Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Martes 16 de junio a partir de las 12:00
Auction: Miércoles 17 de junio a partir de las 9:00
Location: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1973 Triumph TR6
Estimación
£16, 000 - £20, 000
Matrícula: VTC 921L
Número de chasis: CP775390
ITV: Exento
Recientemente restaurado por nuestro vendedor a un alto nivel
Funcionando con suavidad y sonando bien en el momento de la consignación
Actualmente funcionando con carburadores en lugar de inyección de combustible
Se ofrece con álbum de fotos de la restauración y el V5C actual
La serie TR de Triumph comenzó con la presentación de un prototipo (el TR1) en la London Motorshow de 1952. El TR2 fue lanzado al año siguiente, y así comenzó una serie de deportivos biplaza que culminó en 1981 con el último TR8. La evolución fue constante y el TR6, presentado en 1968, fue básicamente una versión ingeniosamente actualizada del TR5; los cambios de carrocería, para los que no fue diseñado por el diseñador italiano del TR5, Michelotti, sino por el equipo de Karmann, Alemania. Las bases del coche eran en gran parte las mismas que las del TR5 y se produjeron un total de 94. 619 TR6.
Acabado en rojo Signal, este TR6 ha sido restaurado recientemente a un alto nivel por nuestro vendedor y se invita a los posibles compradores a examinar la plétora de fotografías del coche durante la restauración desde mediados de 2024. Originalmente equipado con inyección de combustible (al ser un modelo CP), el VTC 921C se beneficia de un motor de repuesto que ha sido revisado y respira a través de carburadores, un sistema mucho más fiable y fácil de trabajar en comparación con la inyección de combustible, a menudo temperamental, de serie. Funcionando con suavidad y sonando bien en el momento de la consignación, las marchas engranan con suavidad con overdrive en tercera y cuarta. Los asientos Mazda MX-5 están actualmente instalados; sin embargo, los asientos originales se incluyen en estado usado. Se ofrece con álbum de fotos de restauración y V5C actual.
