Points forts 

• Version 2+2 automatique entièrement restaurée dans une élégante teinte jaune
• Restauration complète incluant fraisage, sablage, phosphatation et remise en peinture
• Rare modèle « Série 1.5 » doté de trois essuie-glaces
• Intérieur en cuir bordeaux entièrement refait, avec tableau de bord et entourage de sélecteur de vitesses personnalisés
• Tous les composants mécaniques annoncés comme neufs
• Améliorée avec des carburateurs Weber et un allumage électronique
• Équipée de freins renforcés et d’un échappement en acier inoxydable

L’attrait

 
La E-Type 2+2 a été introduite principalement pour répondre aux attentes des acheteurs américains. Elle a transformé la sportive britannique en une véritable GT plus pratique et confortable, rendant son utilisation beaucoup plus adaptée aux conditions de circulation modernes.
 
Les modèles « Série 1.5 » regroupent plusieurs améliorations liées à la sécurité et au confort. Ils se reconnaissent notamment à la conservation des feux arrière de première génération associés à des phares modifiés.
 
Cette carrosserie semble particulièrement bien s’accorder avec la boîte automatique d’origine, ce qui explique probablement pourquoi près de la moitié des acheteurs de 2+2 ont choisi cette option. Toutefois, la production de la Série 1.5 est restée limitée, cette version n’ayant été proposée que pendant une courte période. Cet exemplaire jaune de 1967 fait partie des dernières 2+2 automatiques à conduite à gauche produites, parmi seulement quelques centaines d’unités.
 
Selon le vendeur, la voiture a bénéficié d’une restauration complète. La carrosserie a été préparée par fraisage, sablage et phosphatation avant d’être repeinte, tandis que l’habitacle a reçu une nouvelle sellerie en cuir bordeaux.
 
Au-delà de l’aspect esthétique, l’ensemble des composants mécaniques est annoncé comme neuf. Plusieurs améliorations ont également été apportées afin d’optimiser la fiabilité et l’agrément de conduite : carburateurs Weber, allumage électronique, radiateur neuf, freins renforcés, échappement en acier inoxydable et roues à rayons élargies.
 
Le vendeur indique que la voiture démarre facilement. Les acheteurs doivent toutefois noter qu’elle n’a pas roulé depuis environ cinq ans et qu’elle ne dispose actuellement pas d’un contrôle technique valide. Une remise en service sera donc nécessaire avant de reprendre un usage routier régulier.
 
Pour un amateur souhaitant éviter les longues et coûteuses étapes d’une restauration complète, cette E-Type 2+2 restaurée et intelligemment améliorée représente une opportunité particulièrement intéressante.
 

Historique et documentation

• L’un des quelque 500 exemplaires de Série 1.5 2+2 à conduite à gauche équipés d’une boîte automatique
• Le véhicule ne dispose actuellement pas d’un contrôle technique valide
• Restauration réalisée il y a environ cinq ans
• Le compteur kilométrique semble avoir été remis à zéro lors de la restauration et affiche actuellement 5 km
• La voiture n’a pas été utilisée depuis environ cinq ans

L’état

• Carrosserie restaurée avec préparation complète incluant fraisage, sablage et phosphatation
• Peinture jaune brillant neuve, avec très peu d’utilisation depuis la restauration
• Roues à rayons chromées de largeur augmentée
• Sellerie entièrement neuve avec plusieurs éléments réalisés sur mesure
• Tableau de bord rénové avec une finition effet fibre de carbone
• Entourage de sélecteur de vitesses personnalisé
• Habitacle entièrement recouvert de cuir bordeaux, à peine utilisé depuis sa rénovation
• Trois essuie-glaces conservés, caractéristique des modèles Série 1.5
• Volant trois branches d’origine de style E-Type

Restaurer une Jaguar E-Type est une opération complexe, longue et particulièrement coûteuse. Cet exemplaire offre donc à son futur propriétaire la possibilité de profiter d’une voiture dont les principaux travaux ont déjà été réalisés.
 
La restauration semble avoir été menée de manière complète et soignée, avec notamment une superbe finition jaune. À l’extérieur, la voiture reste globalement conforme à l’origine, hormis l’installation de roues à rayons chromées plus larges.
 
L’habitacle en cuir bordeaux entièrement rénové n’a pratiquement pas été utilisé depuis sa réalisation. Il bénéficie également de plusieurs touches personnalisées, comme la finition du tableau de bord et l’entourage du levier de vitesses.
 

La mécanique

• Moteur six cylindres en ligne XK de 4,2 litres (4 235 cm³)
• Boîte automatique à trois rapports
• Ensemble des composants mécaniques annoncé comme neuf
• Radiateur neuf installé
• Carburateurs Weber installés
• Allumage électronique installé
• Freins renforcés installés
• Échappement en acier inoxydable installé
• Le vendeur indique que la voiture démarre correctement
• Une remise en service peut être nécessaire avant une utilisation routière régulière
• La voiture semble avoir été très peu utilisée depuis la fin de la restauration

Le moteur XK 4,2 litres, associé à la boîte automatique à trois rapports, correspond parfaitement à la philosophie plus grand tourisme de la version 2+2. Ces voitures ont été conçues pour parcourir de longues distances dans un confort supérieur.
 
Avec son habitacle entièrement rénové, cet exemplaire restauré se prête particulièrement bien aux voyages au long cours.
 
Il bénéficie également de plusieurs améliorations pertinentes destinées à renforcer sa fiabilité et son agrément : carburateurs Weber, radiateur neuf, allumage électronique et système de freinage amélioré. L’échappement en acier inoxydable apporte quant à lui une sonorité plus expressive au célèbre six-cylindres Jaguar.
 
La voiture ayant très peu roulé depuis sa restauration et ayant été immobilisée pendant environ cinq ans, quelques contrôles ainsi qu’une remise en service progressive sont à prévoir avant de reprendre la route.
 

AVANT D'ACHETER