Descripción
Aquí, en Agusta, nos complace presentar este fantástico Jaguar XJS V12 Convertible de 1989 en una combinación de colores realmente preciosa.
Este XJS ha contado con unos asombrosos £110, 000 gastados en restauración desde 2014, de las cuales más de £90, 000 corresponden a 2014, cuando la firma de ingeniería internacionalmente reconocida KWE Cars, especialistas en restauración y mejoras de Jaguar clásicos y Aston Martin, llevó a cabo una restauración mayor con el objetivo de crear un XJS prácticamente nuevo, mejorado, capaz de afrontar largos viajes continentales con total fiabilidad y comodidad durante muchos años.
Luego, en 2021, cuando fue adquirido por el actor y comediante Steve Coogan, se invirtieron más de £20, 000 en KWE Cars y los especialistas de Clarke’s Restoration antes de vender el coche a uno de sus amigos cercanos, un cliente habitual nuestro con base en el sureste.
La restauración de 2014 está bien documentada en el historial y incluye un registro fotográfico. El proyecto de reconstrucción comenzó a principios de 2014, y en octubre el XJS salió de los talleres de KWE y fue puesto a prueba de inmediato. El Jaguar fue conducido a la isla de Malta, en el Mediterráneo, sin fallos, y luego se utilizó para largos viajes por Europa antes de regresar al Reino Unido y ser vendido a Steve Coogan en 2021.
Durante el proceso de restauración, el XJS recibió refuerzos de chasis delanteros y traseros de Harvey Bailey para reducir el balanceo de la carrocería, mejoras en el refrigerado del motor y la gestión del calor de los componentes, un sistema de escape de acero inoxidable envuelto además en Kevlar tejido para evitar la entrada de calor en la cabina, varias secciones de cableado envueltas en tubería de silicona resistente al calor, faros LED, nuevos y fiables sistemas eléctricos, mejor insonorización y una reconstrucción completa del motor por KWE.
El XJS también fue desmontado y repintado, se instaló un capó de mohair nuevo y un interior de cuero hecho a medida y cosido a mano para el coche. Los resultados cumplieron las expectativas y se afirmó que se conduciría como un XJS recién salido de fábrica, construido según un estándar superior al que Jaguar logró originalmente.
El XJS recorrió 5000 millas en el continente antes de regresar al Reino Unido y ahora ha completado menos de 8000 millas.
Durante 2021, cuando fue propiedad de Steve Coogan, se gastaron otras £13, 700 en KWE, incluyendo la reacondicionamiento del aire acondicionado y del sistema de calefacción, nuevos componentes de ARB, reacondicionamiento de la cremallera de dirección, actualización adicional de la iluminación a halógenos, reacondicionamiento del diferencial y reemplazo de todos los muelles y amortiguadores por piezas de especificación KWE actualizadas. El Jaguar también recibió inyección de waxoyl en las cavidades.
En 2022 se gastaron casi £10, 000 en Clarke's Restorations; la caja de cambios empezó a patinar (no renovada en 2014), por lo que se instaló una caja reacondicionada y un convertidor de par, con un coste de más de £4, 000 solo. La capota fue reemplazada nuevamente, se instaló un alternador reconstruido y se realizaron varios otros trabajos.
Desde que estuvo con su último propietario, el XJS se ha utilizado en días de buen tiempo en la costa sur y no ha requerido trabajo adicional más allá del mantenimiento.
El XJS fue fabricado el 20 de junio de 1989, acabado en Jet Black y entregado nuevo por Guy Salmon Jaguar, Thames Ditton. El coche viene con su manual original y libro de servicios que contiene un impresionante historial de servicio de Jaguar, tanto del distribuidor principal como de especialistas.
Con más de £110, 000 de gasto, es un coche completamente reconstruido y restaurado con muy poca kilometraje desde la reconstrucción en 2014. Aunque el expediente de reconstrucción es increíblemente impresionante, el archivo detallado de facturas tempranas y el historial de servicios sellado muestran que este coche se mantuvo muy bien durante la mayor parte de su vida.
Diez años después de la restauración, el XJS es excepcional de conducir; con su motor reconstruido, la caja de cambios y las mejoras, es muy especial sobre la carretera.
El coche sigue luciendo bien, la pintura Jet Black, diez años después de la repintura, tiene un bonito acabado; la carrocería está magnífica y recta, y el interior es verdaderamente excepcional.
Nunca hemos visto un XJS con este nivel de gasto, y sin duda esto ofrece a su próximo propietario una oportunidad fantástica.
