Puntos destacados

Carrocería coupé hardtop sin montante central en las puertas (Club Victoria) (Club Victoria), un estilo de carrocería de dos puertas sin pilar central B, una de las características de diseño más distintivas y deseables del modelo
Mantiene su V8 Big Block FE 352 de Ford y la caja automática de tres velocidades
Encontrado en una granja en Montana e importado a España con todos los aranceles e impuestos de la UE pagados
Se ofrece como proyecto de restauración completo
Suministrado con un amplio paquete de piezas de recambio, incluyendo molduras y apliques cromados y piezas del interior

Por qué enamora

El Ford Galaxie 500 Club Victoria de 1962 es un ejemplo atractivo de la gama de tamaño completo de Ford a principios de los años 60. Su deseado estilo de hardtop sin pilares (sin pilar central B) crea un perfil lateral completamente abierto y aireado cuando se bajan las ventanillas: una de las señas de identidad del Club Victoria y un elemento de diseño que sigue atrayendo a entusiastas hoy en día.

Con casi seis metros de longitud y propulsado por el V8 Big Block FE de Ford, el Galaxie 500 tiene una presencia en carretera considerable, todavía cargada de músculo. El modelo también ocupa un lugar importante en la historia del motorsport estadounidense, con Galaxies compitiendo con éxito en NASCAR y en carreras de coches de serie durante los años 60. Hoy en día aún se ven coches similares en competiciones de turismos históricos y eventos de automovilismo clásico, incluidas apariciones en grandes circuitos europeos, lo que refleja el atractivo duradero del modelo y su herencia competitiva.

Este ejemplar en particular se descubrió en una granja en Montana y desde entonces se ha importado a España, con todos los aranceles e impuestos de la UE pagados y el despacho de aduanas completado. Se ofrece como proyecto de restauración, conservando su motor V8 FE de 352ci y su caja automática de tres velocidades, algo que el vendedor cree que es original o acorde a la época.

Acompaña al vehículo un extenso paquete de piezas de recambio, y el vendedor indica que la mayoría de los elementos que faltan son piezas de servicio más pequeñas y relativamente económicas, que se pueden conseguir dentro de Europa.

Información clave

Kilometraje: 25.212 millas (lectura del cuentakilómetros; no hay verificación independiente disponible)
País de matriculación: Estados Unidos
Estado de inspección técnica: Exento
Especificaciones técnicas: 5.800cc (352ci) gasolina V8, automática de 3 velocidades
Documentación: Título US original incluido; aranceles e impuestos de importación UE pagados, aduanas tramitadas, matriculación pendiente

Detalle

Se ofrece como proyecto de restauración; no se ha usado recientemente en carretera y requerirá una puesta a punto mecánica completa
Exterior completo con pintura envejecida y pátina; se requiere repintado
Corrosión localizada en la zona inferior del paso de rueda delantera / estribera
Corrosión localizada en una pequeña zona reparable cerca de la sección del pilar trasero
Corrosión superficial con perforación menor en la zona del maletero
Los bajos (piso) parecen estar en buen estado
No se han reportado problemas estructurales mayores evidentes
Los asientos tipo banco delantera y trasera llevan tapicería blanco y negro
Podrían necesitar una buena limpieza en seco, pero parecen completos
Salpicadero completo con instrumentos estilo fábrica, radio y cuadro de interruptores
La moldura superior (tapizado) del salpicadero está dañada y requerirá reparación o sustitución
El techo interior (headliner) está deteriorado y falta parcialmente; será necesario reemplazarlo
Algunos elementos de guarnecido de puertas, manetas y elevalunas no están montados actualmente, pero se incluyen en
buen estado
Se entiende que las piezas del guarnecido interior están presentes, con algunos elementos actualmente desmontados
del vehículo pero incluidos en la venta
Conserva el sistema de calefacción, incluyendo caja del calefactor, núcleo del calefactor, motor del ventilador y sus
componentes
Sistema de limpiaparabrisas con motores y depósito de agua del lavaparabrisas retenidos
Bloque del motor principal, múltiple de admisión, carburador, caja de cambios automática y diferencial trasero permanecen montados
El vehículo sigue estando sustancialmente completo mecánicamente, conservando sus principales componentes de transmisión
La tornillería y herrajes que faltan incluyen: colectores de escape, radiador, conjunto del filtro de aire, bobina de encendido y parte de los cables de bujía
Cableado del motor en gran parte presente, pero no conectado completamente
La bomba de agua y el alternador giran libremente; el motor de arranque hace un “click” como si intentara engranar
El motor no se ha arrancado para evitar posibles daños tras una inactividad prolongada
La mayoría de los elementos que faltan son piezas de servicio relativamente menores que se pueden conseguir en Europa
Se suministra con un amplio paquete de recambios que incluye molduras cromadas, molduras, y piezas del interior y del exterior

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