Descripción
1955 Jaguar Mk VII M 3. 4 Manual con overdrive, LHD, berlina.
El Mark VII M fue presentado en el British International Motor Show en octubre de 1954, sustituyendo al modelo anterior Mk VII. Aunque el motor mantenía la misma cilindrada y una relación de compresión de 8:1, la introducción de nuevas levas de alto levantamiento aumentó la potencia a 190 bhp (141, 7 kW), otorgando al coche una velocidad punta declarada de 104 mph (167 km/ h). La caja de cambios manual de cuatro velocidades siguió siendo la configuración estándar, pero ahora era de malla constante y con relaciones más cortas, y estaba disponible un overdrive opcional. Se montaron barras de torsión más grandes en la suspensión delantera. Las señales de tráfico tipo desteller reemplazaron a los brazos de zumbador.
Para distinguir el Mark VII M de su predecesor, se instalaron parrillas circulares sobre las bocinas debajo de los faros en lugar de las antiguas lámparas auxiliares integradas, que se movieron ligeramente más separadas y montadas en la defensa. Ambos parachoques ahora envolvían más los laterales del coche. Nuevas grandes luces traseras con reflectores integrados que incorporaban indicadores de dirección. Las nuevas ópticas delanteras fueron equipadas con difusores tipo Le Mans.
Ambas variantes del Mark VII tuvieron una trayectoria de carreras muy exitosa, logrando numerosas victorias, y en 1956 una versión M llevó la victoria gracias a los famosos pilotos irlandeses Ronnie Adams, Frank Biggar y Derek Johnston en el exigente Rally de Monte Carlo de 2. 500 millas, promediando una muy loable 59, 2 mph y por delante del venerable Mercedes 220.
Este hermoso e impresionante Jaguar es uno de aproximadamente unos 100 que aún quedan en las carreteras del Reino Unido. Fue originalmente suministrado nuevo el 15 de febrero de 1955 por Charles Hornburg Jaguar, Los Ángeles, California. Permaneció en el soleado estado de California hasta la importación al Reino Unido. En 2012 fue adquirido por un alto cargo de la reconocida fraternidad de carreras Goodwood, quien emprendió una restauración a fondo, sin escatimar gastos, con tornillo y arandelas. Un ejemplar totalmente libre de óxido resultaba prácticamente imposible de encontrar, lo que este coche demostró ser.
La pintura fue reacondicionada, resultando en un admirable brillo y un acabado espejo. El cromado exterior fue renovado según se requería. El interior completo fue re-tremperado con nuevos asientos de cuero, moquetas y tapicería de tela ‘West of England’. El tablero de nogal burr y las molduras de las puertas fueron reachinchados y lacados al más alto nivel. El techo corredizo de acero deslizante de fábrica fue revisado. El capó trasegó quedó detallado a un nivel muy alto, incluyendo tapas de tornillería de las levas y carburadores muy pulidos. Aunque la suspensión no necesitó reparaciones, fue desarmada, preparada y tratada. El sistema de suspensión y frenos fue reacondicionado conforme se requirió.
Contamos con dos carpetas A4 muy completas de documentos, facturas, recibos y correspondencia, etc., que abarcan muchos años.
Conducir este elegante Jaguar resulta casi surrealista, con el lujo que se espera, pero al ser el modelo ‘M’ ofrece un toque de deportividad con un motor de seis cilindros twin‑cam de gran régimen y par, acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades con overdrive y una suspensión bien equilibrada que resulta en una experiencia de conducción muy estable y de confianza.
La condición actual del coche es prueba de la restauración meticulosa realizada hace unos 13 años, con una atención al detalle fuera de lo común. La deslumbrante pintura azul profundo ‘Pacific’ muy pulida contrasta con el interior de cuero opulento y el nogal burr, otorgando a este magnífico Jaguar una sensación muy regia de la máxima calidad. Uno podría imaginar este coche luciendo en los jardines de cualquier evento real o de una exclusiva reunión Goodwood de “invitación solamente”.
Clasificado como vehículo histórico, con exención de impuesto de circulación y de ITV, aunque este Jaguar lleva una ITV sin incidencias hasta junio de 2026.
En resumen, rara vez vemos coches de esta calidad en una condición tan libre de óxido, testimonio de la restauración completa, a fondo, mecánica y cosmética, hecha desde sus cimientos. Presentándose muy parecido a como quedó al finalizar, este debe ser sin duda uno de los mejores Jaguar MK7 M disponibles en todo el mundo. El coste de replicarlo resultaría hoy en día asombroso.
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