Punti di forza
- Carrozzeria coupé hardtop senza montante centrale (Club Victoria), versione a due porte con assenza del montante B centrale: uno degli elementi di design più distintivi e desiderabili del modello
- Mantiene il suo Ford FE 352 Big Block V8 e il cambio automatico a tre marce
- Reperita in un ranch nel Montana e importata in Spagna con tutte le imposte e i dazi UE pagati
- Proposta come progetto di restauro completo
- Fornita con un ampio pacchetto di ricambi di scorta, inclusi modanature e finiture cromate, oltre a componenti per interni
Perché è speciale
La Ford Galaxie 500 Club Victoria del 1962 è un bell’esempio della gamma full-size Ford dei primi anni Sessanta. La sua ricercatissima carrozzeria hardtop senza montante centrale (nessun montante B), quando abbassi i finestrini regala un profilo laterale completamente aperto e “arioso”: una delle caratteristiche che definiscono la Club Victoria e un dettaglio di stile che continua ad attirare appassionati ancora oggi.
Con quasi sei metri di lunghezza e spinta dal FE Big Block V8 di Ford, la Galaxie 500 ha una notevole presenza su strada, ancora oggi carica di indole muscolare. Il modello occupa inoltre un posto importante nella storia del motorsport americano: negli anni Sessanta le Galaxie si sono confrontate con successo in NASCAR e nelle corse di stock car. Oggi auto simili continuano a comparire nelle gare di touring storico e negli eventi di motorsport classico, incluse presenze su circuiti europei di rilievo, a conferma del fascino duraturo e del suo pedigree agonistico.
Questo esemplare è stato scoperto in un ranch nel Montana e da allora è stato importato in Spagna, con tutti i dazi e le tasse UE pagati e lo sdoganamento completato. È proposto come progetto di restauro, mantenendo il suo motore FE 352ci V8 e il cambio automatico a tre marce, che il venditore ritiene originali o comunque corretti per l’epoca.
Accompagna il veicolo un esteso pacchetto di ricambi e il venditore segnala che gran parte delle parti mancanti sono componenti più piccoli, relativamente economici, legati ai servizi di manutenzione, reperibili all’interno dell’Europa.
Informazioni chiave
- Chilometraggio: 25.212 miglia (lettura contachilometri; nessuna verifica indipendente disponibile)
- Paese di immatricolazione: Stati Uniti
- Stato revisione tecnica: Esente
- Specifiche tecniche: benzina V8 da 5.800 cc (352ci), cambio automatico a 3 marce
- Documenti: Titolo USA originale fornito; dazi e tasse di importazione UE pagati, sdoganamento effettuato, immatricolazione in attesa
Il dettaglio
- Proposta come progetto di restauro; non usata di recente su strada e richiederà una completa rimessa in funzione meccanica
- Esterni completi con vernice invecchiata e patina; serve una riverniciatura
- Corrosione localizzata presente nella zona parafango anteriore / rocker inferiore
- Corrosione localizzata in una piccola area riparabile vicino alla sezione del montante posteriore
- Corrosione superficiale con piccole perforazioni nella zona del bagagliaio
- Pianali sembrano essere in buone condizioni
- Nessun problema strutturale importante evidente segnalato
- Sedili anteriori e posteriori a panchina con rivestimento bianco e nero
- Potrebbero beneficiare di una bella pulizia, ma sembrano completi
- Quadro strumenti completo con strumenti in stile originale, autoradio e comandi
- Il pad superiore della plancia è danneggiato e richiederà riparazione o sostituzione
- Tappezzeria del soffitto (headliner) deteriorata e parzialmente mancante; sarà da sostituire
- Alcuni elementi dei rivestimenti porta, maniglie e alzavetro non sono attualmente montati, ma inclusi
- in buone condizioni
- Si ritiene che i componenti dei rivestimenti interni siano presenti, con alcuni articoli attualmente rimossi
- dall’auto ma inclusi nella vendita
- Mantiene l’impianto di riscaldamento, inclusa scatola riscaldatore, scatola nucleo (heater core), motorino della ventola e componenti associati
- componenti
- Impianto tergicristalli con motorini e vaschetta lavavetri del parabrezza conservati
- Blocco motore principale, collettore di aspirazione, carburatore, cambio automatico e differenziale posteriore restano installati
- L’auto resta sostanzialmente completa a livello meccanico, mantenendo i principali componenti della trasmissione
- Manche parti/ hardware include: collettori di scarico, radiatore, gruppo filtro aria, bobina di accensione e parte dei cavi candela
- Cablaggio motore perlopiù presente ma non collegato completamente
- Pompa dell’acqua e alternatore girano entrambi liberamente; il motorino d’avviamento “scatta” come se provasse a innestare
- Il motore non è stato avviato per evitare possibili danni dopo un lungo periodo di inattività
- La maggior parte delle parti mancanti sono relativamente piccoli componenti di servizio, reperibili all’interno dell’Europa
- Fornita con un ampio pacchetto di ricambi di scorta, inclusi modanature cromate, modanature e componenti per interni ed esterni
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