Highlights
- Évocation Realm Engineering très appréciée avec châssis conçu par le spécialiste F1/IndyCar Adrian Reynard
- Construit pour reproduire aussi fidèlement que possible une vraie D-Type 1954 à nez court
- Totalement remanié sous la propriété actuelle depuis 4 ans
- Jaguar BRG classique avec les rondelles OEW et moteur XK 4,2 L reconditionné
- Participations à Prescott, Brighton Speed Week et Goodwood
- 39 exécution sur mesure en inox, échappement fabriqué à la main selon les spécifications Le Mans
L’Attrait
Avec seulement 71 D-Type construites, dont seulement 53 étaient des voitures de privateer, les chances d’en dénicher une, sans parler de rouler régulièrement au volant, sont extrêmement rares. Présentez Realm Engineering, qui a résolu le problème avec son excellent réplique D-Type.
Les Realm sont bien plus que de simples évocations stylées. Sous la carrosserie dimensionnellement fidèle se cache un châssis développé par le grand manitou de la F1 et des voitures Indy, Adrian Reynard. Le train roulant est également issu de Jaguar, utilisant généralement une architecture des années 1960 et des moteurs XK.
Cette superbe réplique Realm est basée sur le D-Type précoce, l’un des plus « purs », à nez court, construit en 1954 et 1955. C’est un bel exemple, présenté avec soin et finition British Racing Green classique. L’attention portée aux détails est remarquable – les rondes sont Old English White authentiques, il y a un tableau de bord à tornure d’origine, des décalques d’époque et même des stickers de pesée.
Le vendeur est ingénieur retraité et a acquis la voiture en 2022. Il nous confie qu’il a procédé à une révision complète, en privilégiant l’authenticité et en soignant les détails mineurs pour que tout fonctionne correctement. Sous le capot, on nous dit qu’il s’agit d’un moteur E-Type Series 1 ’1B’ prefix, qui, selon les documents, a été reconditionné au milieu des années 2000. La majorité du train roulant est également issu de l’E-Type. Il a monté un échappement inox sur mesure qui serait proche des voitures d’usine et qui sonne fantastiquement bien. Le dossier historique comprend d’anciens certificats d’immatriculation, des disques, diverses factures et des notes manuscrites. On nous dit que cette voiture a été présentée à Prescott, Goodwood et Brighton Speed Trials.
La D-Type Realm offre une évocation classique séduisante qui se révèle aussi performante qu’elle en a l’air. Cette rareté très prisée a manifestement été entretenue avec soin et arrive en excellent état à l’acheteur.
Le vendeur déclare :
« Je voulais être aussi proche que possible d’un original, en utilisant toutes les pièces Jaguar classiques, sans dépenser des millions pour un vrai, et c’est vraiment merveilleux à piloter. Ça attire l’attention de tous ceux qui la voient. On a vraiment l’impression de conduire un Spitfire sur la route ! »
Histoire et Paperasse
- Véhicule donateur Jaguar 340 enregistré pour la première fois en décembre 1962
- Changement de couleur enregistré en avril 1994, qui peut correspondre à la date de construction de la voiture, mais rien n’est confirmé
- Propriétaire actuel depuis octobre 2022
- Le propriétaire actuel est un ingénieur retraité qui a effectué la plupart des travaux lui-même
- On nous dit que la voiture a été entièrement remaniée pendant la propriété
- Conservée aussi authentique que possible en s’appuyant sur des dessins d’époque et des pièces remanifacturées
- Construit en utilisant des pièces Jaguar classiques pour être aussi proche que possible de l’original
- Participations à des événements tels que Prescott, Brighton Speed Week et Goodwood
- Voyages routiers réussis au Pays de Galles depuis 2022
- Plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente
- Notes manuscrites, photos, disques fiscaux et factures comme montrés
- Plusieurs factures d’environ 2005 documentant le travail moteur montré sur les photos
- Numéro VIN 160576DN
- MOT et taxe exonérés
- V5C
Le vendeur dit :
« Je l’ai depuis 4 ans. Avec le temps, j’ai essayé de renouveler ou de remplacer ce qui devait l’être, j’ai entièrement remanié la voiture, tout fonctionne et tourne parfaitement. J’ai aussi tenté de la garder aussi authentique que possible, en utilisant des dessins d’époque, des pièces remanufacturées, etc. Avant ma propriété, elle a participé à divers événements. Prescott, Brighton Speed Week, Goodwood, etc. »
La Condition
- Peinte dans le Jaguar BRG d’origine épais avec les rondelles Old English White correctes
- Voiture très détaillée avec des autocollants et d’autres détails axés sur l’authenticité
- Le vendeur signale de petites imperfections de peinture sur le plancher arrière (à peine visibles)
- Montée sur des jantes D-Type Dunlop avec des pneus Dunlop assortis
- Présence de détails scrutineering anciens, instruments et raccords d’époque
- Sièges baquets noirs avec tableau de bord et garnitures à tournage d’origine comme montré
- Le vendeur précise que tout fonctionne et tourne parfaitement
Le vendeur déclare :
« Bel état. Peinture BRG originale épaisse Jaguar et les rondelles Old English White correctes. Certaines petites imperfections de peinture sur le bac arrière, mais il faut regarder attentivement pour les voir. Belle patine.
« Encore une fois, tout a été fait pour être aussi proche que possible d’un vrai D-Type 1954 à nez court. Beaucoup de détails sympas, vieux éléments scrutineering, instruments et raccords d’époque corrects. »
La Mecánica
- Moteur XK 4 235 cc six cylindres en ligne
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Le vendeur affirme que la voiture est équipée d’un moteur E-Type Mk 1B 4,2 litres
- On nous dit que la plupart du train roulant provient d’un E-Type
- Châssis Realm Engineering conçu par le designer F1/IndyCar Adrian Reynard
- Système d’échappement inox sur mesure selon les spécifications d’origine Le Mans
- L’échappement est très bruyant mais sonne merveilleusement bien, le vendeur le compare à un moteur Merlin de la Seconde Guerre mondiale
- Le vendeur rapporte qu’elle tourne et roule très bien et qu’elle est tout à fait exploitable
Le vendeur dit :
« Tout va bien. Je suis ingénieur retraité, j’ai donc fait la plupart des travaux moi-même. Ça tourne, ça roule et c’est très exploitable. J’ai fait quelques road-trips au Pays de Galles, tout s’est bien passé. Le système d’échappement est inox sur mesure, fabriqué à la main selon les spécifications d’origine Le Mans. Il est très bruyant, mais sonne merveilleusement bien. Les gens disent que ça ressemble à un moteur Merlin de WW2, et c’est tout à fait le cas. Le moteur est un E-Type mk 1B 4,2 l. Comme la majorité du train roulant. Le châssis Realm Engineering a été conçu par le designer F1/Indycar Adrian Reynard.»
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