Destaques

Carroçaria de hardtop sem pilares a meio da porta (Club Victoria) de duas portas (sem pilar B central), uma das características de design mais distintivas e desejadas do modelo
Mantém o seu Ford FE 352 Big Block V8 e a caixa automática de três velocidades
Encontrado numa quinta no Montana e importado para Espanha com todas as taxas e impostos da UE pagos
Disponível como projeto completo de restauro
Fornecido com um extenso pacote de peças suplentes, incluindo acabamentos em cromado, molduras e elementos do interior

O Fascínio

O Ford Galaxie 500 Club Victoria de 1962 é um exemplar bonito da gama “full-size” da Ford do início dos anos 1960. A sua carismática carroçaria hardtop sem pilares, sem pilar B central, cria um perfil lateral totalmente aberto e “arejado” quando os vidros estão descidos — uma das marcas do Club Victoria e um elemento de design que continua a atrair entusiastas até hoje.

Com quase seis metros de comprimento e equipado com o Big Block FE V8 da Ford, o Galaxie 500 tem uma presença na estrada considerável, mantendo toda a dose de “musculatura”. O modelo também tem um lugar importante na história do automobilismo americano, com Galaxies a competirem com sucesso na NASCAR e em corridas de “stock car” durante os anos 1960. Carros semelhantes continuam a ser vistos hoje em provas históricas de touring car e em eventos de motoring clássico, incluindo presenças em grandes circuitos europeus, refletindo o fascínio duradouro do modelo e o seu legado competitivo.

Este exemplar em particular foi descoberto numa quinta no Montana e desde então foi importado para Espanha, com todas as taxas e impostos da UE pagos, bem como com desalfandegamento concluído. É oferecido como projeto de restauro, mantendo o motor FE V8 de 352ci e a caixa automática de três velocidades, que o vendedor acredita serem originais ou correspondentes à época.

Acompanha o veículo um pacote extenso de peças sobressalentes, e o vendedor refere que a maioria das faltas são componentes mais pequenos, relativamente económicos, ligados a manutenção, que podem ser obtidos na Europa.

Informação Essencial

Quilometragem: 25.212 milhas (leitura do conta-quilómetros; não está disponível verificação independente)
País de registo: Estados Unidos
Estado da inspeção técnica: Isento
Especificações técnicas: 5.800cc (352ci) gasolina V8, automático de 3 velocidades
Documentação: Título US original fornecido; taxas e impostos de importação da UE pagos, desalfandegado feito, registo pendente

Detalhe

Oferecido como projeto de restauro; não foi usado recentemente na estrada e vai exigir uma reativação mecânica completa
Exterior completo com pintura envelhecida e pátina; será necessária nova pintura
Corrosão localizada na zona da asa dianteira inferior / ombro (rocker)
Corrosão localizada numa pequena zona reparável perto da secção do pilar traseiro
Corrosão na superfície com ligeiras perfurações na zona da mala
Os “pans” do piso parecem estar em bom estado
Não foram reportados quaisquer problemas estruturais graves evidentes
Os bancos dianteiro e traseiro tipo “bench” têm estofos preto e branco
Poderiam levar uma boa limpeza, mas aparentam estar completos
Painel de instrumentos completo com instrumentos estilo de fábrica, rádio e comandos
O topo do painel (pad) está danificado e vai exigir reparação ou substituição
Forro do tejadilho (headliner) degradado e parcialmente em falta; será necessário substituir
Alguns itens de acabamento de portas, puxadores e levantadores dos vidros não estão montados atualmente, mas estão incluídos em
bom estado
Entende-se que os componentes de acabamento interior estão presentes, com alguns itens atualmente removidos
do veículo mas incluídos na venda
Mantém o sistema de aquecimento, incluindo caixa do aquecedor, “heater core”, motor da ventoinha (blower) e respetivos
componentes
Sistema de limpa-vidros com motores e depósito do lava-vidros mantidos
Continua instalado o bloco principal do motor, coletor de admissão, carburador, caixa automática e diferencial traseiro
O veículo permanece substancialmente completo a nível mecânico, conservando os seus principais componentes da transmissão
As peças em falta de hardware incluem coletores de escape, radiador, conjunto do filtro de ar, bobina de ignição e parte dos cabos das velas
Cablagem do motor em grande parte presente, mas não totalmente ligada
Bomba de água e alternador rodam livremente; o motor de arranque “cliqueia” como se estivesse a tentar engrenar
O motor não foi posto a trabalhar para evitar possíveis danos após um longo período de inatividade
A maioria das peças em falta são componentes relativamente menores, ligados a manutenção, que podem ser obtidos dentro da Europa
Fornecido com um extenso pacote de peças suplentes, incluindo acabamentos em cromado, molduras e peças do interior e do exterior

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