Points forts
- L’une des 1 091 Alfa Romeo 1600 Veloce produites
- Restaurée en 1974, puis portée à 139 ch par le spécialiste turinois Virgile Conrero
- Seulement deux propriétaires depuis sa sortie d’usine, le propriétaire actuel la détient depuis de nombreuses années
- Mentionnée dans l’ouvrage « Les folles européennes de 1950-1965 » (éditions EPA, 1982)
- Restauration complète en 2017 avec 37 847 € de travaux mécaniques documentés
- Contrôle technique valide jusqu’en octobre 2027
L’attrait
Héritière de l’une des plus grandes berlines quatre portes jamais produites, l’Alfa Giulia d’origine, la Spider y ajoute les superbes lignes signées Pininfarina, offrant aux acheteurs de l’époque – et sans doute encore aujourd’hui – le cabriolet italien deux places d’après-guerre idéal.
Seules 1 091 Spider sont sorties d’usine équipées du moteur Nord « Veloce » 1 600 cm³ à double arbre à cames, et très peu d’entre elles bénéficient des spécifications et de l’historique exceptionnels de cet exemplaire Bianco de 1965. Restaurée en 1974, elle a fait l’objet d’une importante préparation par le célèbre préparateur turinois Virgile Conrero, portant la puissance de 112 à 139 ch.
La voiture figure ensuite dans l’ouvrage « Les folles européennes de 1950-1965 » en 1982, ce qui, selon le vendeur, confirme officiellement les modifications réalisées par Conrero. En 2017, elle a bénéficié d’une importante restauration mécanique, pour un montant d’environ 37 847 €. Le rare hard-top noir brillant a été restauré à cette occasion.
Le vendeur indique que la voiture n’a connu que deux propriétaires depuis sa sortie d’usine, le propriétaire actuel la conservant depuis de nombreuses années. Il précise également que le kilométrage annoncé de 80 000 km est exact, bien que cela reste à vérifier. Il s’agit d’une auto bien suivie et bien entretenue, prête à être utilisée et appréciée.
Les acheteurs pourront, s’ils le souhaitent, améliorer certains aspects esthétiques, comme visible sur les photos, mais les remarques du vendeur ainsi que le contrôle technique valide jusqu’en octobre 2027 indiquent qu’aucune intervention majeure n’est à prévoir à court terme.
Le vendeur déclare :
« Préparation moteur (de 112 à 139 ch) réalisée par Virgile Conrero, préparateur italien Alfa Romeo de renom. Elle offre des performances supérieures à une 1600 Veloce d’origine (plus de puissance, plus de couple) tout en conservant le moteur d’origine. »
« Préparation moteur (de 112 à 139 ch) réalisée par Virgile Conrero, préparateur italien Alfa Romeo de renom. Elle offre des performances supérieures à une 1600 Veloce d’origine (plus de puissance, plus de couple) tout en conservant le moteur d’origine. »
« Dans une rare teinte blanche, la voiture est répertoriée dans le livre “Les folles européennes de 1950-1965” (édition EPA, 1982). Hard-top noir en bon état, entièrement refait en 2017. Second propriétaire. Bon état général. Toujours garée en garage fermé. Très bon train roulant. Prête à prendre la route. »
Historique et documents
- Immatriculée en 1965
- Le vendeur indique que la voiture n’a eu que deux propriétaires depuis son immatriculation
- Le vendeur précise que le propriétaire actuel l’a acquise en 1972
- Référencée dans le livre « Les folles européennes de 1950-1965 » (édition EPA, 1982)
- Selon le vendeur, deux restaurations complètes (moteur, carrosserie et peinture) ont été réalisées depuis 1972
- Première grande restauration effectuée en 1974
- Seconde restauration réalisée en 2017 par le propriétaire actuel (hors peinture et capote)
- Toutes les pièces d’usure ont été remplacées lors de la restauration de 2017, factures à l’appui
- Contrôle technique valide jusqu’au 10 octobre 2027 (voir remarques ci-dessous)
- Factures disponibles pour 2017-2018, pour un total de 37 847 € de travaux mécaniques (voir résumé dans photos)
