Descrição
Localização: Yorkshire, Inglaterra
Número de chassis: SALLDHAF8MA955057
Matrícula: M8622SG (ES)
Motor: 2, 5 litros TDI Diesel
Transmissão: Manual de cinco velocidades
Quilometragem: 68. 889 milhas
Cor: Santorini Black
Condução à esquerda
HISTÓRIA DO LAND ROVER
A gama Land Rover Series foi lançada em 1948 e o modelo, hoje conhecido como o Defender, foi apresentado em 1983 e a produção contínua terminou em janeiro de 2016, após 67 anos. Os Land Rovers foram inspirados pelo Willys Jeep construído nos EUA logo após a guerra e em 1992 afirmavam que 70% de todos os veículos que tinham construído ainda estavam em uso. As gamas Defender e Series tiveram uma presença internacional única ao longo do ciclo de produção, tendo sido exportados, fabricados e produzidos com licença por vários fabricantes noutros mercados, incluindo Austrália, África Austral e África do Norte, Turquia, Brasil, Paquistão e Malásia, para mencionar apenas alguns. Em 1993 a Land Rover decidiu dar o salto para o mercado dos EUA após o lançamento bem-sucedido da marca Range Rover em 1987, a fim de oferecer uma alternativa sofisticada ao Jeep Wrangler direcionada a compradores aventureiros. A Land Rover foi, por fim, obrigada a retirar a sua oferta dos mercados norte-americano e canadiano em 1997 devido à viabilidade económica. Os Defenders oferecidos nos EUA durante os anos 90 tiveram de ser significativamente modificados em comparação com os outros mercados de exportação da Land Rover. Alterações subsequentes da regulamentação federal de segurança acabaram por retirar completamente o Defender do mercado dos EUA em 1997, com a Land Rover a voltar a concentrar a atenção em modelos upmarket Discovery e Range Rover que eram construídos desde o início.
O CARRO
Este Land Rover Defender 110 300TDI de 1995 começou a vida como um 110 Hardtop de 3 portas padrão. Fornecido novo à Land Rover Espanha SLU e registado com o nome Jean, Espanha. Construído na fábrica da Land Rover Solihull em 4 de novembro de 1994 e originalmente fornecido em Coniston Green com acabamento cinzento. Este veículo recebeu um restauro extenso de chassis no início do ano. O veículo apresenta agora um esquema de cor exterior atualizado em Santorini Black sobre bancos de vinil pretos para 8 pessoas e apresenta um conjunto de grade frontal KBX, juntamente com sliders de rocha e jantes Boost de acabamento preto brilho em 235/ 85/ R16 BFGoodrich Mud-Terrain. O veículo também foi convertido para a configuração de capota amovível durante o restauro e apresenta um capuz de mohair All Wheel Trim castanho que assenta num conjunto de estrutura de aço preto acetinado. Existem várias melhorias discretas de conveniência, como o patim traseiro NAS e o suporte de roda giratório, que tornam o veículo mais conveniente para carregar ocupantes traseiros.
O restauro tem sido abrangente, com desmontagem completa de painéis da carroçaria, adotando uma abordagem de substituição onde necessário. O resultado foram novas portas de substituição em todo o perímetro, um conjunto frontal completamente novo, juntamente com uma extensa repintura da traseira para incluir os flancos traseiros e painéis e guarnições da chapa de matrícula traseira. Consequentemente, o Defender beneficia de quase todos os painéis exteriores novos. Todos os painéis foram depois preparados de forma abrangente antes de pintar em Santorini black. O chassis foi totalmente desmontado, limado com jacto de areia, primado e pintado. Ao reassemblar, todo o chassis foi mapeado com buchas de poliuretano, eixos reconstruídos e travões completamente revistos. O motor e a caixa de velocidades também receberam uma verificação e serviço.
Em resumo, este veículo parece e comporta-se à altura e seria uma excelente pickup de praia para dias de verão.
LIGAS ÚTEIS
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OUTRAS PENSAMENTOS
O veículo atualmente tem uma matrícula de exportação espanhola (Permiso de Circulación) pronta para registo no país escolhido pelo comprador, seja na UE ou noutro.
O veículo vem completo com um certificado Carfax ou DGT como comprovativo de proprietários anteriores, verificações de quilometragem e histórico adicional, etc. Estamos satisfeitos em fornecer documentação de registo e relatórios Carfax mediante pedido.
O veículo é totalmente compatível com importação para os EUA.
Estamos bem familiarizados com o envio de Land Rover, Range Rovers e carros clássicos em todo o mundo, com remessas regulares para Dubai, Canadá e EUA. Não hesite em entrar em contacto para discutir custos de importação, custos de envio, ou para um agente de envio recomendado na sua localização.
Para compradores norte-americanos podemos oferecer o seguinte pacote de envio e desembaraço aduaneiro incluído:
Entrega no Porto
Transporte Marítimo RoRo a partir do Porto de Southampton, Reino Unido, para portos da Costa Leste dos EUA.
Desalfandegamento de Exportação
Desalfandegamento de Importação dos EUA e apresentação de ISF, submissão de formulários DOT/ EPA
Preço: 3. 250, 00 USD
Isto deixa-o apenas responsável pelo pagamento do imposto alfandegário dos EUA e da fiança de alfândega ao nosso corretor aduaneiro dos EUA aquando do desembaraço do seu veículo no porto de Baltimore.
Podemos providenciar entrega inland até à sua entrada mediante custo adicional.
Nota: Exclui imposto alfandegário dos EUA aplicável a 2, 5% do valor do veículo para veículos de passageiros e fiança alfandegária de $4, 50 por cada $1. 000 do valor, 3x o valor, juntamente com seguro de carga e taxas de inspeção aduaneira, se aplicável.
