos mil millas
Nuevo ventilador y termostato al mismo tiempo
Juego de coilovers Eibach Pro Street
Barra estabilizadora Eibach Pro Street (delantera y trasera)
Neumáticos Michelin Pilot Sport nuevos en todas las ruedas
Actualización de la dirección con etiqueta púrpura (una mejora común para afilar la dirección)
Sensor de presión de aceite instalado (el fallo habitual es que la bomba falle y no hay sensor digital en el cuadro OEM)
Ventanas traseras eléctricas (opcional poco común)
Volante re tapizado
Nuevo forro del techo en 2020
Tapa de balancines reacondicionada y junta
Reparación extensa de óxido (catálogo de fotos tomadas durante el trabajo)
Discos y pastillas EBC
El coche estuvo almacenado en seco por el dueño anterior
Puertas de aluminio ligeras (raro de encontrar y muy demandadas)
Coche sin alerón (poco común)

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