- Le vendeur précise que le dossier historique comprend également des factures antérieures à 2017
- Les numéros de série sont cohérents selon le propriétaire
- Le vendeur affirme que le véhicule a toujours été entreposé dans un garage fermé
- Manuel du propriétaire de 1965 fourni avec le véhicule
Contrôle technique du 17 octobre 2025, remarques :
- Jeu dans la direction : jeu anormal
- État et fonctionnement (phares) : système de projection légèrement défectueux
- Portes et poignées : porte, charnières, serrures ou gâches endommagées
Factures mentionnées par le vendeur :
- Facture de restauration du hard-top : 2017, 5 594 €
- Factures et travaux réalisés avant 2017 : voir photos
- Facture du 19/01/2017 : révision mécanique, moteur, 24 423 €
- Facture du 07/02/2017 : révision générale, 10 905 €
- Facture de 2018 : remplacement et serrage du joint de culasse (après 3 000 km suivant la révision)
Le vendeur précise:
« Achetée en 1972 comme première main (véhicule d’occasion). Travaux réalisés : deux restaurations complètes (moteur, carrosserie et peinture) en 1974, lors desquelles la puissance a été augmentée de 112 ch à 139 ch (couple porté à 13,5 mkg à 4 300 tr/min) par le célèbre préparateur turinois Virgile Conrero, surnommé “le magicien des modifications secrètes”. Pour parvenir à ce résultat, aucune pièce étrangère n’a été utilisée, mais un travail important a été effectué sur la culasse et les arbres à cames, ainsi qu’un équilibrage parfait des organes en mouvement. Les carburateurs sont deux Weber 40DCOE2 modifiés aux extrémités (au lieu des Weber 45DCOE14 généralement utilisés sur la Veloce 1600 GTA). Il en résulte un gain de 27 ch sans pièces non d’origine. »
« Achetée en 1972 comme première main (véhicule d’occasion). Travaux réalisés : deux restaurations complètes (moteur, carrosserie et peinture) en 1974, lors desquelles la puissance a été augmentée de 112 ch à 139 ch (couple porté à 13,5 mkg à 4 300 tr/min) par le célèbre préparateur turinois Virgile Conrero, surnommé “le magicien des modifications secrètes”. Pour parvenir à ce résultat, aucune pièce étrangère n’a été utilisée, mais un travail important a été effectué sur la culasse et les arbres à cames, ainsi qu’un équilibrage parfait des organes en mouvement. Les carburateurs sont deux Weber 40DCOE2 modifiés aux extrémités (au lieu des Weber 45DCOE14 généralement utilisés sur la Veloce 1600 GTA). Il en résulte un gain de 27 ch sans pièces non d’origine. »
« Les roues ont été remplacées par des Campagnolo de 14 pouces au lieu des 15 pouces d’origine. Les pare-chocs avant et arrière ont été déposés. Le discret badge “Conrero” a été apposé à l’avant de la porte droite. Le volant sport, avec l’emblème Alfa Romeo au centre, à l’emplacement du klaxon, complète l’ensemble. »4
En 2017, la voiture a de nouveau été restaurée par son propriétaire (sauf peinture et capote) : toutes les pièces usées nécessitant un remplacement ont été remplacées. La capote reste à changer (le mécanisme de capote fonctionne) ; la peinture n’est pas parfaite (écaillage sur le capot arrière, bosses sur le capot avant, petites marques sur la carrosserie). Le véhicule a toujours été stocké dans un garage fermé. Deux propriétaires à ce jour. Modifications : préparation moteur en 1974, réalisée par un spécialiste Alfa Romeo. »
État général
- Superbe teinte Bianco, couleur rare selon le vendeur
- Peinture datant de 1974, présentant des signes d’usure
- Défauts et craquelures de peinture sur le capot et le couvercle de coffre (voir photos)
- Carrosserie présentable, avec quelques cloques et corrosion de surface visibles sur les photos
- Le vendeur signale quelques petites bosses et craquelures de peinture
- Rouille superficielle à certains endroits (voir bas de caisse), mais pas de corrosion sur le châssis ou les trains roulants
- Chromes en état correct, avec un peu d’oxydation sur certains éléments (voir photos)
