Points forts

L'un des 1 000 exemplaires du modèle Super 308L
Modèle à empattement long (LWB) équipé d'une boîte à double embrayage
Restauré en 2019, tant au niveau esthétique que de la mécanique
Exposé au sein d’une collection particulière entre 2019 et 2026
Acheté par le vendeur en 2026 et repeint selon des normes de qualité dignes d'un salon automobile
Révisé depuis son acquisition et équipé de pneus neufs
Démarre facilement et est en parfait état de marche

L'attrait

Tout comme Ferruccio Lamborghini l’avait fait pour les petits exploitants italiens dans l’immédiat après-guerre, Ferdinand Porsche fit de même pour les agriculteurs allemands. Animé par l’idée du « Volksschlepper », ou « tracteur du peuple », Porsche conçut une gamme de tracteurs parfaitement adaptés à la grande diversité des petites, moyennes et grandes exploitations agricoles allemandes. Le 308L a été commercialisé pendant deux années à partir de 1958, époque à laquelle Porsche fabriquait déjà ses propres tracteurs et visait les grandes exploitations agricoles.

Comme son nom l'indique, le 308L était une version à empattement allongé du célèbre 308. Mais il ne se résumait pas à cela. Il était équipé d’un système ingénieux à double embrayage qui lui permettait de s’arrêter tout en laissant les machines continuer à fonctionner. Il était également plus stable et disposait d’un essieu portique réglable, permettant à l’agriculteur d’ajuster la garde au sol et la largeur de voie. Un carter intermédiaire spécialisé, situé entre le moteur et la boîte de vitesse, permettait de fixer et d’utiliser facilement des équipements de fauchage montés sur le côté.

Il s’agissait de machines coûteuses et spécialisées. Sur les 125 000 tracteurs construits par Porsche entre 1956 et 1963, seuls 1 000 étaient des 308L. Parmi ceux-ci, seule une infime fraction a survécu. Cet exemplaire de 1959 est sans doute l’un des plus beaux. On nous indique qu’il a fait l’objet d’une restauration complète en 2019, portant aussi bien sur l’esthétique que sur la mécanique telle que le moteur, la boîte de vitesse et le train de roulement. Il a ensuite été exposé dans une collection particulière et n’a jamais été utilisé pour le travail. Le vendeur l’a acquise en 2026 et a décidé de la repeindre entièrement pour lui redonner un aspect digne d’un salon d’exposition. Elle a également fait l’objet d’une révision complète, à l’issue de laquelle elle a été équipée de quatre pneus neufs. Décrite comme étant « de qualité muséale » par le vendeur, c’est l’un des plus beaux exemplaires de ces tracteurs rares et de collection que nous ayons vus depuis longtemps.

Le vendeur déclare :

« Le Porsche-Diesel Super est, en soi, une variante bien plus rare que les modèles Junior et Standard, plus courants. Cet exemplaire particulier est en outre un 308 L, une configuration encore plus recherchée, équipée d’un système à double embrayage et produite en nombre limité. Ce qui rend ce tracteur encore plus intéressant, c’est son état de conservation exceptionnel : entièrement restauré, en parfait état de marche et présentant désormais toutes les caractéristiques d’un véritable objet de collection. Il démarre facilement et fonctionne à la perfection. Le moteur tourne en douceur, la boîte de vitesse est précise et les commandes fonctionnent parfaitement. Il se conduit en douceur et c’est un plaisir de le piloter. »

Informations clés

Kilométrage : 157 km au compteur (non vérifiable compte tenu de l’âge du véhicule)
Pays d’immatriculation : non fourni
État du contrôle technique : pas de certificat en cours de validité
Caractéristiques techniques : moteur diesel trois cylindres de 2 467 cm³ à refroidissement par air, boîte manuelle à cinq rapports avec double embrayage
Documents : aucune pièce spécifique mentionnée par le vendeur

Les détails

La restauration de la mécanique de 2019 a compris la révision du moteur, de la boîte de vitesse et de tous les composants mécaniques
Contrôle complet effectué en 2026 lors de l’acquisition du tracteur par le vendeur
Pneus neufs montés en 2026
Le vendeur précise que le tracteur est entièrement fonctionnel et ne nécessite aucune intervention
D'après les informations dont nous disposons, l'état de la carrosserie est très bon, sans trace de corrosion ni de dommage significatif
Récemment repeint en 2026 selon des normes de qualité élevées, comme en témoignent les autocollants et les insignes d'origine
Le vendeur précise que la peinture présente une finition digne d'un salon, sans imperfections notables
L'habitacle (siège conducteur, volant, tableau de bord et commandes) est bien conservé et décrit comme étant en parfait état d'exposition
Équipé de prises de force avant et arrière, d’un essieu arrière à portique, de phares et de feux arrière
Le vendeur précise que le moteur démarre immédiatement, tourne sans à-coups et que la boîte de vitesse est précise
Le vendeur précise que l'embrayage, le système électrique, les freins et toutes les commandes fonctionnent correctement

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