Description
1969 Jensen FF MkI – Châssis 119/ 103
Proposée à la vente, une Jensen FF MkI de 1969 remarquablement originale, châssis 119/ 103, immatriculation VUK 242G. La voiture fonctionne et roule après une remise en état mécanique complète suite à plus de trois décennies de stockage.
Mon intention n'a pas été de restaurer la voiture, mais de préserver autant que possible son caractère original tout en effectuant les travaux nécessaires pour la remettre en circulation.
Depuis l'acquisition de la Jensen, j'ai dépensé environ 9 000 £ en pièces détachées uniquement. Les travaux entrepris incluent :
Démarrage, allumage et électricité
Nouvelle batterie, commutateur d'allumage, relais d'allumage, solénoïde de démarreur, moteur de démarreur, câbles d'allumage, bobine, rotor, chapeau de distributeur, vis platinées et condensateur, et bougies d'allumage.
Freins et pneus
Nouveaux pneus, tuyauteries de frein, durites tressées et plaquettes de frein. Des étriers avant à quatre pistons ont été installés et les étriers arrière remis en état, ainsi qu'une nouvelle servocommande et un nouveau maître-cylindre.
Moteur et système de carburant
Les culasses ont été reconstruites et un carburateur Edelbrock installé, ainsi qu'un nouveau câble d'accélérateur. De nouveaux filtres à air et à huile, de l'huile moteur fraîche et des tuyauteries d'huile de remplacement ont également été installés.
Système de refroidissement
Nouvelles durites de radiateur, durites de chauffage, thermostat et courroie de ventilateur, ainsi que du liquide de refroidissement frais.
Transmission et système de transmission intégrale
Huiles des différentiels avant et arrière changées, huile et filtre de boîte automatique changés, et huile du différentiel central changée.
Important : toutes les pièces d'origine retirées lors de la remise en état ont été conservées et seront fournies avec la voiture.
L'intérieur d'origine s'est nettoyé de manière remarquable et présente désormais une belle cabine originale et honnête.
Plutôt que de retapisser la voiture, l'intérieur d'origine a été délibérément conservé, préservant le caractère et la patine qu'il a acquis au cours de plus d'un demi-siècle.
Un nouvel ensemble de tapis intérieur et coffre a été installé.
Le corps principal de la voiture est en très bon état et est exempt de rouille à 99 %, particulièrement compte tenu de son âge et du fait qu'elle a passé plus de 30 ans en stockage. La rouille de surface/ peinture visible sur les photos est cosmétique et n'a pas endommagé les panneaux.
Les principaux travaux de carrosserie encore nécessaires sont :
Valance avant
Valance arrière
Remplacement des peaux de portes ou réparation
La majorité de la chromerie reste en bon état. Les pare-chocs avant et arrière nécessitent un rechrômage, ainsi que les caches-culbuteurs.
Le tachymètre et l'ampèremètre nécessitent également un remplacement.
Une part importante de la remise en état mécanique a déjà été complétée, laissant au prochain propriétaire le soin de décider s'il souhaite conduire la voiture ou entreprendre une restauration cosmétique complète.
Pour moi, l'un des aspects les plus importants de 119/ 103 est son originalité.
Le châssis 119/ 103 possède une histoire inhabituellement complète et fascinante.
La voiture a attiré l'attention du public lorsqu'elle a été proposée par Iconic Auctioneers à Race Retro en février 2026, après avoir émergé de plus de trois décennies de stockage.
Elle était restée au sein de la même famille depuis sa sortie d'usine et n'avait pas roulé depuis le début des années 1990.
La voiture est accompagnée d'un dossier historique exceptionnel contenant la documentation de vente d'origine et les factures depuis la sortie d'usine.
C'est particulièrement important car de nombreuses factures d'origine enregistrent le kilométrage à l'époque, permettant au kilométrage de la voiture d'être soutenu par une documentation contemporaine plutôt que simplement d'être décrit comme « réputé authentique ».
Le kilométrage documenté comprend :
7 mars 1969 — 0 miles
16 mai 1969 — 1 372 miles — Jensen Motors
16 juillet 1969 — 11 500 miles — Jensen Motors
23 juillet 1970 — 12 046 miles — Jensen Motors
22 janvier 1973 — 28 638 miles — Jensen Motors
13 juillet 1973 — 30 598 miles — W. T. Aked & Co
27 août 1974 — 32 804 miles — W. T. Aked & Co
5 août 1975 — 37 742 miles — Jensen Motors
6 janvier 1976 — 40 914 miles — Jensen Motors
12 janvier 1978 — 46 947 miles — Jensen Motors
28 septembre 1979 — 48 545 miles — Jensen Motors
21 avril 1986 — 65 292 miles — Jensen Cars Ltd
22 octobre 1986 — 66 203 miles — Jensen Cars Ltd
Ceux-ci ne représentent que certaines des factures et documents du dossier historique.
La quantité de documentation Jensen d'origine accompagnant 119/ 103 est une part importante de l'attrait de la voiture. Son histoire, son kilométrage et sa longue période de stockage peuvent être suivis à travers des documents contemporains d'origine plutôt que reconstruits des décennies plus tard.
La voiture a eu une propriété familiale à long terme depuis sa sortie d'usine et, sous réserve des exigences d'immatriculation de la DVLA, son prochain propriétaire a l'opportunité inhabituelle de devenir potentiellement son deuxième propriétaire immatriculé.
La FF était l'une des voitures de route les plus techniquement avancées de sa génération, combinant la puissance du V8 Chrysler avec le système de transmission intégrale Ferguson Formula et la technologie de freinage antiblocage Dunlop Maxaret. Seules 195 FF MkI ont été produites.
Le châssis 119/ 103 combine donc la rareté d'une FF précoce avec quelque chose de plus en plus difficile à trouver : une provenance exceptionnelle, un kilométrage documenté, un intérieur remarquablement original et une voiture qui n'a pas été précédemment soumise à une restauration complète.
Elle fonctionne et roule désormais suite à une remise en état importante, mais reste suffisamment originale pour que son prochain propriétaire détermine son avenir.
1969 Jensen FF MkI
Châssis : 119/ 103
Historique : Historique documentaire complet depuis la sortie d'usine
Kilométrage : Soutenu par des factures et documents d'époque
Propriété : Une propriété familiale à long terme depuis la sortie d'usine
État : Projet en fonctionnement et en roulement
Remise en état : Environ 9 000 £ dépensés en pièces détachées uniquement
