Carrosserie réalisée par Edmund Metal Works de Plymouth, dont les menuisiers et les carrossiers se sont inspirés d'une voiture de tourisme Hooper.
Entretien approfondi réalisé par des spécialistes renommés de Rolls-Royce, notamment CJ Ford Engineering
Dossier historique complet documentant les dépenses importantes, notamment une remise à neuf complète du moteur accompagnée de photos
Livrée avec le manuel d’origine et le carnet d’entretien
Équipée d’une capote pliante sur toute la longueur, d’un jeu complet de vitres latérales et d’un cache-radiateur
Le vendeur précise que la voiture est en très bon état de mécanique et prête à rouler immédiatement
L'attrait
La Rolls-Royce 20hp fut le premier modèle «de petite puissance» de la marque, lancé en 1922 pour offrir le raffinement et la qualité de fabrication attendus d’une Rolls-Royce dans un ensemble plus léger et plus maniable que la Silver Ghost. Destinées à être conduites par leurs propriétaires plutôt que par des chauffeurs, elles se sont naturellement forgé une réputation de voitures bien plus agréables à conduire. Plus d’un siècle plus tard, la 20hp reste une voiture extrêmement agréable à conduire en voyage, et les exemplaires à carrosserie décapotable sont particulièrement recherchés.
Ce châssis, le GMJ44, était à l’origine équipé d’une carrosserie de coupé « Doctor’s » réalisée par Maythorns de Biggleswade, à la commande du Dr Soutar de Queen Anne Street, à Londres. Dans les années 1960, elle a été récarrossée par Edmund Metal Works de Plymouth, dont les menuisiers et carrossiers ont réalisé une réplique fidèle d’une tourer Hooper en s’inspirant du châssis GHJ8. Le résultat est une superbe voiture décapotable à quatre places, peinte en bleu de Prusse Hooper sur fond noir, avec un intérieur en cuir gris clair.
Sur le plan mécanique, la voiture a bénéficié des soins de spécialistes réputés, notamment West Hoathly Garage, Priory Vintage Car Co et, plus récemment, Carl Ford chez CJ Ford Engineering. Une remise à neuf complète du moteur est documentée par des photographies dans le dossier historique très complet, et une révision approfondie a été effectuée en novembre 2022 afin de s’assurer que tout était en ordre.
Parmi les détails remarquables, on note une horloge en argent massif poinçonnée, encastrée dans la portière arrière, dont la provenance en temps de guerre est fascinante : elle a été retirée de la Rolls-Royce d’un proche résidant à Jersey pour être réparée juste avant l’occupation allemande ; la voiture elle-même a été réquisitionnée et n’a jamais été revue. Un manuel d’origine et un carnet d’entretien accompagnent la voiture, ainsi qu’un dossier historique très complet. image.png1,38 Mo
Informations clés
Kilométrage : N/A
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique (modèle antérieur à 1977)
Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres de 3,1 litres, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : manuel d'origine, carnet d'entretien et dossier historique complet comprenant les factures et les photos de la remise à neuf du moteur
Remise à neuf complète du moteur documentée par des photos, comprenant six nouveaux pistons ainsi que la rectification du vilebrequin et l'alésage de la ligne d'alésage
7 292,33 £ dépensées pour une révision complète en novembre 2022, comprenant trois essais sur route
Peu de miles parcourus depuis l’entretien de 2022
Entretien assuré au fil des années par West Hoathly Garage, Priory Vintage Car Co et CJ Ford Engineering
Produirait une pression d’huile de 30 PSI à basse température de fonctionnement
On nous indique que la voiture démarre aussi bien avec le démarreur électrique qu’avec la manivelle
L'extérieur est peint en bleu de Prusse Hooper sur fond noir, d’aspect très soigné
L'intérieur est garni de cuir gris clair, qui semble en très bon état
Capote pliante sur toute la longueur, relativement récente, installée
Jeu complet de vitres latérales rangé dans des niches rabattables derrière les sièges avant
Une vitre arrière de style Auster est installée pour la protection des passagers arrière
Horloge en argent sterling poinçonnée encastrée dans la portière arrière
Grand coffre de rangement installé à l’arrière
Le compartiment moteur conserve ses protections inférieures et son support de bobine en bakélite de type « champignon »
Grand klaxon en nickel installé
Pas de bâche de coffre, mais des tendeurs sont en place autour du haut des portières pour en fabriquer une
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
