Points forts

Très bien connue dans les cercles du Morgan Three Wheeler Club
Reconstruite en 1980 par Dick Buckland, constructeur de la Buckland B3, pour la compétition sur circuit
Engagée en course au Royaume-Uni de 1980 à 1992, notamment à Oulton Park, Mallory Park et Cadwell Park
Historique fascinant, avec une liste des propriétaires connus disponible
Repeinte dans sa livrée bicolore actuelle en 2010
Propriété actuelle depuis quatre ans, avec un entretien régulier et suivi
Numéros de série conformes confirmés
Immatriculée en France en tant que véhicule de collection

L'attrait

La F4 de Morgan était le premier modèle quatre-places de la marque, un trois-roues allongé conçu pour élargir son attrait en proposant une utilisation plus familiale. Ce fut un succès, avec environ 1 400 exemplaires construits au cours de ses 19 années de production.

Malgré ses origines familiales, cette fascinante F4 a pris une tout autre direction à la suite d'une reconstruction réalisée en 1980 par Dick Buckland, constructeur de la Buckland B3. Celui-ci a entièrement préparé la voiture pour la compétition sur circuit au Royaume-Uni, où elle a ensuite été engagée pendant douze ans à Oulton Park, Mallory Park et Cadwell Park.

La voiture conserve sa configuration Buckland, qui comprend notamment un essieu avant élargi et abaissé, des freins avant à double piston, des roues à moyeu central de type Rudge, un refroidisseur d'huile, un second radiateur de refroidissement en circuit fermé, un volant moteur allégé et un allumage électronique. Un kit comprenant un collecteur d'admission avec deux carburateurs, ainsi qu'un second carburateur SU, est également fourni.

Sans surprise, cette voiture est bien connue des membres du Club et son historique de propriété est particulièrement bien documenté.

Le vendeur la décrit comme un véhicule extraordinaire, qui inspire confiance grâce à son excellente stabilité routière. Il affirme également qu'elle se montre rapide et vive grâce à son poids réduit et à la géométrie élargie de son essieu avant.

Entre les mains de son propriétaire actuel depuis 2022, la voiture a parcouru environ 4 000 km lors de sorties de club, sans panne signalée. La carrosserie en aluminium a été repeinte en 2010 dans sa livrée actuelle ivoire et rouge. La carrosserie élargie permet d'accueillir confortablement deux occupants.

Avec ses numéros de série conformes confirmés et son immatriculation française en véhicule de collection, cette Morgan constitue une occasion de devenir le prochain gardien d'une voiture de 93 ans à l'histoire particulièrement riche.

Le vendeur déclare :

« Un véhicule extraordinaire en termes de construction, qui inspire confiance grâce à son excellente tenue de route. Tout aussi à l'aise sur piste que sur route. Idéal pour le futur Montlhéry Motor Héritage des 8 et 9 mai 2027. Une voiture rapide et agile grâce à son poids très léger. Une tenue de route extraordinaire grâce à la voie avant élargie et au châssis abaissé. La carrosserie élargie permet un voyage confortable pour deux personnes. Elle n'a jamais heurté un ralentisseur malgré une garde au sol de 7 cm. »

Informations clés

Kilométrage : 37 529 miles affichés ; l'odomètre a effectué un tour complet ou a été remplacé. Le vendeur précise que cette lecture n'est pas représentative du kilométrage réel du véhicule
Pays d'immatriculation : France
Statut du contrôle technique : exemptée
Spécifications techniques : moteur Ford à soupapes latérales de 1 172 cm³, boîte de vitesses manuelle à trois rapports
Documentation : immatriculation française en véhicule de collection ; numéros de série conformes confirmés ; liste des propriétaires connus disponible ; historique d'entretien signalé

Modifications pour la compétition

Essieu avant élargi et abaissé
Roue arrière plus large
Collecteur d'admission avec deux carburateurs et second carburateur SU fourni avec la voiture
Refroidisseur d'huile
Second radiateur de refroidissement en circuit fermé
Volant moteur allégé
Allumage électronique
Freins avant à double piston
Roues à moyeu central de type Rudge

Les détails

Carrosserie en aluminium repeinte en 2010 en ivoire et rouge
Peinture restant en bon état, avec une légère patine visible sur les photos
Panneaux latéraux décrits par le vendeur comme étant en état moyen
Ailes cycle polies non peintes, avec roues à rayons peintes à l'avant
Roue arrière peinte en crème présentant une légère patine
Essieu avant élargi et abaissé, ainsi qu'une roue arrière plus large
Diverses améliorations destinées à la compétition installées en 1980, comme détaillé ci-dessus
Sièges baquets noirs en bon état
Tableau de bord en aluminium avec volant classique et combinaison de cadrans d'origine et de style classique
Fournie avec deux bâches
Kit comprenant un collecteur d'admission avec deux carburateurs et un second carburateur SU
Le vendeur affirme que la voiture fonctionne avec une pression d'huile constante de 2 bars
Huile moteur remplacée chaque année, selon le vendeur
Niveau d'huile de boîte de vitesses et lubrification de la chaîne vérifiés à chaque sortie
Environ 4 000 km parcourus au cours des quatre années de propriété actuelle
Utilisée par le vendeur lors de sorties de club, sans panne signalée
Garde au sol de 7 cm, sans problème signalé avec les ralentisseurs malgré la faible hauteur de caisse
Carrosserie élargie permettant d'accueillir confortablement deux occupants
Tenue de route décrite comme excellente par le vendeur grâce à l'essieu avant élargi et au châssis abaissé

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux gagnant de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQs et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu en l'état", sur une base "tel quel, là où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'offre ou de la soumission, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni et mises en vente sur Car & Classic sont soumises à un contrôle HPI afin de vérifier qu'ils ne présentent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu’ils ne font pas l’objet d’un gage financier, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre total au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit toutefois pas le statut du véhicule et il est toujours utile de procéder à une vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre sur celui-ci.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un courriel à auctions@carandclassic.com.