Prototipo oficial de desarrollo de fábrica de Cisitalia Automobili («Car Zero») para la serie limitada de 25 Nuvolari Spyder de reedición
Carrocería de aluminio moldeada a mano según los planos del célebre maestro carrocero argentino Alain Baudena (Baufer), tomada directamente de un ejemplar original de 1947 que se conserva en buen estado
Aparece en la revista Octane y está ampliamente documentado en más de 350 publicaciones oficiales de la fábrica
Una oportunidad única para coleccionistas, sin posibilidad de repetición
El atractivo
El Cisitalia 202 es una de las siluetas más veneradas de la historia del automóvil, un coche cuyas líneas eran tan puras que el Museo de Arte Moderno de Nueva York adquirió un ejemplar. De los 202 Spider originales, solo se fabricaron a mano 31 en su época, y se cree que solo nueve han sobrevivido, lo que sitúa a los ejemplares auténticos fuera del alcance de la mayoría de los coleccionistas. Cuando Cisitalia Automobili se propuso revivir la marca con una serie estrictamente limitada de 25 continuaciones a medida del 202 SMM Nuvolari Spyder, necesitaba un referente físico auténtico a partir del cual diseñar el programa, y este es ese coche.
Construida hace aproximadamente dos décadas por el célebre maestro argentino del metal Alain Baudena (Baufer), la carrocería se moldeó a mano en aluminio ligero sobre un bastidor tubular a medida, trabajando directamente a partir de planos técnicos elaborados a partir de un auténtico Cisitalia 202 SMM de 1947. El resultado reproduce fielmente la carrocería aerodinámica de Giovanni Savonuzzi, inspirada en la Mille Miglia, con una geometría precisa al milímetro. Reconociendo esta fidelidad, Cisitalia Automobili adquirió el coche y lo sometió a un escaneo láser 3D de alta precisión, utilizándolo como referencia fundamental para diseñar la arquitectura del bastidor del programa de reedición. Posteriormente, sirvió como principal vehículo de prensa de la fábrica, acumulando más de 350 publicaciones documentadas de la marca y apareciendo en un reportaje de la revista Octane Magazine.
Presentado en Rosso Corsa con tapicería roja acanalada de la época, parabrisas aerodinámicos de competición divididos y llantas de radios, el coche resulta llamativo desde cualquier ángulo. Está propulsado por un motor Fiat Tipo 115 OHV de cuatro cilindros en línea y 1.481 cc, que luce una cubierta de levas pulida de Cisitalia Auto Italia, mientras que los frenos de disco delanteros y la dirección de piñón y cremallera sustituyen a los componentes originales de la época. El vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado en su conjunto.
Se trata de una oportunidad única para adquirir el «Car Zero», el vínculo físico verificado que conecta el legado de la carrocería argentina de la posguerra con la historia moderna de la continuación de Cisitalia. image_1790908813023~4 Martin Lane.jpeg265.13 KB
Historia y documentación
Réplica construida según los planos originales hace aproximadamente dos décadas; no se presenta como un chasis Cisitalia original de 1947
Carrocería de aluminio moldeada a mano, construida por Alain Baudena (Baufer) a partir de planos técnicos tomados directamente de un Cisitalia 202 SMM auténtico de 1947
Adquirido por Cisitalia Automobili para que sirviera como prototipo oficial de desarrollo de fábrica para el programa de reedición de 25 unidades
Escaneado láser 3D de alta precisión realizado por Cisitalia Automobili para trazar la arquitectura del chasis
Sirvió como coche oficial de prensa para los medios internacionales de Cisitalia Automobili
Apareció en la revista Octane
Documentado en más de 350 publicaciones oficiales de la fábrica
Los datos de escaneo 3D, los archivos CAD, los planos y toda la propiedad intelectual asociada al programa de reedición no se incluyen en esta venta
La venta está sujeta a una restricción que impide al comprador utilizar este chasis para producir copias comerciales, clones o carrocerías derivadas de Cisitalia destinadas a la venta; se permite el mantenimiento privado, la reparación y la restauración fiel al original de este vehículo en particular
Pintura «Rosso Corsa» sobre carrocería de aluminio moldeada a mano
Tapicería roja acanalada de la época
Parabrisas de competición divididos
Cuadro de instrumentos en azul claro y crema
Llantas de radios
Chasis tubular a medida
El vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado en su conjunto
Acabado en Rosso Corsa, el coche cuenta con una carrocería de aluminio moldeada a mano sobre un chasis tubular a medida, y el vendedor afirma que se encuentra en muy buen estado en su totalidad. En el interior, la tapicería roja acanalada, al estilo de la época, se combina con un cuadro de instrumentos de fondo claro, mientras que los parabrisas de competición divididos contribuyen al auténtico aspecto de la Mille Miglia. Las llantas de radios completan el conjunto. Habiendo servido como coche de prensa de la fábrica y habiendo sido fotografiado y aparecido en numerosas ocasiones, está claro que se ha mantenido en buen estado.
Motor Fiat Tipo 115 de 1.481 cc, cuatro cilindros en línea y válvulas en cabeza
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Cubierta de levas Cisitalia Auto Italia pulida instalada
Frenos de disco delanteros en sustitución de los tambores originales
Dirección de piñón y cremallera en sustitución del sistema de tornillo sin fin y rodillos de la época
La potencia proviene de un motor Fiat Tipo 115 de 1.481 cc, de cuatro cilindros en línea y OHV, rematado con una cubierta de levas pulida de Cisitalia Auto Italia. En algunos aspectos, el coche se aleja de las especificaciones originales del 202 en favor de componentes modernos más funcionales. Los frenos de disco delanteros sustituyen a los tambores de la época, y la dirección de piñón y cremallera sustituye al sistema original de tornillo sinfín y rodillos. Ambos cambios deberían hacer que el coche resulte más fácil de conducir que un ejemplar original.Screenshot_20261014_035739_Instagram~2 Martin Lane.jpg66.64 KB ANTES DE COMPRAR
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