Descripción
Si el 1997 996 fue la revolución para modernizar al 911, entonces el 997 que le siguió en 2004 volvió al camino familiar de la evolución del 911.
Con gran parte de la base técnica del 996 conservada, incluido el motor 3. 6 litros de seis cilindros planos para los modelos base, Porsche dio intencionadamente un paso atrás en cuanto a diseño. Mientras que el 996 había recibido críticas por su silueta 911 quizá algo sosa y modernizada, más esos faros controvertidos, el 997 presentaba un look clásico 911 más acentuado y un regreso a los faros redondos tradicionales.
El rediseño exterior fue complementado por una reconfiguración interior completa, con otra vez un guiño al look más tradicional del 911. Los materiales también mejoraron mucho, y estuvieron más en consonancia con la percepción de Porsche.
Aunque el motor 3. 6 de 320 bhp era una continuidad, las versiones S ganaron un nuevo motor 3. 8 de 350 bhp. Las opciones de transmisión siguieron como en el 996, con una caja manual de seis velocidades y una Tiptronic de cinco velocidades. En la tradición Porsche, el 997 llegó con las variantes Carrera 2 y 2S, diferenciadas por potencia y por carrocería estrecha respecto a la ancha, seguida de cerca por las versiones C4 y C4S y luego Cabrio y GT. Y por último, en 2006, se presentó el 997 Targa, en versiones C4 y C4S.
Porsche también introdujo su sistema de Gestión de Suspensión Activa (PASM) con el 997, pero otros avances —como la transmisión PDK— tendrían que esperar hasta la llegada del 997. 2 en 2008.
Y es un 997 Carrera 2S equipado con PASM el que tenemos aquí, así que sin más preámbulos…
Silver Machine
Mientras que el purista más extremo podría sugerir que el punto óptimo del 997 es el base de 320 bhp, Carrera 2 manual, el mercado estaría mayoritariamente en desacuerdo, así que presentaremos el caso exactamente de lo que tenemos aquí: un 997. 1 temprano, 3. 8 litros, 350 bhp, Carrera 2S manual, acabado en GT con interior de piel negra, una combinación clásica que nunca perderá su encanto. El rendimiento también es bastante respetable, con una velocidad máxima superior a 180 mph y 0-60 mph en 4. 8 segundos.
Primera matriculación en marzo de 2006, y suministrado por Porsche Centre, Colchester, este excelente ejemplar ha recorrido apenas 57, 000 millas y tiene un libro de mantenimiento totalmente sellado, con una mezcla típica de atención de Porsche Centre y especialistas en Porsche.
Y este es un 997 Carrera 2S muy bien equipado. Lo más importante es que cuenta con PASM, sobre lo que hablaremos más adelante en las impresiones de conducción. Mecánicamente, su primer propietario también eligió un diferencial de deslizamiento limitado, Escape deportivo, además del sencillo y poco común juego de llantas Carrera Sport de 19
