Descripción
La Triumph Roadster TR2000 es un coche emblemático producido por el fabricante británico Standard-Triumph a finales de los años cuarenta, concretamente entre 1948 y 1949. Sigue a la Triumph Roadster 1800, de la que conserva su aspecto general, mientras ofrece una motorización más potente y algunas mejoras mecánicas y estéticas.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Triumph, que había sido adquirida por la Standard Motor Company en 1944 tras su quiebra, buscaba relanzar su producción automovilística con vehículos elegantes, capaces de atraer tanto al mercado británico como a los mercados de exportación, especialmente Estados Unidos. La Triumph Roadster 1800 se lanzó en 1946 como un descapotable biplaza con dos plazas traseras pequeñas adicionales, accesibles por un maletero que se abría hacia la parte trasera. Esta configuración inusual, con los asientos "dickey" (asientos de acompañamiento en la parte trasera), era un guiño a los carrocerías de la época de entreguerras.
En 1948, la Triumph Roadster 2000 (a menudo llamada TR2000) reemplaza la versión 1800. El cambio principal es la adopción del motor Standard Vanguard de 2088 cm³, de cuatro cilindros, que desarrolla alrededor de 68 caballos. Este motor ofrecía prestaciones ligeramente superiores, con una velocidad máxima cercana a los 130 km/ h, al tiempo que mejoraba la fiabilidad y la comodidad de conducción. La carrocería de aluminio estampado, montada sobre un chasis separado, se mantiene en gran medida idéntica, aunque se revisan algunos detalles de acabado, especialmente la parrilla del radiador.
La producción de la TR2000 fue limitada, con unas 2000 unidades fabricadas antes de la interrupción de la gama Roadster en 1949. Este modelo marca el fin de una época para Triumph, justo antes del inicio de la serie TR (a partir de la TR2 en 1953) que iba a forjar la reputación deportiva de la marca en las décadas siguientes. Hoy en día, la Triumph Roadster TR2000 es un coche de colección muy buscado por su estilo retro, sus líneas originales y su rareza.
Este ejemplar está en muy buen estado, fue restaurado hace unos veinte años. Su dueño actual lo posee desde hace más de 37 años. No hay ni una corrosión ni en el chasis, ni en la carrocería, y el estado del interior es perfecto. La mecánica funciona a la perfección.