- Pare-chocs avant et arrière déposés
- Discret badge « Conrero » apposé à l’avant de la porte droite
- Jantes Campagnolo de 14 pouces (en remplacement des jantes 15 pouces d’origine)
- Pneus en bon état avec une bonne profondeur de sculpture
- Hard-top noir brillant en bon état, entièrement restauré en 2017 (voir photos)
- Joints du hard-top vieillis (voir photos)
- Capote en toile en mauvais état, à remplacer
- Le mécanisme de capote serait fonctionnel
- Intérieur en skaï noir en très bon état, sans déchirures ni usure selon le vendeur
- Tableau de bord présentant quelques fissures, visibles sur les photos
- Console centrale en bon état, commandes fonctionnelles
- Vieux tapis rouges en bon état
- Système de projection des phares (gauche et droite) légèrement défectueux (selon le dernier contrôle technique)
- Porte gauche, charnières, serrures et gâches détériorées
- Volant Fusina à trois branches gainé de cuir
- Volant supplémentaire à trois branches cerclé bois également fourni, comme montré
- Tapis de coffre et de plancher d’habitacle Alfa Romeo d’origine, tout comme les pédales
Cette Alfa Romeo Spider blanche de 1965 illustre toute la beauté des lignes dessinées par Pininfarina. C’est un exemplaire bien présenté, sain et bien entretenu, offrant encore une marge de progression esthétique si l’acheteur le souhaite. Toutefois, si votre objectif est simplement de profiter de cette voiture préparée, vous pourrez choisir de la conserver en l’état.
À l’intérieur, la voiture conserve de nombreux éléments d’origine. Elle est équipée d’un volant Fusina gainé de cuir, un volant à jante bois étant également fourni. La capote en toile nécessite une attention particulière, mais le très rare hard-top noir brillant a été restauré en 2017 et demeure en bon état.
Mécanique
- Moteur Nord 1 600 cm³ à double arbre à cames en tête
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Moteur préparé par le célèbre spécialiste turinois Virgile Conrero
- Puissance portée de 112 ch à 139 ch
- Couple porté à 13,5 mkg à 4 300 tr/min
- Modifications : important travail sur la culasse
- Arbres à cames modifiés
- Le vendeur mentionne un équilibrage parfait des organes en mouvement
- Adoption de deux carburateurs Weber 40DCOE2
- Ligne d’échappement type GTA
- Aucune pièce non d’origine utilisée pour augmenter la puissance
- Conversion au sans plomb réalisée en 2017
- Légère fuite d’huile signalée par le vendeur, mais véhicule en excellent état de fonctionnement
- La voiture est prête à prendre la route, le moteur monte bien dans les tours et la conduite est plaisante
- Le vendeur signale une légère difficulté à engager la marche arrière (phénomène courant sur ce type de voiture)
- Points relevés lors du contrôle technique : voir ci-dessus
Le charme de cette rare 1600 Veloce réside dans les évolutions historiques réalisées par Virgile Conrero dans les années 1970. Les travaux portent la puissance à 139 ch, avec un couple également en nette progression. Un discret badge Conrero apposé sur la voiture confirme cette préparation.
Les modifications réalisées par Conrero sont authentiques, comme l’atteste un ouvrage de référence de 1982, et offrent une expérience de conduite nettement améliorée. La voiture a bénéficié en 2017 d’une grande révision mécanique d’environ 40 000 €, ce qui a permis de préserver ces améliorations. Le contrôle technique en cours de validité jusqu’en 2027 confirme que ce Spider est en excellent état de fonctionnement et particulièrement agréable à conduire.
Le vendeur précise:
« Elle roule très bien. Le moteur prend ses tours sans difficulté, le châssis est en bon état, etc. Convertie au sans plomb 98 en 2017 par le propriétaire. »
« Elle roule très bien. Le moteur prend ses tours sans difficulté, le châssis est en bon état, etc. Convertie au sans plomb 98 en 2017 par le propriétaire. »
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