Highlights
- Rilevata evocazione Realm Engineering con telaio disegnato da Adrian Reynard, designer di F1/IndyCar
- Costruita per avvicinarsi il più possibile a una reale D-Type short-nose del 1954
- Completamente revisionata durante l'attuale proprietà da 4 anni
- Jaguar BRG classico con badge OEW e motore XK 4.2L rimandato
- Partecipato a Prescott, Brighton Speed Week e Goodwood
- Scarico in stainless steel fatto su misura, costruito a mano, conforme alle specifiche Le Mans
Il fascino
Con sole 71 D-Type costruite, di cui solo 53 erano auto private, le probabilità di mettere le mani su una, figuriamoci guidarla con esperienza su strada, sono estremamente rare. Entra in scena Realm Engineering, che ha risolto il problema con la sua eccellente replica D-Type.
Le auto Realm sono molto più di semplici evocazioni estetiche. Sotto la carrozzeria dalle misure dimensionalmente accurate pulsa un telaio sviluppato da un lumigacome di Formula Uno e Indy, Adrian Reynard. L’impianto di guida è anch’esso Jaguar, tipicamente ricavato dall’architettura degli anni ’60 e dai motori XK.
Questa superb Realm replica è basata sull’early, corto-nose D-Type, costruita nel 1954 e 1955. È un esempio splendidamente presentato, finito in British Racing Green. L’attenzione al dettaglio è impressionante - i roundels sono di Old English White corretto, c’è una plancia strumenti in alluminio spazzolato, decals d’epoca e persino adesivi di scrutineering.
Il fornitore è un ingegnere in pensione e ha acquistato l’auto nel 2022. Ci racconta di averla completamente revisionata, priorizzando l’originalità e curando i dettagli minori per garantire che tutto funzioni correttamente. Sotto il cofano ci dicono che esiste un motore E-Type Series 1 con prefisso ‘1B’, che secondo le registrazioni è stato revisionato a metà anni Duemila. Gran parte dell’impianto di guida è anche E-Type. Ha montato un esaurimento in acciaio di serie, fatto su misura, simile alle auto di fabbrica e suona fantastico. Il fascicolo storico include vecchie tasse, dischi, varie fatture e appunti manoscritti. Ci è stato detto che questa auto è apparsa a Prescott, Goodwood e Brighton Speed Trials.
La Realm D-Type offre un evocativo classico che va tanto quanto sembra. Questa rarità molto ambita è evidentemente stata curata e arriva al compratore in condizioni eccellenti.
Il venditore dice:
“Volevo essere il più vicino possibile a un originale, con tutti i pezzi classici Jaguar ecc. senza spendere milioni per un vero. È davvero meraviglioso da guidare e attira l’@attenzione di chiunque lo veda. È davvero come guidare una caccia Spitfire sulla strada!”
Storia e Documenti
- Veicolo donatore Jaguar 340 registrato per la prima volta nel dicembre 1962
- Colore cambiato aprile 1994, che potrebbe essere quando questa auto è stata costruita, ma non è confermato
- Mantiene la proprietà attuale da ottobre 2022
- Il responsabile attuale è un ingegnere in pensione che ha fatto la maggior parte del lavoro da solo
- Ci viene detto che l’auto è stata interamente revisionata durante la proprietà
- Mantiene l’autenticità usando disegni d’epoca e parti rimontate
- Costruita usando parti classiche Jaguar per avvicinarsi quanto più possibile all’originale
- Partecipato ad eventi tra Prescott, Brighton Speed Week e Goodwood
- Viaggi su strada in Galles completati con successo dal 2022
- Targa privata inclusa nella vendita
- Note manoscritte, foto, dischetti fiscali e fatture come mostrato
- Voci di fatture intorno al 2005 che documentano lavori al motore mostrati nelle foto
- VIN 160576DN
- MOT ed esenzione da tassa
- V5C
Il venditore dice:
“L’ho posseduta per 4 anni. Col tempo ho provato a rinnovare o sostituire tutto ciò che era necessario, ho revisionato completamente l’auto, tutto funziona e va bene. Ho anche cercato di mantenerla il più autentica possibile, usando disegni d’epoca, parti rimontate ecc. Prima della mia proprietà ha partecipato a vari eventi. Prescott, Brighton Speed Week, Goodwood, ecc.”
La Condizione
- Finitura in vivo originale Jaguar BRG spessa con badge Old English White corretti
- Auto altamente dettagliata con decals e altri dettagli focalizzati sull’origine
- Il fornitore segnala lievi imperfezioni di vernice sul paraurti posteriore (appena visibili)
- Montata su ruote in stile D-Type Dunlop con pneumatici Dunlop abbinati
- Presenza di dettagli di scrutineering, strumenti e accessori d’epoca
- Sedili sportivi neri con cruscotto e rifiniture in ottone lucido come mostrato
- Il fornitore ci informa che tutto funziona e va bene
Il venditore dice:
“In ottime condizioni. Vernice BRG Jaguar originale ed intensa, e i corretti roundels Old English White. Alcune piccole imperfezioni di vernice sul retro, ma serve guardare da vicino per vederle. Grande patina.”
“Ancora, tutto è stato fatto per avvicinarsi al più possibile a una vera D-Type corta-nose del 1954. Molti dettagli interessanti, vecchi pezzi di scrutineering e strumenti d’epoca.”
La Meccanica
- Motore XK in linea di 4.235cc
- Cambio manuale a quattro marce
- Il fornitore dichiara che l’auto ha un motore E-Type Mk 1B da 4,2 litri
- Ci viene detto che la maggior parte dell’impianto è proveniente da un E-Type
- Telaio Realm Engineering progettato da Adrian Reynard, designer di F1/IndyCar
- Esaurimento in acciaio inossidabile fatto a mano secondo le specifiche Le Mans originali
- L’esaurimento è molto rumoroso ma suona meravigliosamente, paragonato dal fornitore a un motore Merlin della Seconda Guerra Mondiale
- Il fornitore riferisce che parte e va bene, ed è piuttosto guidabile
Il fornitore dice:
“È tutto molto buono. Sono un ingegnere in pensione, quindi ho fatto quasi tutto da solo. Funziona bene, guida bene e è abbastanza utilizzabile. Sono stato in alcuni viaggi su strada in Galles, tutto bene. Il sistema di scarico è fatto su misura, in acciaio inossidabile, secondo le specifiche originali Le Mans. È molto rumoroso, ma suona meravigliosamente. La gente dice che suona come un motore Merlin della Seconda Guerra Mondiale, e lo fa degnamente. Il motore è un E-Type mk 1B 4.2l. Come la maggior parte dell’impianto di guida. Il telaio Realm Engineering è stato progettato da Adrian Reynard, designer di F1/Indycar.”
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