Points forts

Carrosserie Zagato légère et rare, dessinée par Ercole Spada
Très originale et n'ayant jamais fait l'objet d'une restauration
Récemment révisée et, selon les dires, en excellent état de marche
Moteur boxer de 1 800 cm³ très recherché

L'attrait

Tout au long de sa longue et prestigieuse histoire, on a toujours pu compter sur le carrossier italien Zagato pour concevoir et construire des voitures résolument hors du commun. Signée par le grand Ercole Spada, leur interprétation de la Lancia Flavia est peut-être leur création la plus atypique à ce jour.

Dotée d’une carrosserie fabriquée à la main à partir d’un alliage léger de peraluman garantissant un centre de gravité bas, et équipée du puissant moteur Lancia à quatre cylindres à plat entraînant les roues avant, la Flavia Sport Zagato excellait en compétition. Il est rare de voir aujourd’hui ces voitures merveilleuses et insolites ; nous sommes donc ravis de vous proposer ce magnifique exemplaire de 1965.

Équipée de la version ultérieure de 1 800 cm³ de ce superbe moteur boxer et présentée dans son état d’origine non restauré, c’est un exemplaire fantastique. En excellent état compte tenu de son âge, tant sur le plan esthétique que sous le capot, cette Lancia représente une opportunité unique : n’hésitez donc pas à l’ajouter à votre collection.

Historique et documents

Carrosserie Zagato d’origine légère datant de 1965
Le vendeur nous indique que le premier propriétaire avait demandé une « carrosserie de course » avec une lunette arrière et des portes affleurantes
Véhicule destiné au marché italien
Le compteur kilométrique affiche 08 132 kilomètres, bien que le vendeur nous indique que la voiture a en réalité parcouru environ 90 000 kilomètres
Le vendeur affirme que la voiture n’a jamais été restaurée
Elle aurait été entreposée dans un garage pendant toute sa durée de vie
Elle conserve son immatriculation d’origine et ses numéros d’immatriculation du véhicule d’origine non restaurés
Elle aurait été récemment révisée et serait prête à rouler

L'intérieur

D’après nos informations, l’intérieur est entièrement d’origine
Il conserve sa radio Autovox d’époque
En excellent état compte tenu de son âge, avec une belle patine

Le vendeur nous assure que l’intérieur de cette Lancia est entièrement d’origine et qu’il présente donc, bien sûr, une patine importante accumulée au cours des 58 dernières années.

La sellerie en cuir se présente toujours très bien, avec seulement quelques plis, des craquelures et quelques petits trous ici et là. Dans l’ensemble, elle semble bien entretenue et les sièges restent en parfait état d’utilisation. La moquette et les tapis en caoutchouc semblent en bon état, avec une usure normale. La garniture de toit est toujours bien maintenue et présente une belle patine.

Le tableau de bord a très bien résisté au temps, avec seulement quelques petites marques et quelques endroits isolés où la finition s’est légèrement usée. Le vendeur souligne l’excellent état de l’ensemble de l’instrumentation et nous notons que la voiture conserve une radio Autovox d’époque. Dans le coffre, tout semble en très bon état d’origine : le tapis en caoutchouc est toujours en place, ainsi qu’une roue de secours située du côté droit.

Cet intérieur est très agréable et nous adorons le toucher des commandes d’origine. Rares sont les exemplaires qui se prétendent aussi authentiques, ce qui fait de celui-ci un véhicule de référence exemplaire.

L'extérieur

Carrosserie Ercole Spada réalisée par Zagato
Le vendeur nous indique que le premier propriétaire avait demandé une « carrosserie de course » avec une lunette arrière et des portes affleurantes
Belle peinture noire
Carrosserie légère fabriquée à la main en peraluman
Apparemment d’origine et non restaurée
Dans un très bon état général, sans trace de corrosion ni dommage notable

Prenez un instant pour admirer ce style Zagato si particulier. Impressionnant, n’est-ce pas ?

En plus d’être extrêmement sculpturale, la carrosserie Zagato avait également une fonction pratique. L’alliage de peraluman était assez résistant à la corrosion et rendait la voiture très légère. Ces lignes signées Spada conféraient également à la Flavia un bon profil aérodynamique, et elle s’est révélée très performante malgré sa puissance relativement modeste.

Le vendeur nous indique que la carrosserie a été soigneusement préservée au fil des années ; il n’y a donc aucune trace de corrosion visible, ni sur la carrosserie ni sur le dessous de caisse. La peinture se présente bien compte tenu de son âge, avec de nombreuses petites imperfections mais rien de particulièrement visible. La voiture est parfaitement droite, sans aucune bosse importante apparente.

Le vendeur précise que toutes les chromes sont d’origine et qu’elles sont encore en très bon état. Nous apprécions l’inscription moderniste du Modèle à l’arrière, et le reste des insignes et des garnitures semble en bon état. Tous les feux semblent en bon état, tout comme les vitres, même si nous avons remarqué ce qui ressemble à une ébréchure au centre du pare-brise. Les jantes en acier sont complètes, avec leurs enjoliveurs et leurs capuchons Lancia. Elles sont chaussées de pneus Michelin qui semblent en bon état.

La mécanique

Moteur boxer quatre cylindres de 1 800 cm³
Boîte de vitesse manuelle à traction avant

Le vendeur nous informe qu’un entretien récent a compris les travaux suivants :

Nouvelles bougies d'allumage
Huile et filtre neufs
Nouveau filtre à carburant
Remplacement des flexibles de frein et des flexibles de carburant
Révision du maître-cylindre de frein
Étriers avant remis à neuf
Nouvelle partie centrale de l'échappement

Cet exemplaire de 1965 est équipé de la version ultérieure et très prisée du moteur quatre cylindres à plat de 1 800 cm³ de Lancia, qui offre des performances améliorées par rapport à ses prédécesseurs de plus petite cylindrée. Le vendeur nous indique que la voiture fonctionne très bien et se conduit à merveille depuis son récent entretien. Sous le capot, tout se présente plutôt bien compte tenu de l’âge de la voiture ; on ne constate aucune fuite excessive ni aucun élément qui semble hors de place. Il n’y aurait, selon les informations fournies, aucun problème de mécanique notable.

En résumé

Il va sans dire qu’il s’agit d’une voiture rare et exceptionnelle. Peu d’exemplaires encore existants peuvent se targuer d’être aussi proches de l’original, ce qui en fait une véritable pièce de collection.

Si vous pensez être la personne idéale pour assurer la préservation de cette Lancia, ne manquez surtout pas cette excellente opportunité.

Avis aux enchérisseurs

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