Características destacadas

Uno de los últimos 210 Trident T160 fabricados, con números de motor y chasis coincidentes
Ha sido sometida a una revisión exhaustiva desde 2020, con numerosas piezas sustituidas o reacondicionadas
Solo ha tenido tres propietarios registrados, con un historial documentado de viajes por Europa
Acompañada de correspondencia del servicio de datación de Triumph que confirma su procedencia de Arabia Saudí
Propiedad del actual propietario desde 2020, con un registro detallado de todos los trabajos realizados

El atractivo

La Triumph T160 Trident fue la última y más refinada evolución de la célebre triple BSA/Triumph. Con un motor inclinado, arranque eléctrico y caja de cambios de cinco velocidades, la T160 representó la cumbre de la ingeniería de Meriden. Con aproximadamente 7.500 unidades fabricadas en total, los ejemplares que aún se conservan son cada vez más codiciados tanto por coleccionistas como por aficionados.

Este ejemplar, con números coincidentes, lleva el número de motor y de chasis XN06994, lo que confirma su fabricación en diciembre de 1976, siendo una de las últimas 210 T160 en salir de fábrica. Suministrada originalmente a las Fuerzas de Defensa de Arabia Saudí, fue importada al Reino Unido y matriculada por primera vez en abril de 1979. Su segundo propietario, que la tuvo desde 1983, realizó extensos viajes por Francia, España, Andorra, Suiza, Alemania y los países del Benelux a mediados de la década de 1980; de cara a esas aventuras continentales, el motor se reconstruyó en 1984 utilizando cilindros y pistones nuevos.

Adquirida por el actual propietario en 2020, tras unos 32 años fuera de circulación, la moto ha sido sometida desde entonces a una revisión exhaustiva que ha abarcado el motor, el sistema eléctrico, el sistema de frenos, las ruedas y el tren de rodaje, cuyos detalles completos se enumeran a continuación. El depósito de gasolina se ha repintado en color «Cherokee Red Candy», mientras que se ha conservado la pintura original del bastidor. El vendedor afirma que arranca a la primera y que, la última vez que se utilizó, circulaba cómodamente a velocidades de autopista. Al haber estado fuera de circulación durante otros dos años, será necesario volver a ponerla en marcha, ya que se ha señalado que algunos elementos requieren atención. La venta va acompañada de una lista exhaustiva de todos los trabajos realizados y las piezas utilizadas, lo que ofrece al próximo propietario una visión clara de lo que se ha hecho y de lo que queda por hacer.

Información clave

Kilometraje: 10 586 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la ITV: exento (vehículo histórico)
Especificaciones técnicas: motor de tres cilindros en línea refrigerado por aire de 741 cc (58 hp), caja de cambios de cinco velocidades
Documentación: V5C, varias facturas, correspondencia del servicio de datación de Triumph y correspondencia con el anterior propietario incluida

Detalles

Lleva aproximadamente dos años sin circular y necesitará una puesta a punto
Repintada de blanco a Cherokee Red Candy; se ha conservado la pintura original del bastidor
Se ha instalado un sistema de encendido electrónico TriSpark de 12 V, que sustituye al sistema RITA original
Se han instalado un nuevo mazo de cables, un interruptor de encendido y un regulador MOSFET de 20 amperios
Se ha reacondicionado la parte superior del motor: se ha rectificado el cilindro, se han instalado nuevos segmentos de pistón, se ha rectificado la culata y se han rectificado las válvulas
Llantas y radios nuevos de acero inoxidable
Se han revisado las pinzas de freno delanteras y traseras con kits de juntas
Se han instalado nuevos cilindros maestros y latiguillos de freno delanteros y traseros
Disco y pastillas de freno delanteros Dunstall nuevos
Amortiguadores traseros Hagon nuevos, en sustitución de los originales que se habían gripado
Carburadores limpiados por ultrasonidos con agujas y chorros nuevos
Se ha instalado la conversión a triple cadena en la transmisión primaria y la conversión a embrague hidráulico
Revisión del tacómetro y del velocímetro; cable del tacómetro nuevo
Se ha añadido un indicador de presión de aceite
Se ha instalado la placa de cárter LP Williams con drenaje, válvula antiderrame y asa de ayuda para la elevación
Motor de arranque, relé de arranque, grifos de gasolina, gomas del sistema de amortiguación del arranque y relé de intermitentes nuevos
El vendedor afirma que el depósito de gasolina y el asiento se encuentran en muy buen estado
Los silenciadores Raygun son originales de 1979 y presentan signos de desgaste
Los soportes necesitan una revisión
La presión del aceite del motor es elevada; hay que revisar el interruptor de presión de aceite
El vendedor afirma que arranca a la primera y que funcionaba muy bien la última vez que se utilizó

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