Descripción
Estamos encantados de ofrecer esta hermosa Honda VTR1000 SP1 de 2002 - sin duda una de las más limpias que hemos visto.
Una SP1 de UK relativamente tardía (registrada en mayo de 2002), esta impecable moto marca actualmente poco más de 11. 000 millas con 3 propietarios registrados desde nueva. En la custodia de su propietario más reciente durante más de 16 años, ha sido ligeramente reacondicionada por nosotros para asegurar que siga lista para otra década de disfrute, y más allá.
Reflejando la casi mítica calidad de construcción de la moto, esta máquina es excelente para conducir y está sin duda entre las mejores que hemos probado. También se beneficia de un puñado de modificaciones de buen gusto, incluyendo placas numéricas blancas pintadas al estilo Dunlop y un precioso juego de escapes de acero inoxidable hechos a mano que suenan sensacionales. Los originales inmaculados están envueltos en burbujas y se entregarán con la moto.
La SP1 montada por HRC lleva tiempo siendo una máquina codiciada, y los precios están volviendo a subir para las unidades adecuadas. Aunque estamos lejos del dinero del RC30, ejemplos no abusados del puro corredor WSB de Honda no son tan comunes como antes, lo que hace que motos como esta sean una propuesta muy atractiva.
¿La última Honda de homologación auténtica? Ahora es el momento.
Lo que debes saber:
Primera inscripción: 01/ 05/ 2002
Propietarios: 3
Historial de servicio: Extenso y perfectamente documentado. Libro de mantenimiento original incluido.
Neumáticos: Dunlop SportMaxx delantero y trasero
Opciones/ complementos: Silenciosos originales y varias piezas pequeñas.
Llaves: 2 incluidas
Estado estético:
Muy difícil de reprochar, reflejando el cuidado y la atención que ha recibido a lo largo de su vida. Toda la pintura y los adhesivos están en perfectas condiciones, con un acabado similar al de fábrica. No hay marcas visibles en el cuadro ni en piezas mecánicas como las cubiertas del motor. Las zonas de contacto del piloto están sin imperfecciones y el asiento luce inmaculado. Todo el cableado y los mandos están limpios y funcionan correctamente.
Estado mecánico:
Mecánicamente, la moto parece gozar de buena salud, arranca a la primera y alcanza la temperatura rápidamente. Ese característico rugido en V-Twin se nota de inmediato, con un motor muy ajustado y compacto. En movimiento, el acelerador y el embrague son un encanto. Los frenos responden y detienen la moto de forma certera.
Lo que dijeron nuestros amigos de MCN:
Hoy en día, la SP1 sigue siendo una moto muy especial, y aunque le falte ese carácter inmediato que tienes con una 916, la Honda sigue rebosando de espíritu. Es simplemente refinada, suave y educada, como suele ser en el estilo japonés, en lugar de exhibicionista como una italiana. ¿Justifica los altos precios en el mercado de segunda mano? La gente paga aún más por la 916... ¿por qué un modelo de Honda no debería ser tan exclusivo como una Ducati?
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- Entrega a nivel nacional disponible
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