Points forts
- Coupé hardtop sans montant central à deux portes (Club Victoria) : carrosserie sans pilier B central, l’une des caractéristiques les plus distinctives et les plus désirables du modèle
- Conserve son Ford FE 352 Big Block V8 et sa boîte automatique à trois rapports
- Trouvée sur un ranch dans le Montana et importée en Espagne avec tous les droits et taxes UE payés
- Proposée comme projet de restauration complète
- Fourni avec un vaste lot de pièces de rechange, y compris habillages chromés, moulures et éléments de l’habitacle
Ce qui fait tout son charme
La Ford Galaxie 500 Club Victoria de 1962 est un bel exemple de la gamme “full-size” de Ford du début des années 1960. Son style de hardtop sans montant, sans pilier B central, offre une vue latérale totalement ouverte et “aérée” lorsque les vitres sont baissées : c’est l’une des signatures du Club Victoria, et un élément de design qui continue d’attirer les passionnés aujourd’hui.
Presque six mètres de long et animée par le V8 Big Block FE de Ford, la Galaxie 500 affiche une belle prestance sur route, tout en étant chargée de “muscle”. Le modèle a aussi une place importante dans l’histoire du sport automobile américain : dans les années 1960, des Galaxies ont notamment connu le succès en NASCAR et en courses de stock-cars. Des voitures similaires continuent d’être vues aujourd’hui dans la compétition de voitures historiques (touring) et les événements de sport auto classique, y compris sur de grands circuits européens, ce qui reflète l’attrait durable du modèle et son héritage en compétition.
Ce modèle particulier a été découvert sur un ranch dans le Montana, puis importé en Espagne. Tous les droits et taxes UE ont été payés, et la procédure douanière a été finalisée. Il est proposé comme projet de restauration, en conservant son moteur FE V8 352ci et sa boîte automatique à trois rapports ; le vendeur pense que l’ensemble est d’origine ou conforme à l’époque.
Un important lot de pièces de rechange accompagne le véhicule, et le vendeur précise que la plupart des éléments manquants sont de petites pièces d’entretien relativement peu coûteuses, disponibles en Europe.
Informations clés
- Kilométrage : 25 212 miles (lecture du compteur ; aucune vérification indépendante disponible)
- Pays d’immatriculation : États-Unis
- Statut du contrôle technique : Exempt
- Caractéristiques techniques : 5 800 cm³ (352ci) essence V8, boîte automatique 3 rapports
- Documents : Titre US original fourni ; droits et taxes d’importation UE payés, dédouanement effectué, immatriculation en attente
Détails
- Proposée comme projet de restauration ; n’a pas été utilisée récemment sur route et nécessitera une remise en route mécanique complète
- Extérieur complet avec peinture vieillie et patine ; une nouvelle peinture est nécessaire
- Corrosion localisée dans la zone du bas de l’aile avant / bas de caisse (rocker)
- Corrosion localisée sur une petite zone réparable près de la partie de pilier arrière
- Corrosion en surface avec perforation mineure dans la zone du coffre
- Les planchers semblent être en bon état
- Aucun défaut structurel majeur évident signalé
- Banquettes avant et arrière avec sellerie noir et blanc
- Elles pourraient nécessiter un bon nettoyage-détartrage, mais elles semblent complètes
- Tableau de bord complet avec instruments façon usine, radio et boîtier de commande
- Le couvre-tableau de bord est endommagé et nécessitera une réparation ou un remplacement
- Plafonnier (headliner) détérioré et partiellement manquant ; devra être remplacé
- Certains éléments de garniture de porte, poignées et mécanismes de lève-vitre ne sont pas actuellement montés, mais sont inclus
- en bon état
- Les composants de garniture intérieure seraient présents, avec certains éléments actuellement retirés
- du véhicule, mais inclus dans la vente
- Conserve le système de chauffage, y compris boîtier de chauffage, calorstat (heater core), moteur de ventilation (blower) et éléments associés
- composants
- Essuie-glace avec moteurs et réservoir lave-glace du pare-brise conservés
- Le bloc moteur principal, le collecteur d’admission, le carburateur, la boîte automatique et le différentiel arrière restent montés
- Le véhicule reste globalement complet sur le plan mécanique, avec ses principaux organes de transmission conservés
- Les éléments de fixation manquants incluent : collecteurs d’échappement, radiateur, ensemble de filtre à air, bobine d’allumage et une partie des câbles de bougies
- Câblage moteur largement présent, mais pas entièrement raccordé
- La pompe à eau et l’alternateur tournent tous deux librement ; le démarreur “clique” comme s’il tentait d’embrayer
- Le moteur n’a pas été démarré afin d’éviter d’éventuels dommages après une immobilisation prolongée
- La plupart des éléments manquants sont relativement mineurs et liés à l’entretien courant ; ils peuvent être trouvés en Europe
- Fourni avec un vaste lot de pièces de rechange, comprenant garnitures chromées, moulures, ainsi que des éléments d’habitacle et de carrosserie extérieure
AVANT D’ACHETER
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