Points forts

Exemplaire rare du marché britannique
Le numéro de moteur correspond à l'une des toutes dernières unités produites par AMC à Woolwich
Propriété actuelle depuis environ neuf ans

L'attrait

La Norton Electra occupe une place distinctive dans l'histoire de la motocyclette britannique en tant que l'une des premières machines nationales à offrir un démarrage électrique, associé à un moteur bicylindre 400cc performant et à une électricité 12V nouvelle génération. Elle vantait un cadre léger, une excellente vitesse maximale de 90 mph et ce style typiquement britannique - de quoi en parler longtemps.

Avec la grande majorité de la production expédiée vers le marché américain, un exemplaire immatriculé au Royaume-Uni ne manquera pas d'attirer les regards, et nous sommes heureux de dire que cet exemplaire en est un bon ambassadeur.

Cette machine a été fabriquée en 1963 et immatriculée pour la première fois dans le Lincolnshire en 1965. Elle a été remisée tout au long de son historique connu et, après son arrivée chez son propriétaire actuel en 2017 dans un état crasseux et couvert d'huile, elle a depuis été nettoyée et se présente bien. Les numéros de moteur et de cadre ne correspondent pas - le moteur et la boîte de vitesses ayant été changés à un moment donné - bien que le numéro de moteur soit notable, correspondant à l'une des toutes dernières unités produites par AMC à leur usine de Woolwich. Les dossiers DVLA ont été mis à jour en conséquence.

Informations clés

Kilométrage : 15 291 miles (indiqué)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut de contrôle technique : Exempté de contrôle technique
Spécifications techniques : bicylindre 399cc, quatre vitesses manuelles
Documentation : Sélection complète de factures

Les détails

Révision complète de la culasse effectuée avec segments +40, joints et pièces associées
Allumage électronique Pazon neuf et nouvelles bobines installés
Nouvelles ressorts de fourche installés
Plaque de conversion du drain du carter avec bouchon de vidange installée, éliminant le besoin de retirer toute l'unité de filtre pour vidanger l'huile
Démarrage électrique signalé en bon état de fonctionnement
Les numéros de moteur et de cadre ne correspondent pas ; moteur/boîte de vitesses changés à un moment donné
Petite fente sur le côté avant gauche de la housse de selle
Équipé d'un top-case Craven moderne et d'un cadre
Équipé de clignotants clignotants
Équipé de caméras avant et arrière avec unité d'enregistrement dans le top-case, incluses dans la vente
Deux batteries 6v câblées en série pour fournir 12v
Connecteur Optimate installé pour la charge continue et l'entretien de la batterie

Le vendeur note un problème avec la sélection des vitesses :

1ère à 2ème donne un faux point mort
La solution du vendeur est de cliquer jusqu'à la 3ème et de revenir à la 2ème
Tous les autres changements de vitesse signalés comme corrects

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