Descripción
Ubicación: Yorkshire, Inglaterra
Número de chasis: SALLDHAF8MA955057
Matrícula: M8622SG (ES)
Motor: 2, 5 litros diésel TDI
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Kilometraje: 68. 889 millas
Color: Negro Santorini
Con volante a la izquierda
HISTORIA DEL LAND ROVER
La gama Land Rover Series se lanzó en 1948 y el modelo, ahora conocido como Defender, se lanzó en 1983 y la producción continua terminó en enero de 2016, tras 67 años. Los Land Rovers se inspiraron en el Willys Jeep fabricado en EE. UU. inmediatamente después de la guerra y para 1992 afirmaban que el 70% de todos los vehículos que habían construido seguían en uso. Las gamas Defender y Series han tenido una presencia internacional única a lo largo de la producción, habiendo sido exportados, fabricados y producidos bajo licencia por varios otros fabricantes en una variedad de mercados, incluyendo Australia, África del Sur y del Norte, Turquía, Brasil, Pakistán y Malasia, por mencionar solo algunos. En 1993 Land Rover decidió dar el salto al mercado estadounidense tras el exitoso lanzamiento de la marca Range Rover en 1987 para ofrecer una alternativa de gama alta al Jeep Wrangler dirigida a compradores aventureros. Land Rover finalmente tuvo que retirar su oferta de los mercados de Norteamérica y Canadá en 1997 debido a la viabilidad económica. Los Defenders ofrecidos en EE. UU. durante los años 90 tuvieron que ser modificados significativamente en comparación con otros mercados de exportación de Land Rover. Las subsiguientes enmiendas de la regulación federal de seguridad terminaron retirando por completo el Defender del mercado estadounidense en 1997, y Land Rover dirigió su atención hacia los modelos de alta gama Discovery y Range Rover que se estaban desarrollando desde cero.
EL COCHE
Este Defender 110 300TDI de 1995 comenzó su vida como un 110 Hardtop de 3 puertas estándar. Entregado nuevo a Land Rover España SLU y registrado en Jean, España. Construido en la fábrica de Land Rover Solihull el 4 de noviembre de 1994 y originalmente suministrado en Coniston Green con interior gris. Este vehículo recibió una restauración de chasis extensa a comienzos de este año. El vehículo presenta ahora una actualización de la combinación de color exterior en negro Santorini sobre tapicería de vinilo negro para 8 plazas y cuenta con un juego de parrilla frontal KBX, estribos y llantas Boost de acabado negro brillo en 235/ 85/ R16 BFGoodrich Mud-Terrain. El vehículo también se convirtió a versión de techo blando durante la restauración y equipa un capó/ mohair All Wheel Trim tono tostado que se apoya sobre un bastidor de alto rendimiento negro satinado. Hay una serie de mejoras de comodidad sutiles como el estribo trasero NAS y el portador de llantas giratorio, que facilitan la carga de ocupantes traseros.
La restauración ha sido completa, con un despiece total de paneles de carrocería y un enfoque de reemplazo cuando es necesario. Esto ha dado como resultado nuevas puertas de repuesto en toda la carrocería, un conjunto totalmente nuevo de alerón delantero junto con un reacabado extenso de la caja trasera para incluir guardabarros y paneles y tapas de la matrícula trasera. Por lo tanto, el Defender se beneficia de casi todos los paneles exteriores nuevos. Todos los paneles fueron preparados de forma exhaustiva antes de pintar en negro Santorini. El chasis fue completamente desarmado, arenado, imprimado y pintado. Al volver a ensamblar, todo el chasis fue bucheado con poly, ejes reconstruidos y frenos revisados exhaustivamente. El motor y la caja de cambios también han recibido una revisión y servicio.
En resumen, este vehículo luce y funciona como debe y sería una excelente camioneta para la playa en días de verano.
ENLACES ÚTILES
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OTROS PENSAMIENTOS
El vehículo actualmente tiene una matrícula de exportación española (Permiso de Circulación) lista para su registro en el país elegido por el comprador, ya sea UE u otro.
El vehículo viene completo con un certificado Carfax o DGT como prueba de propietarios anteriores, verificaciones de kilometraje y más historial, etc. Quedamos a disposición para proporcionar documentación de registro e informes Carfax a petición.
El vehículo cumple plenamente con la importación a EE. UU.
Tenemos experiencia en el envío de Land Rovers, Range Rovers y coches clásicos a nivel mundial, con envíos regulares a Dubái, Canadá y EE. UU. No dudes en ponerte en contacto para discutir costos de importación, costos de envío, o para un agente de transporte recomendado en tu ubicación.
Para compradores de EE. UU. podemos ofrecer el siguiente paquete integral de envío y despacho aduanero:
Port Delivery
Transporte marítimo RoRo desde el puerto de Southampton, Reino Unido, al este de los puertos de EE. UU.
Despacho aduanero de exportación
Despacho de importación en EE. UU. e ISF, presentación de formularios DOT/ EPA
Precio de la tarifa: 3. 250, 00 USD
Esto te deja solo responsable de pagar el arancel de aduana de EE. UU. y la fianza de aduana a nuestro agente de aduanas de EE. UU. tras el despacho de tu vehículo desde el puerto de Baltimore. Podemos organizar la entrega a tu entrada por un coste adicional.
Notas: Excluye el arancel de aduana de EE. UU. aplicable al 2, 5% del valor del vehículo para vehículos de pasajeros y la fianza de aduana de 4, 50 USD por cada 1. 000 de 3x el valor, junto con el seguro de carga y las tarifas de examen aduanero, si procede.
